NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2015-10-23 23:03:12 |
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＜参考＞
行楽列車「フライング東上号」について １ 名称 フライング東上号 ２ 運行期間 １９４９（昭和２４）年４月３日〜１９６７（昭和４２）年１２月１６日主に春と秋の行楽シーズンの休日に季節行楽列車（臨時）として活躍。 ３ 主な使用車両・塗装 １９４９（昭和２４）年 ４月〜 ３２系（深紅） １９５０（昭和２５）年 ４月頃〜 ５４系（深紅に黄色い帯） １９５０（昭和２５）年１２月頃〜 ５４系（濃い青色に黄色い帯） １９５２（昭和２７）年 ３月頃〜 ５３系（濃い青色に黄色い帯） １９６２（昭和３７）年１２月頃〜 ７８系（ロイヤルベージュとインターナショナルオレンジ） １９６３（昭和３８）年１１月頃〜 ８０００系（ロイヤルベージュとインターナショナルオレンジ） ４ 経緯その他 （１）誕生の経緯 戦後復興の槌音も高まった昭和２０年代初頭、全国的な行楽ブームが高まる中で、都心から程近い場所に数多くのハイキングコースや釣り場などの景勝地がある東上線の沿線、および終点の寄居から先の秩父鉄道沿線の長瀞・外秩父一帯は行楽客・ハイキング客の恰好の的となりました。フライング東上号は、そうした行楽客の需要を満たすために企画された列車です。 なお、「フライング東上号」というネーミングは、イギリスの特急列車「フライング・スコッツマン号」にあやかったものだと言われています。 （２）運転形態など 運転される季節によって停車駅は多少変わりましたが、池袋発車後は川越市・玉淀・寄居などに停車し、秩父鉄道へ直通運転した際は長瀞までを約２時間で結びました。 特急料金を設けた時期もありましたが、気軽に乗れる行楽列車として人気を博しました。 （３）使用車両 フライング東上号に使用された車両はたびたび変更されましたが、代表的な車両としては、１９５２（昭和２７）年のデビュー以降、約１０年間フライング東上号として活躍した５３系です。かつて日光・鬼怒川線特急として活躍し、製造から約１７年を経てはいたものの、フライング東上号の象徴である濃い青色の車体に黄色の帯を締め、ずらりと並んだクロスシートは特急列車の貫禄も十分に、まさに東上線の看板列車として活躍しました。 （４）エピソードなど 利用客へのサービスのため、車内放送設備として当時では珍しいレコードプレーヤーを接続し、車内に流麗な音楽を流す「ミュージックサービス」を実施。また、アナウンサーが同乗して沿線の見どころ案内を行ったり、車内で香水の香りを楽しんでいただくなど、他の列車とは異なる試みを数多く行っていたというエピソードが残っています。先頭車両に掲げられた円盤のヘッドマークは、上部に羽をあしらったデザインが特徴で、羽の下には英字で“FLYING T_J_ LIMITED EXPRESS”と記されていました。 以上 |
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