NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2017-11-01 04:43:52 |
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海底地震計情報の活用等による早期地震検知体制の強化について
2017年10月30日 西日本旅客鉄道株式会社 当社では、地震発生時の列車走行の安全確保を目的として、地震発生を早期に検知して新幹線を速やかに停止させる「早期地震検知警報システム」及び在来線の京阪神近郊を中心に「地震情報早期伝達システム」を導入しています。 このたび、地震時のさらなる安全性確保を目的として、国立研究開発法人防災科学技術研究所（以下、防災科研）が熊野灘及び紀伊水道沖に整備している「地震・津波観測監視システム（ＤＯＮＥＴ）」の観測データを山陽新幹線の早期地震検知警報システムへ導入することにより、地震をより早く検知する仕組みを構築します。 また、山陽新幹線及び北陸新幹線の沿線や、海岸に設置している地震計の機能を向上させることで、より早く・正確な地震情報に基づき列車を緊急停止させます。 これらの取り組みにより、早期地震検知体制の一層の強化が図られます。 １．地震・津波観測監視システム（ＤＯＮＥＴ）の地震観測データの導入【別紙】 防災科研と当社との間で地震・津波観測監視システム（ＤＯＮＥＴ）の地震観測データの配信・利用に関する協定を２０１７年１０月３０日に締結しました。 地震観測データ配信・受信に関するシステム整備を順次行い、２０１９年春の運用開始を目指します。これにより、山陽新幹線ではこれまでの海岸検知点での地震検知と比べて、最大で約１０秒の検知時間短縮が見込まれます。 ２．沿線地震計及び海岸地震計のＰ波検知に関する性能向上【別紙】 現在、山陽新幹線及び北陸新幹線の各沿線及び海岸部には、地震の初期微動（Ｐ波）より直ちに地震情報（地震の震源位置や規模）を推定して、必要な区間の列車を緊急停止させる地震計を７３箇所に設置しています。今回、これら全ての地震計に対して、地震情報推定に関する性能を向上させることにより、推定精度が向上するとともに、緊急停止警報の発報までに要する推定時間を最短２秒から最短１秒へ短縮します。地震計の機能向上は、２０１８年度より順次各地震計で実施します。 |
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