NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2015-08-27 19:03:03 |
|
［参考］
○東海道新幹線の脱線・逸脱防止対策 ＜対象箇所＞ ・東海地震の際、強く長い地震動が想定される地区の全区間 ・その他の地区の高速で通過する分岐器・トンネル・三主桁の手前の区間 ＜概要＞ 対策 ：脱線防止ガード 概要 ：脱線防止ガードをレールの内側に並行して敷設し、地震時の脱線そのものを極力防止 工事費：９００億円 対策 ：逸脱防止ストッパ 概要 ：逸脱防止ストッパを車両の台車中央部に設置し、万一脱線した場合に、車両が線路から大きく逸脱するのを極力防止 工事費：２０億円 対策 ：土木構造物の対策 概要 ：脱線防止ガードを有効に機能させるため、地震時に土木構造物に生じる大きな変位を抑制 工事費：４２０億円 計１,３４０億円 ○脱線防止ガードの敷設計画（色塗りが今回の技術開発） 平成２１年１０月〜平成２５年３月 主な対象箇所（本線）：高速で通過する分岐器の手前 軌道延長(※)(全1036km中)：１４０km 工事費：２２０億円 平成２４年１２月〜平成３２年３月 主な対象箇所（本線）：東海地震の際、強く長い地震動が想定される地区の全区間 その他の地区の高速で通過するトンネルの手前や三主桁の手前 軌道延長(※)(全1036km中)：428.5km 工事費：５５０億円 平成２７年９月〜平成３２年３月 主な対象箇所（本線）：無道床橋りょう、伸縮継目（今回の技術開発） 軌道延長(※)(全1036km中)：27.5km 工事費：１３０億円 計９００億円 ※ 東海道新幹線の東京〜新大阪間は概ね５１８q。施工は上り線、下り線それぞれで必要なため、その合計距離。 |
||||
|
||||
|
|
