NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2016-04-28 22:53:12 |
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３．さらに安全な鉄道を目指して
（高架化工事の推進） 東武スカイツリーライン 竹ノ塚駅付近（西新井〜谷塚間）において、２０１６年５月２９日（予定）に下り急行線の高架区間の使用を開始し、引き続き、２０２０年度の事業完成を目指して連続立体交差事業を推進します。事業の完成により、２か所の踏切が廃止されます。 また、東武アーバンパークライン 清水公園〜梅郷間（踏切１１か所廃止）、とうきょうスカイツリー駅付近（２０１５年度都市計画決定、踏切１か所廃止）など、連続立体交差事業を推進します。 （ホームの安全性向上） 駅ホームの転落防止対策については、２０１１年８月に国土交通省から示された「ホームドアの整備促進等に関する検討会（中間とりまとめ）」の整備方針に基づき、国、関係自治体のご支援のもと、鋭意整備を進めています。 １日の利用者数１０万人以上の駅については、可動式ホーム柵の設置を順次進めており、２０１６年度は、東上本線 川越駅（２０１７年度完成予定）への設置を推進するとともに、１日の利用者数１万人以上の１５駅（東武スカイツリーライン３駅、亀戸線１駅、日光線１駅、東武アーバンパークライン５駅、東上本線４駅および越生線１駅）について内方線付点状ブロックの整備を推進します。 （踏切の安全対策） 踏切のさらなる安全性の向上を目指し、検知範囲の広い新型（レーダー式）踏切支障報知装置への更新を進めるとともに、踏切が支障した場合に「非常ボタン」を操作すると、ＡＴＳ（自動列車停止装置）と連動し、列車を自動的に停止させる工事を引き続き推進します。 ※送受信器は、障害物を検知するレーダーを送信・受信します。 ※リフレクタは、レーダーを送受信器へ反射します。 |
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