NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2016-12-15 16:33:51 |
|
平成２８年１２月１４日
東海旅客鉄道株式会社 在来線ホーム可動柵の開発等について ホームの可動柵については、これまで、東海道新幹線に適合した可動柵を開発し、のぞみ停車駅への設置を進めてきました。 一方、在来線については、車種や編成両数が多様で、ドア位置が異なることから、当社在来線ホームの実情に適合した可動柵について、検討・開発を続けてきました。 今般、この開発を進め、開口部の幅が４ｍ強の可動柵を試作し、動作試験を行った後、平成３０年初より東海道本線の金山駅（予定）において実証試験を行うこととしました。これにより、金山駅と刈谷駅の東海道本線ホームに可動柵を設置することを目指します。 内方線付き点状ブロックについては、国土交通省から目安として示されている乗降１万人以上の駅の整備を既に完了しています。さらに今回、乗降３千人以上の駅の整備を前倒し、平成３０年度中に完了することとしました。 １．当社在来線に適合した可動柵の開発 （１）開発背景 ・当社の在来線車両には、電車と気動車の２つがあります。また、その中でも特急用、快速／普通用など様々な種類があり、ドアの位置や数が異なるため、可動柵の設置が難しいことが課題です。 （２）開発内容 ・東海道新幹線と同様に、左右に開閉するタイプの可動柵です。 ・今回試作する可動柵は、車両のドアの数が３つですが、形式や種類により位置が異なる、名古屋地区の快速／普通電車が停車するホームを対象としており、開口幅は、他社の在来線で実用化されているものより広い、４ｍ強です。 ・試作機は、メーカー工場内等で動作試験を行った後、東海道本線金山駅において、平成３０年初から実証試験を実施する予定です。 ・この開発により、階段脇など狭隘な箇所があるため、転落検知マットを設置している金山駅、刈谷駅の東海道本線ホームに可動柵を設置することを目指します。 【金山駅】今後５年程度で設置することが目標。 【刈谷駅】駅改修工事を行う計画について、市と協議中であり、この改修工事に合わせて設置する方向。 ２．内方線付き点状ブロックの整備前倒し ・乗降１万人以上の４４駅については、既に整備を完了しています。 ・乗降３千人以上１万人未満の駅については、計画を前倒して整備します。 【５千〜１万人の未整備１０駅】Ｈ２９年度中に完了（３年前倒し） 【３千〜５千人の未整備１２駅】Ｈ３０年度中に完了（２年前倒し） |
||
|
||
|
|
