NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2023-02-23 01:59:57 |
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令和５年２月２２日
東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線 豊橋駅〜三河安城駅間下り線におけるちょう架線断線の原因について 令和４年１２月１８日に東海道新幹線豊橋駅〜三河安城駅間下り線において発生したちょう架線断線について調査を行っておりましたが、このたび、詳細が明らかになりましたので、その原因と対策をお知らせします。 １．概況 １２時５８分、豊橋駅〜三河安城駅間下り線のちょう架線が断線したことにより、豊橋駅〜名古屋駅間上下線にて停電が発生したため、同区間の上下線で運転を見合わせました。復旧作業を行い、１７時００分に運転を再開しました。 ２．原因 ちょう架線断線の原因は、ハンガの下部が金属疲労により折損し、エアセクション内でハンガが移動し、そのハンガを介して別のトロリ線とちょう架線が短絡したためです。 また、ハンガが折損した原因は、高速ヘビーシンプル化した区間のエアセクション箇所において、ハンガの長さや吊上げ力が特定の条件に合致したことで、ハンガの振動の振幅が大きくなる「共振」という現象が列車通過毎に発生し、金属疲労が促進されたためです。（別紙１） ３．対策 高速ヘビーシンプル化した区間のエアセクション６１箇所において、以下の対策を行います。（別紙２） （１）暫定対策 ・ハンガの全数を新品に取替（完了） ・そのうえで、太いハンガ (径６mm→７mm)に順次置き換え、強化 ・１０日に１回の巡視点検による、列車通過時の振動状況等の確認 （２）恒久対策 ・ハンガが共振しやすい条件を回避するため、ハンガの長さを最適化する架線構成に改修 ※トロリ線：車両に電力を供給する線 ※ハンガ：トロリ線を吊るための金具 ※ちょう架線：トロリ線を吊っている線 ※エアセクション：架線を電気的に区分する箇所 ※高速ヘビーシンプル化：ちょう架線・補助ちょう架線・トロリ線の３本の線で構成される従来のヘビーコンパウンド架線から、補助ちょう架線のない２本の線で構成される高速ヘビーシンプル架線に置き換えること |
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