メディアプラザ：書籍・DVD など５
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2008-10-24 18:35:15 |
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講談社から、新刊「図説 絶版国鉄車両」の発売案内をいただきましたので、ここにご紹介します。
鉄道フォーラム・マネジャー 伊藤 博康 株式会社講談社 図説 絶版国鉄車両 今ではほとんど見かけない、乗れない、国鉄全盛期の歴史遺産！ 鉄道ファンなら必読の当時のルポ！ 名車両「乗り鉄」回顧録！ 当時の列車の風景がよみがえる！ 憧れだった新幹線やブルートレインから、いつもの街に溶け込んでいた近郊形電車まで、さまざまな車両を日本全国追い求めて、乗って書き下ろした旧型車評論。 国鉄時代の忘れえぬ列車の数々に、思わず自分の人生とリンクさせてしまうかも！？豊富な写真と解説で、現役を引退＆引退寸前の古い車両を懐かしむ、ファン必携の回顧録！ 書 名：講談社＋α文庫 図説 絶版国鉄車両（ずせつぜっぱんこくてつしゃりょう） 著 者：松本典久（まつもとのりひさ） 発 行 日：２００８年１０月２０日 第１刷発行 発 行 者：野間佐和子 発 行 所：株式会社講談社 図書符号：ISBN978-4-06-28 1232-0 本作品は書き下ろしのほか、月刊『旅』（ＪＴＢパブリッシング）、月刊『鉄道ジャーナル』（鉄道ジャーナル社）、月刊『鉄道ファン』（交友社）、『今しか乗れない国鉄型名車ガイド』（並木書房）、『ＪＲの特急列車II』（保育社）に掲載されたルポを再編集し、大幅に加筆したオリジナル版です。 松本典久 １９５５年、東京都に生まれる。東海大学卒業。出版社勤務を経て、１９８２年からフリーランスの鉄道ジャーナリストに。主に鉄道や旅をテーマとして執筆活動をしており、『鉄道ファン』『鉄道ジャーナル』などにルポを発表する。また、ジャンルは日本の鉄道だけにとどまらず、世界中の鉄道や、鉄道模型に関する書籍の執筆・制作にも携わっている。 著書には『今しか乗れない国鉄型名車ガイド』（並木書房）、『カシミール３Ｄで見る・自分で描く空から眺める鉄道ルート』（実業之日本社）、『消えゆく「国鉄特急」図鑑』『昭和鉄道情景 路両電車篇』（以上、彩流社）、『京王電鉄ものがたり』（ネット武蔵野）、『寝台特急カシオペア』（小峰書店）、『時刻表を旅する本』（ベストセラーズ）などがある。また、編著には『はじめての鉄道模型』（成美堂出版）など多数。 図説 絶版国鉄車両 目次 はじめに ３ 第１章 新幹線 ０系新幹線 夢の超特急 １６ 名残を惜しむ最後の試乗 １７ ６両編成になった晩年の０系 ２０ 山陽路を軽快に走る ２１ 大阪万博の“動くパビリオン” ２４ 食堂車がついに誕生 ２６ 新型車両の登場と０系の斜陽 ２９ 「最速」だけが新幹線の楽しみか ３１ １００系新幹線 １００系、東海道を去る ３２ 新幹線としての素養 ３３ 速く、安く、快適に ３６ 国鉄民営化さなかの車両開発 ３７ １００系にも存在した「食堂車」 ４０ バブルに沸いた食堂車のメニュー ４３ 度重なるマイナーチェンジ ４４ 背の高さに目を見張る ４７ 国鉄民営化とともに ４９ ２００系新幹線 北国を走るための厳しい条件 ５１ ０系の兄弟車のような外観 ５２ 営業列車では最高速度をマーク ５６ ２つの顔をもつ２００系 ５７ 東北新幹線の旅は仙台からがいい ６２ 現存する２００系の延命対策 ６４ 新幹線概要 ６６ 第２章 特急形電車 ４８５系特急形電車 交直流区間を縫う在来線特急網 ７２ 日本最長の営業キロ ７３ 雪の青森駅を出発 ７６ 大雪の中、停車、停電 ７７ 新潟駅で乗客が入れ替わる ８０ 旧国鉄色を尊ぶ旅 ８２ 東北から関西を飛ぶ鳥なし ８４ ３８１系特急形電車 日本の地形が生み出した電車 ８７ 振り子式を味わうパノラマ列車 ９０ 連続するカーブをすり抜ける ９３ ５８３系特急形電車 輸送力を補う国鉄の救世主 ９５ ブルートレインを踏襲した装備 ９７ ３段ベッドの窮屈さ ９８ トップクラスの平均速度を誇る １０２ 寝台顔で上京→特急顔で帰る １０４ 朝は通勤電車として １０６ 特急形電車概要１０９ 第３章 特急形気動車 キハ８０系特急形気動車 非電化地域の特急網整備 １１６ ２５年選手の美しさに目を見張る １１７ 各車両の壁色が異なるチグハグさ １２０ 近鉄特急に追い越される １２２ ディーゼル特急にも食堂車が １２４ 熊野道を豪快に走る １２８ 入り組んだ海岸を車窓に終着駅へ １２９ キハ１８１系特急形気動車 山岳線区に対応するために開発 １３２ 非電化の山陰本線を結ぶ １３３ 国鉄時代の遺物を探す １３６ 関門海峡を越えて九州へ １３９ キハ１８３系特急形気動車 北国ならではの技術を搭載 １４３ リゾート開発の波に乗った特急 １４４ 国鉄色のイメージとは別物の外観 １４７ ２階建て車両は静か １４８ 防風林とどこまでも続く大地 １５２ 特急形気動車概要 １５６ 第４章 急行形電車 １６５系急行形電車 今はなき「急行」専用車 １６２ 普通列車のプチ夜行に乗る １６４ ボックスシートならではの宴会 １６８ ちょっと寂しげな最終列車 １７０ 急行形電車概要 １７３ 第５章 急行形気動車 キハ５８系急行形気動車 「急行」全盛時代の生き残り １８０ 由緒正しい山陰急行 １８２ マル・サンカク・シカクの謎 １８５ 通過駅でタブレットを授受 １８８ 特急の波に押される １９０ 急行形気動車概要 １９４ 第６章 通勤・近郊形電車 １０１系・１０３系通勤形電車 ５０年前の「エコ」車両 ２００ まずは１０３系を求めて鶴見線 ２０２ １０１系ならではの２両編成 ２０７ １１３系ほか近郊形電車 すべての車種を求めた２日間 ２１２ 短編成の１１３系 ２１６ ２１１系は乗客に道徳を求める？ ２１４ 上等な普通列車の１１７系 ２２０ ７形式も乗れた鈍行の旅 ２２２ 通勤・近郊形電車概要 ２２４ 第７車 客車 ２４系２５形・１４系１５形特急形客車 風前の灯の夜行列車 ２３０ 通勤形電車の合間を縫って登場 ２３１ 思い出深い「さくら」に乗り込む ２３４ 手際よい車内改札 ２３６ ２４系と１４系の併結運転 ２３７ ロビーカーでテーブルディナー ２３８ プライバシーが守られる個室 ２４１ 車内販売の登場 ２４３ 機関車交換を見ておかなければ ２４７ １９時間の長旅の果て ２５０ １４系特急形客車・１２系急行形客車 客車は車両単価が安いのが魅力 ２５２ 今はなき天北線の急行に乗る ２５４ シベリア鉄道を思い出す列車 ２５７ 湿原を抜け日本最北端へ ２５８ ５０系一般形客車 思い出のレッドトレイン ２６１ ローカル線には冷房はいらない？ ２６２ 客車特有の静かな乗り心地 ２６５ 生活する人のための列車 ２６６ 筑豊の山並みを堪能する ２６９ 汽車への憧憬 ２７０ 客車概要 ２７２ ［番外編］青函連絡船の思い出 貨車を船で運ぶという物流 ２７６ 全盛期の青函連絡船 ２７８ 我先にと船に急ぐ人の光景 ２８０ ああ津軽海峡冬景色 ２８２ |
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