| すー（きさらぎ）(uxux5688) 2009-03-28 12:03:26 |
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児島 正哲さん，皆さん，こんにちは。
> JR横須賀線の田浦駅ですが、両側をトンネルに挟まれているため、基本編成の11両が停車する時だけ、久里浜方先頭車1両と2両目の久里浜寄りドア1カ所がトンネル内に入ってしまい、ドアカットされます。 下り線（久里浜方面行）は久里浜方先頭1.25両（先頭車全ドアと，２両目のいちばん久里浜寄り１ドア，計５ドア）がドアカットになりますが，上り線（大船・東京方面行）の時は逆側（大船方先頭1.25両・５ドア）がカットされます。 つまり，どちらの線も車掌がホームに立てるように止まるわけです。 そういえば東急大井町線の戸越公園駅も，ホーム長さは中型４連分（72ｍ）あるはずなので，ドアカット（東急では「扉非扱い」といいます）を1.5両分にできないかと思うのですが， そうすると１両の中でドアを開ける・開けないの分離制御をしなくてはならないので，無理なのでしょうか。。。 ◎E217系は横須賀線用に新造したので，最初から制御分離が可能になっているんでしょうね。 すー（きさらぎ） 「すー（きさらぎ）の雑記帳」 本館 鉄道館 mixi folomy -- CMN 0.50gβ + YosPad 1.42 -- |
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