メディアプラザ：書籍・DVD など５
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2010-03-22 22:19:40 |
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季刊「蒸機の時代」の No.39 2010年春号発売案内を、出版元である(株)エリエイから頂戴いたしましたので、ここにご案内致します。購入の参考にされて下さい。
なお内容から、「NEWS RELEASE：全般」「メディアプラザ」とともに、倶楽部鉄道フォーラムの「煙と汽笛」でもご紹介いたします。 鉄道フォーラム・マネジャー 伊藤 博康 新刊書籍のご案内 株式会社エリエイ http://www.eriei.co.jp とれいん増刊 季刊“蒸機の時代”２０１０年春号 Ｎｏ．３９ 編 集 ： 林 嶢 考証補佐 ： 前里 孝 装幀 レイアウト： 前里規子 発 行 日： ２０１０年５月１日 発 行 人： 平井憲太郎 発 行 所： 株式会社エリエイ プレス・アイゼンバーン http://www.etrain.jp 雑誌０６７６０−０５ 定 価： ３，１５０円［本体３，０００円］ 目次 巻頭言 ４ Ｃ６２「ていね」 ５ 木曽路のＤ５１ ８ ジャライノール炭砿撮影記 １４ 庄野鉄司 作品集 その１０ 函館本線Ｃ６２重連急行 ２４ 釧網本線の冬 ３２ 稲沢機関区の思い出 ４４ 山里を走る伯備線 ５０ (続)遍歴 蒸機小史 ６０ 大分交通耶馬渓線 ８２ 一昨年の金融危機以来，世界各国は経済活性化のために社会インフラ支出への予算を大幅に増やしており，これに対する受注合戦が世界の企業で行なわれている．日本企業がどれだけ受注できるか．これによって今後の企業業績向上，ひいては日本経済活性化の一助になると期待されている．社会インフラの中でも特に鉄道・電力などの分野で，新興国はいうに及ばず，欧米などでも需要が拡大し，引き合いも多いといわれている．ご存じの方も多いと思うが，昨年話題となったのが中国とイギリスからの受注であった．中国では北京−上海間の高速鉄道に川崎重工業が技術供与している中国企業が，「はやて」をベースにした新幹線車輌１４０編成を成約し，今後数年にわたり部品をはじめ日本の鉄道関連企業に多くの商機が広がると予想されている．また２０１６年オリンピックの開催国であるブラジルも，電力・鉄道のインフラ整備の需要が高まってきている．特にサンパウロ−リオデジャネイロ間の高速鉄道プロジェクトが本格化．南米初の新幹線として注目されており，日本，韓国，欧州企業などの受注合戦が始まっている．そのような中で昨年１１月に日立製作所がイギリス運輸省の計画している高速鉄道「インターシティ・エクスプレス・プログラム（ＩＥＰ）」の一部で総事業費一兆円の過半を受注し，注目された．日本の環境技術は世界でも定評があり，鉄道への応用も優れている．日立以外でも東芝は，ハイブリッド自動車の技術を応用した電気機関車を開発し，海外に売り込んでいる．また川崎重工では今後１０〜１４年間に４００輌軽度あると思われる米国の路面電車受注に取り組んでいる．今後インフラ関連技術に強い日本の重電・重工が世界で一層活躍する場面が楽しみといえよう．環境に配慮した交通体系が唱えられようとしている中で，日本も自動車輸送から鉄道輸送へと変換を迫られてくるであろう．環境負荷の低い鉄道に置き換える「モーダルシフト」化は世界の流れであり，またそれに対応していく必要があると思われる．三竿喜正氏の“遍歴 蒸機小史”をながめながら，鉄道技術の発展を改めて認識した次第である． 林 嶢 “蒸機の時代”編集長 季刊 蒸機の時代 あとがき 前号に引き続いての三竿喜正氏による“遍歴 蒸機小史”，皆様はどう感じ取られたであろうか．蒸気機関車の発展・進歩は日本の鉄道のそれであり，現在では世界に誇る新幹線にまでいきついた．技術の発展はさらに中央リニア新幹線に及んでいる．鉄道の歴史をあらゆる面から研究，追求していくことは，案外面白いことであろうと思われる． 中国の蒸機も風前の灯となってきている．先号の大穂孝悦氏に引続き，宮地 元民にジャライノール炭砿撮影記を寄稿していただいた．１０数輌の上游が行き交う光景は素晴らしいものであったに違いない．蒸機ファンならば誰しも行ってみたかっただろうと思われるが，今どうなっているのだろうか．さて，群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園に保存されているＣ６１ ２０が復元され，営業運転されることが決まった．昭和２４／１９４９年Ｄ５１ １０９４から改造され，東北・奥羽両本線で使用されていたが，晩年は宮崎機関区に配置され，日豊本線で最後の活躍をしていた．そして昭和４８／１９７３年１１月に廃車されている．また同時に旧型客車７輌が再整備される．復元されたＣ６１ ２０が旧型客車を牽引して上越線高崎−水上間，信越本線高崎−横川間に週末を中心に，年１１０日程度の運行が予定されているようである．“ハドソンＣ６１”の走る日が待ち遠しい． 蒸機の時代 Ｎｏ．３９ 機関車番号索引 製造番号 ペ一ジ 日本国有鉄道 １９６５３ ４６ ２９６４３ ４６ ７９６３８ ４６ Ｂ２０ １ ６０ Ｃ１０ ８ ６１ Ｃ１０ ２０ ６１ Ｃ１１ １１０ ６２ Ｃ１１ １７６ ６２ Ｃ１２ ４２ ４７ Ｃ１２ ４３ ６３ Ｃ１２ ２３９ ６３ Ｃ５０形 ４４ Ｃ５０ ２０ ６５ Ｃ５０ １０４ ６５ Ｃ５４ １２ ６６ Ｃ５５ １６ ６７ Ｃ５６ １２４ ６７ Ｃ５７ １ ６８ Ｃ５８形 ３３，３６，３９，４１，４２，４３ Ｃ５８ ３３ ３４，３５，４０，８４ Ｃ５８ １１９ ３７ Ｃ５８ １６９ ４７ Ｃ５８ １７２ ５４ Ｃ５８ １９９ ５１ Ｃ５８ ３１２ ６９ Ｃ５８ ３３１ ８４ Ｃ５８ ３６０ ５０ Ｃ５８ ４０６ ３８ Ｃ５８ ４０８ ３２，３５ Ｃ５８ ４１３ ３８ Ｃ５９ １２１ ３ Ｃ５９ １６２ ７０ Ｃ６０ ８ ７１ Ｃ６１ １ ７６ Ｃ６１ １５ ７６ Ｃ６１ １９ ８１ Ｃ６２形 ７９ Ｃ６２ ２ 表紙，６，２６，２７，２８ Ｃ６２ ３ ５，６，３０ Ｃ６２ ２１ ７８ Ｃ６２ ２２ ８１ Ｃ６２ ２７ ７，３１ Ｃ６２ ３２ ２４，２５ Ｃ６２ ３７ ７８ Ｄ５０形 ４４ Ｄ５０ １７６ ４９ Ｄ５０ ２０７ ４８ Ｄ５０ ２４６ ４８ Ｄ５０ ３５７ ４７ Ｄ５１形 ８，９，４４，５７，５８ Ｄ５１ ７２ ４９ Ｄ５１ １５３ ７５ Ｄ５１ １７２ ７３ Ｄ５１ １７９ ５４ Ｄ５１ １９５ ５０ Ｄ５１ ２５６ ５０ Ｄ５１ ２６７ １２ Ｄ５１ ３６４ ７２ Ｄ５１ ３６９ ４５ Ｄ５１ ４２２ ５２ Ｄ５１ ４２８ ５０ Ｄ５１ ４７３ ５６ Ｄ５１ ４８１ ５５ Ｄ５１ ５７７ ５９ Ｄ５１ ７９４ ７４ Ｄ５１ ７９９ ５３ Ｄ５１ ８０４ ３０ Ｄ５１ ８３７ ５１ Ｄ５１ ８４９ １３ Ｄ５１ ８５７ ３０ Ｄ５１ ８６６ ７４ Ｄ５１ ８８９ ５０ Ｄ５１ ９４０ ７４ Ｄ５２ １３８ ７９ Ｄ５２ １４２ ７９ Ｄ６２ ４ ８０ Ｄ６２ ９ ８０ ＤＤ５１形 １１ ＤＥ１０ ７９ ５６ Ｅ１０ ２ ６４ ジャライノール ＳＹ０９５９ ４，２１ ＳＹ１１２６ １４ ＳＹ１４１６ ２０ ＳＹ１４２４ ２０ ＳＹ１６０１ １４，２２ 大分交通耶馬渓線 １４４４ ８２，８３ Ｄ３２ ８２，８３ |
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