NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2022-07-02 16:19:04 |
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株式会社電気車研究会
鉄道図書刊行会 http://www.tetsupic.com 鉄道ピクトリアル THE RAILWAY PICTORIAL(c) 鉄道ピクトリアル8号別冊 雑誌06412-8 (L)-8/27 特別定価2400円（本体2182円） 雑誌06412-5 (L)-6/16 特別定価1590円［本体価格1445円］ 鉄道ピクトリアル 2021年８月号別冊 国鉄形車両の記録 鋼製１等座席客車（特ロ・並ロ） 昭和初期，国鉄車両の車体鋼製化が本格化し，当時の３等級制の中で２等客車も鋼製車がオロ３０６００形（オロ３０形）を皮切りとして，長形スロ３２形をはじめ相次いで新製されるようになり，戦前における車両の近代化が推進され，幹線輸送の強化が進められて，戦前の鉄道輸送黄金期に大きく貢献した．しかし，戦時色が強まり，優等車両の製造は１９４１年（昭和１６）年で打ち切られ，混乱する戦時輸送の中で過酷な運用を強いられた一方，敗戦後は状態を保っていた優等車両をはじめとして連合軍の軍用車両として多数の客車が接収されていった． １９４５（昭和２０）年末からはわずかながら客車の新製が再開されたが，資材の入手は困難を極め，設計も戦前製とほぼ同じであり，その推進は連合軍の管理のもとで行われていたのである．こうした中で，鉄道の実権を握っていた連合軍総司令部民間運輸局（ＣＴＳ）より外国人観光客に対応したリクライニングシートを設備した座席車新製の勧告によってスロ６０形が登場し１９５０年から特急「つばめ」で使用された．戦前製２等車と区別するため特別２等 車（特ロ）と称されたこの車両は好評を得て，その後スロ５０〜５３形などが誕生し，特急をはじめ各地の急行列車に展開されていったのである．一方，「特ロ」に対して設備の劣る戦前製を中心とした２等客車は「並ロ」と区別され，引き続き運用されるが，その主体は普通列車であり，２等級化となった１９６０年代後半以降，冷房化に時代が進む中で「特ロ」も含めて格下げ車や荷物車などへの改造車も見られた．客車列車はその後衰退の一途をたどるが，多彩な形式で編成された一般形客車列車の中で，最後まで残った一部の客車急行の中に組み込まれた１等座席客車は常に注目の的であり，列車の華として存在感を発揮していた． こうした１等座席客車は，座席や設備の形態はもとより，その歴史と車両のバリエーションは大変に興味に富んでおり，国鉄客車の面白味の一端として捉えることができる．そこで，国鉄形車両を記録する本別冊のシリーズとして今やほぼ皆無となった昭和の良き時代の鉄道を飾る１等座席客車に，今回はスポットを当て記録してい きたいと考えた次第である． ２０２２年６月 鉄道ピクトリアル編集部 目 次 並ロから特ロヘ−寛ぎのランクアップ− 星 晃・沢柳健一・三浦 衛・川井一彦・太田正行………１ 国鉄鋼製客車１等座席客車（特ロ・並ロ）のあゆみ 平石大貴………６ 特ロ・並ロの改良工事−近代化改造，冷房，電暖化など 和田 洋……５７ １等座席客車（特ロ・並ロ）の編成記録 千代村資夫・秋元克広・平石大貴……６４ 東海道新幹線開業前後の特ロと並ロ 三宅俊彦……７０ １９６０年代前半 並ロの運用 上野結城……８２ 国鉄鋼製１等座席客車 特ロ・並ロ 形式集 構成：平石大貴……８６ １９６０年代以降の特ロ・並ロ一族の消長 構成：編集部…１７０ 国鉄鋼製１等座席客車特ロ・並ロ 車歴表 平石大貴・鏑木隆史…１７６ 表紙写真 ■スロ８１系／能登川一稲枝 １９８４−１１−８ 川井一彦 ■オハ４１ ３５８／今治 １９８４−５−１１ 三浦 衛 ■スロフ６２ ２０１９／京都 水野照也 ■オロ６１ ２０２６／尾久客車区 １９６５−２−１４ 星 晃 |
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