NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2009-12-23 17:28:01 |
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とれいん２月号増刊
蒸機の時代 Ｎｏ．３８ Ｗｉｎｔｅｒ２０１０ 由布院，立野／後藤寺の“九六”／冬の七尾線に復活したＣ５６／中国最後の本線蒸機 羅城／遍歴 蒸機小史／晩年の関西本線／日鉄羽鶴１０８０梅小路へ 書 名： とれいん増刊 季刊“蒸機の時代”２０１０年冬号 Ｎｏ．３８ 定 価： ３，１５０円（本体３，０００円） 編 集： 林 暁 考証補佐： 前里 孝 装幀，レイアウト：前里規子 発 行 日： ２０１０年２月１日 発 行 人： 平井憲太郎 発 行 所： 株式会社エリエイ プレス・アイゼンバーン (C)2010ERIEI Co.,LTD.PRINTED IN JAPAN http://www.etrain.jp 雑誌06760-02 巻頭言 日本の鉄道は１Ｂタンク機（英国製）でスタートし，１Ｂ１形，Ａ８系，４００〜８００形が普及した．勾配線用として輸入したＣ形（１８００系）が次世代を担うＢ６・２１００系を生み，それらは５００輌を超す国策機関車の面目を遺憾なく発揮，近代機が登場する迄のローカルワークに君臨した． テンダ機関車は路線延伸とともにウェイトを増し，２Ｂテンダ機５５００系などが長らく幹線の主力の座にあった．日清戦争の頃から米国機の進出も顕著となったが，北海道は最初から米国製Ｃ形テンダ機の天下であった．内地でもＣ形テンダ機は勾配線用，貨物列車用として漸時登場していたが，日露戦争後，国際レベルのＣ形旅客機が要求されることになり，１９１１年英米独から技術導入のため，過熱式大型機８７００〜８９００を輸入した，この頃既に国産能力が身につき，６７００〜６７６０の２Ｂテンダ機が完成したが，輸入Ｃ形機の前に影が薄く，輸入技術集積のうえ完成した８６２０形によって国産機の栄光は輝いた．８６２０形が増備されるにより，多岐にわたる輸入機は次第に淘汰されることになり，更に第一次世界大戦後の輸送力増強に応えて狭軌鉄道の限界を追求する，時代的要請から１８９００＝Ｃ５１形が開発され，２Ｃ１パシフィック形近代蒸機の基本コンセプトが完成した．国家の昂揚期はこれに安住することなく，時恰も鋼製化された重量客車を大編成で牽引する三気筒機の開発にチャレンジ，技術導入のため米国から８２００＝Ｃ５２形を輸入，Ｃ５３形を結実させた．Ｃ５３はＣ５１とは対称的なパイプ煙突，一貫して直線美が追求されドイツ風を感じさせる近代機で，うち１輌４３号機は流線形が試みられて，日本人のユーモラスなデザイン感覚が後世の語り草ともなった．日本の蒸機の発達は両機の血がＣ５４以降最後まで受け継がれていった． Ｄ形は北海道炭砿鉄道の運炭用１Ｄ形コンソリデーション９０４０形輸入から始まる．次いで日本鉄道が常磐炭の輸送用に１Ｄ１形ミカド９７００形をボールドウィン社から調達した．日露戦争時に増強した９２００形など後継輸入機を経て９６００形が国産化され，９６００→Ｄ５０→Ｄ５１→Ｄ５２が日本の貨物輸送を底辺で支えた系譜であった．Ｃ５３，Ｃ５５で試みられた車輌のデザインは今ハイテク電車時代の新幹線で追求されている．世界の最先端を行く日本の鉄道技術は蒸機時代の模倣と創意の中で集積されたものであるともいえよう． 三竿喜正 “蒸機の時代”編集長 林 嶢 目次 替頭言 ４ 由布院，立野 ５ 後藤寺の“九六” ８ 冬の七尾線に復活したＣ５６ １０ 絵画に見る 遍歴 蒸機小史 １４ 中国最後の本線蒸機 広西チワン族自治区 羅城 １６ 遍歴 蒸機小史 ２６ Ｄ５１ 晩年の関西本線 ７４ 日鉄羽鶴１０８０ 梅小路へ ８２ 蒸機の時代 Ｎｏ．３８ 機関車番号索引 製造番号 ページ 日本国有鉄道 ２９６０２ ８ ２９６０８ ８ ９６００形 ７，９ ５９６４７ ９ Ｃ５６ １６０ １０，１１，１２，１３ Ｃ５７ １１０ ８０ Ｃ５８ ３５３ ８１ Ｄ５１ ４０３ ７５ Ｄ５１ ４９９ ７６ Ｄ５１ ６４６ ７８ Ｄ５１ ８８５ ７８ Ｄ５１ ８９５ ８１ Ｄ５１ ９４０ ７５，７７ Ｄ５１ ９４４ ７４ Ｄ５１ １０１３ ７９ Ｄ５１ １０４５ ８０ Ｄ６０ ５７ ５ Ｄ６０ ７１ ６ 中国の本線蒸機 建設形 １６〜２５，８４ 日鉄羽鶴 １０８０ ４，８２，８３ 【三竿喜正 遍歴 蒸機小史】 三井鉱山奈井江砿業所 ８８６４ 表紙 磐城セメント ６００ ３ 日本炭鉱 遠賀鉱業所 高松炭鉱 ５７００形（絵） １４ 鉄道省 Ｃ５３重連（絵） １５ 明治村 １２号機 ２６ 加悦鉄道 ２号機 ２７ 各地保存機 ７１００形 ７１００〜７１０７ ２８ 東洋レーヨン １０２ ２９ 西武 ４ ２９ 小名浜臨港鉄道 Ｂ３７５ ３０ 国鉄 ５５５ ３０ 三菱鉱業セメント ６５８ ３１ 磐城セメント ８００ ３２ 鹿島参宮鉄道 ６ ３２ 留萌鉄道 １５ ３３ 鹿島参宮鉄道 ３・４ ３４ 昭和電工 １ ３５ 国鉄 ６５ ３６ 東野鉄道 １ ３６ 東野鉄道 ２ ３７ 小名浜臨港鉄道 Ｂ２７１ ３８ 国鉄 ９１４ ３８ 三菱鉱業セメント ３４０３ ３９ 小名浜臨港鉄道 Ｃ５１２ ４０ 寿都鉄道の機関車 ４１ 運輸工業 １ ４１ 羽幌炭砿鉄道 ９０４２ ４２ 羽幌炭砿鉄道 ８１１０ ４３ 羽幌炭砿鉄道 ８１１４ ４４ 北海道炭砿汽船 真谷地鉱業所 専用鉄道 ５０５１ ４４ 北炭美流渡鉱業所専用鉄道 ８１１８ ４５ 三菱鉱業大夕張鉄道 ９２３７ ４６ 三菱鉱業茶志内鉱業所 ９２１７ ４６ 日本甜菜製糖 ７２７１ ４７ 東武鉄道 ５８ ４８ 小湊鉄道 Ｂ１０４ ４８ 東武鉄道 ３ ４９ 東武鉄道 ３８，３３ ５０ 日本炭鉱 遠賀鉱業所高松炭鉱 ５７３５ ５１ 東武鉄道 ２５ ５１ 東武鉄道 ６２ ５２ 東武鉄道 ４５号機 ５３ 東武鉄道 ４６号機 ５３ 西濃鉄道 ２１０９ ５４ 東武鉄道 ２６ ５４ 国鉄 ２３３５ ５５ 小名浜臨港鉄道 Ｃ５０８ ５６ 三井美唄専用線 １ ５６ 雄別炭砿鉄道 ８７２１ ５７，５８ 雄別炭砿鉄道 ９０４６ ５７ 三井鉱山奈井江砿業所 ８８６４ ５９，６０ 国鉄 ６７８９ ６１ 三菱鉱業美唄鉄道 ４１２２，４１４４ ６２ 日本車輌 １０５ ６３ 国鉄 １１９１ ６４ 国鉄 １７７０ ６４ 国鉄 １７６５ ６５ 国鉄 ２８６４９ ６６ 国鉄 ８６４１ ６７ 国鉄 ９６５８ ６８ 国鉄 川越線の９６００形 ６８ 国鉄 石北峠越えの９６００形 ６９ 国鉄 Ｃ５１ １９６ ７０ 国鉄 Ｃ５１ １８５ ７１ 国鉄 奥羽本線 Ｃ５１ ７１ 国鉄 Ｄ６０ １９ （元Ｄ５０ ２４４） ７２ 国鉄 Ｃ５３ ４５ ７３ 国鉄 Ｃ５２（旧８２００）形（模型）７３ |
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