NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2011-02-28 18:46:36 |
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週刊エコノミスト 2011.３／８特大号
総力特集 日本の鉄道力 特別定価 ６５０円［本体６１９円］ 発 行 所 毎日新聞社 日本の鉄道力 Ｐａｒｔ１ 鉄道技術を世界に売り込め ２１ 伸びる海外市場、試される日本の底力 ■但田 洋平 ２３ 主戦場は世界の都市鉄道 勃興するアジアと北米を狙え ■金山 隆一／但田 洋平 インタビュー 日本車輌製造 中川 彰 社長 川崎重工業 松岡 京平 車両カンパニープレジデント 日立製作所 鈴木 学 社会・産業インフラシステム社社長 ２６ 日本は在来線の技術でアジアでの存在感を示せる ■遠藤 堂太 ２８ 一覧表 世界で進む主な都市鉄道プロジェクト ３０ 世界の鉄道に不可欠な日本製の高品質部品 ■杉山 勝彦／編集部 ３３ 中国は「鉄道大国」に変貌 １０兆円の市場、世界進出の野望 ■但田 洋平 ３５ ルポ 中国の高速鉄道 新幹線と同じ乗り心地の良さ ３６ 鉄道ビッグ３ シーメンス、アルストム、ボンバルディア 北米、アジアでも存在感高まる ■深山 剛 ３７ インタビュー ハンス−ヨルグ・グルンドマン シーメンスＡＧモビリティー部門ＣＥＯ ３８ アメリカ フロリダ計画は頓挫 可能性が高いのはテキサス ■土方 細秩子 ４０ ブラジル ハイリスクの高速鉄道より在来線計画の方が活況 ■美代 賢志 ４１ ベトナム 空港接続の実験線提案でも新幹線開通は遠い道のり ■遠藤 堂太 ４２ インド ６路線、４０００キロの建設計画 日本勢は南部２路線に商機 ■秋山 芳弘 Ｐａｒｔ２ 鉄道の可能性と未来 ８２ 九州新幹線・東北新幹線 １本につながった日本の大動脈 九州新幹線 博多−鹿児島が１時間１９分 九州全体の需要掘り起こしに力 ■金山 隆一 東北新幹線 乗り心地を追求、最上級シートも新型「はやぶさ」登場 ■黒崎 亜弓 ８４ 開業効果 意外に大きい東京−東北の需要 九州は関西直通より地域内に注力 ■梅原 淳 ８７ 総工費５．４兆円のリニア新幹線 幅広い業界に波及効果 ■宮地 邦治 ＬＲＴの可能性 ９０ 日本「路面電車」で街の拡散を防ぐ富山市が成功した理由 ■黒崎 亜弓 ９２ 世界１２２都市に新たに路面電車 車中心から人が行き交う街へ ■服部 重敬 ９４ 鉄道の未来 大量輸送のハコから豊かな時間を過ごす空間へ ■原 武史 ９５ 鉄道文学へのいざない 文豪も鉄道が好きだった 舞台となった鉄道の数々 ■原口 隆行 |
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