NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2018-03-22 01:53:38 |
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新刊書籍のご案内
株式会社エリエイ http://www.eriei.co.jp とれいん増刊 季刊“蒸機の時代”２０１８春号 Ｎｏ．７１ 編 集 ： 林 嶢 考証補佐 ： 前里 孝 装幀，レイアウト： 前里規子 発 行 日： ２０１８年５月１日 発 行 人： 平井憲太郎 発 行 所： 株式会社エリエイ プレス・アイゼンバーン http://www.etrain.jp 雑誌０６７６０−０５ 印刷・製本： 昭栄印刷株式会社 定 価： 本体３，０００円＋税 目次 巻頭言 ４ 特集 筑豊の鉄道 筑豊の季 安達 格 ５ 船尾にて 河野淳亮 ７ 直方機関区のＤ６０と，筑豊支線を走った機関車 安達 格 ９ 若松，直方機関区と冷水峠 宮地 元 ２０ 筑豊への旅 相澤靖浩 ３２ 筑豊本線の魅力 八木邦英 ３８ スポーク動輪の故郷 早川昭文 ４８ 筑豊に美しい蒸機を追ってＩ 杉江 弘 ５７ 明治鉱業平山炭鉱専用線 隅田 衷 ６４ 後藤寺の９６００と貝島のコッペル 河野淳亮 ６８ 武庫川渓谷に沿って 福知山線 林 嶢 ７２ 鉄道絵画 大宮のキューロク 堀 伸行 ８１ 巻頭言 筑豊炭田は北海道石狩・夕張炭田とともに我国最大の炭田で，数多くの炭鉱がありました．明治以降，石炭産業は日本産業の発展に多大な役割を果たしてきました．しかし昭和３０年代に入ると，石炭から石油へと変わりゆくエネルギー革命により凋落してゆくこととなり，昭和５０年初頭には筑豊の坑内掘り炭砿は消えていきました． 筑豊炭田から産出される石炭輸送の大動脈は筑豊本線で，炭坑を縫うように支線や専用鉄道が張り巡らされていました．石炭産業の衰退によりこれらも廃止されて寂しくなった筑豊の鉄道ですが，現在は都市近郊鉄道として変わってきています． 筑豊の石炭は，かつては遠賀川の船を利用して若松港まで運ばれていましたが，明治２６／１８９２年筑豊興業鉄道（後年九州鉄道に合併）開業，鉄道輸送となり明治４０／１９０７年には国有化され筑豊本線は石炭とともに歩んできました．さて筑豊の石炭輸送の主力機関車は９６００形，次いでＤ６０，Ｄ５０でした．また旅客列車はＣ５１，Ｃ５５が，そして支線にはＣ１１が活躍していました．機関車は若松・直方・後藤寺．行橋各機関区に配置されたいましたが，中でも直方区は九州内では門司・鳥栖区とともに最大輛数を誇っていました．それから多くの炭坑ではコッペル・アルコ社製などの小型蒸機が活躍していました． 民謡炭坑節に“さぞやお月さん煙たかろう”と唄われ，鉱業所や蒸気機関車などの吐き出す煙でかすんでいた，筑豊の鉄道を今号で特集させていただきました． 林 嶢 “蒸機の時代”編集長 あとがき 石炭産業華やかなりし頃の昭和３０年代，筑豊には９６００形やＤ５０，Ｄ６０形牽引の石炭列車がひっきりなしに行き交っておりました．旅客列車は美しいスポーク動輪のＣ５１，Ｃ５５形が，そしてＣ１１，８６２０形が走っていました．最盛期にはおよそ３００位の炭坑があり，鉱業所にはアルコ・コッペル社などの小型ロコがせわしなく働いておりました． 昭和４０年代に入ると炭坑の閉山などで石炭列車は少なくなってきましたが，当時のＳＬブームと相まって筑豊にでかけられた鉄道ファンは多くおられたと思います． 蒸機末期の九州では日向路に活躍するＣ５７形が有名でしたが筑豊の蒸機を忘れることはできません．そして直方や宮若市などの石炭記念館・そのほか市・公民館・公園にも当地で活躍した蒸気機関車が保存展示されています．筑豊を訪れたおりには訪問されたら良いと思います． 終わりに筑豊の９６００形とともに，大宮機関区の９６００形を絵画で偲んでいただければ幸いです． 蒸機の時代 Ｎｏ．７１ 機関車番号索引 形式・番号ページ 日本国有鉄道 ８６２０形 １８ ８８６２２ ２２ ３８６２８ ６０ ５８６５４ ３８ ９６００形 ４０，７０ １９６８０ ２５ ２９６７０ ２２ ２９６８０（絵画） ８１ ２９６９５ ４０ ３９６２０ ２６，６５ ３９６３８ ５６ ３９６８２ １６ ４９６１３（絵画） ８４ ４９６５６ 裏表紙 ４９６７５ ７ ６９６１０ ６９ ６９６１４ ３８ ６９６２７ ２６ ６９６３２ ３５ ６９６３６（絵画） ８３ ６９６５９ ３４ ６９６７０（絵画） ８２ ６９６７３（絵画） ８２ ７９６００ ４８ ７９６０５ ６８ ７９６６９ １６ Ｃ１１形 ３２ ＣＩ１ １００ ４４ Ｃ１１ １６３ ３７，４３ Ｃ１１ １９７ ２４ Ｃ１１ ２５８ １７ Ｃ１１ ２６６ ３６ Ｃ１１ ２７１ ７８ Ｃ１１ ３００ ３６ Ｃ１１ ３４１ １９ Ｃ１１ ３６２ ７８，７９ Ｃ５１ １５１ ５９ Ｃ５１ １９６ ５９ Ｃ５１ ２７９ ５８ Ｃ５１ ２８１ ５９ Ｃ５５形 ２８，３１ Ｃ５５ ３ ２１ Ｃ５５ ６ ５０ Ｃ５５ １１ ３４，４９，５４，６０ Ｃ５５ １３ ３３，５３，８５ Ｃ５５ １９ ４５ Ｃ５５ ４６ ４，５，３９，５３ Ｃ５５ ５１ ２１ Ｃ５５ ５２ ２９ Ｃ５５ ５３ ２０ Ｃ５５ ５７ ４２，４９ Ｃ５７ ４１ ７２ Ｃ５７ ８７ ７３ Ｃ５７ １５２ ７４ Ｄ５０ ９０ ２３，２７，３０ Ｄ５０ １１７ ２５，３２ Ｄ５０ １４０ ４１ Ｄ５０ ２０５ ２３，４７，５７ Ｄ５０ ２４５ ３９ Ｄ５０ ３１８ ３ Ｄ５１ ４５ ５２ Ｄ５１ ６６ ７５ Ｄ５１ ２７５ １９ Ｄ５１ ３７５ １９ Ｄ５１ ３８２ ２５ Ｄ６０形 ２９，３２ Ｄ６０ ２２ ９，１５ Ｄ６０ ２５ ６，１１ Ｄ６０ ２６ ５０ Ｄ６０ ２７ 表紙，２４，５２ Ｄ６０ ２８ ９，１０，１５，５１，５３ Ｄ６０ ３１ ６，１４ Ｄ６０ ３２ １５ Ｄ６０ ３３ ４４，４６，５５ Ｄ６０ ５２ １３ Ｄ６０ ５７ １２ Ｄ６０ ６２ １２ Ｄ６０ ６９ ４６ ＤＤ５１ ５２ ５５ ＤＦ５０ ５３ ７６ ＤＦ５０ ５２９ ８０ 貝島炭鉱専用鉄道 ２２ ６１，６２ ３１ ６１，６３ ３２ ８，６１，６２，７１ 明治鉱業平山炭鉱専用線 ２３６ ６４，６５，６６ |
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