NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2018-06-21 18:16:19 |
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新刊書籍のご案内
株式会社エリエイ http://www.eriei.co.jp とれいん増刊 季刊“蒸機の時代”２０１８夏号 Ｎｏ．７２ 編 集 ： 林 嶢 考証補佐 ： 前里 孝 装幀，レイアウト： 前里規子 発 行 日： ２０１８年８月１日 発 行 人： 平井憲太郎 発 行 所： 株式会社エリエイ プレス・アイゼンバーン http://www.etrain.jp 雑誌０６７６０−０８ 印刷・製本： 昭栄印刷株式会社 定 価： 本体３，０００円＋税 目次 巻頭言 ４ 特集 小寺康正の筑豊 筑豊の蒸気機関車 ５ カラーブラフ T ９６００形とＣ１１ ５ U 貝島炭鉱のアルコとコッペル １３ 廃止直前の貝島炭鉱大之浦専用線 隅田 衷 ４９ 煙の聖地 筑豊本線を行く 福田静二 ５４ 筑豊に美しい蒸機を追ってU 杉江 弘 ６６ 地元の奈良線蒸機 中村卓之 ７６ 巻頭言 昭和３６／１９６１年６月に鹿児島本線門司港−久留米が電化開業され，昭和４０／１９６５年に熊本電化，昭和４１／１９６６年１０月には，日豊本線小倉−新田原が電化されました．このように，九州で蒸気機関車の働く場所は徐々に狭められてきておりましたが，筑豊地方にはまだまだ彼等の活躍する姿が見られ，多くのファンが訪れました．筑豊地方には昭和３０年前後には大小およそ３００近くの炭坑があり，北海道石狩・夕張炭田とともに我国最大の石炭産出地でありました．石炭輸送の幹線は筑豊本線で，他にいくつもの枝線があり，炭坑には専用線が張り巡らされていました．石炭産業がまだ盛んだった昭和３０年代，筑豊本線では石炭列車がひっきりなしに行き交っており，大都市の列車密度に匹敵するくらいの高さを誇っていました．９６００，Ｄ５０，Ｄ６０，Ｃ５５などが意気揚々と走っていた姿や，炭坑専用線で老体にむち打って働くコッペル，アルコなどの古典機たちの姿が，つい先日のことのように思いだされます． 昭和３０年代後半に入ると，エネルギー政策の転換から石炭産業も徐々に衰退していきましたが，筑豊地方では石灰石輸送もあり，昭和４０年代になっても，まだ多数の蒸気機関車が活躍していました． 昭和４０年代に沸き上がったＳＬブーム時には函館本線のＣ６２重連急行“ニセコ”や伯備線Ｄ５１三重連，呉線Ｃ６２，大畑ループＤ５１，日向路のＣ５７などに蒸機ファンの目が向けられていたとも思われますが，九州や北海道の炭坑地帯に活躍した蒸気機関車の活躍を外して語ることはできないと思います．九州内では最も多くの蒸気機関車が配置され活躍していた筑豊地区の彼等の姿を先号にひき続いて特集させていただきました． 林 嶢 “蒸機の時代”編集長 あとがき 九州最大の産炭地，筑豊の炭坑で働く人々．掘り出された石炭を運ぶ入々には日本の産業発展を支えたエネルギー供給に寄与したという思い出や，苛酷な労働があったことなど，様々な哀感もあったことでしょう． エネルギー政策転換前の九州内で，筑豊には炭坑専用線も含め最も多くの蒸気機関車がひっきりなしに走りまわっていました．折尾−中間の４線区間，筑豊の蒸気機関車の基地である直方や筑豊本線最大の難所である冷水峠越えに挑む蒸気機関車の勇姿，そして炭坑専用線の古典ロコたちの撮影の為に訪れたファンが多くおられました．今号では先号に引き続いて蒸気機関車の聖地の一つでもある筑豊を，京都在住の小寺康正・福田静二両氏の作品を中心にまとめさせていただきました．また，紹介されることの少なかった奈良線の蒸気機関車の姿を地元の中村卓之氏から寄せていただきました． 蒸機の時代 Ｎｏ．７２ 機関車番号索引 形式・番号ページ 日本国有鉄道 ８６２０形 ２３ ３８６２９ ２２，４８ ３８６３４ ２５，４７ ５８６５４ ２６ ６８６６０ ５８ ８８６２２ ２４ ９６００形 ８，１１，４０，４１，４２，８５ １９６２６ ７１，７２ ２９６０２ ７ ２９６７０ ５７ ３９６２５ 裏表紙 ３９６３９ ４４ ３９６８２ ４５ ４９６０２ ６７ ４９６５４ ３９ ４９６６４ ３３ ４９６７５ ４４ ４９６８８ ３１ ４９６９２ ４３ ５９６８１ ６９ ６９６０８ ３８ ６９６１０ ３９ ６９６１４ ４６ ６９６１５ １０ ７９６６８ １０ Ｃ１１形 ５ Ｃ１１ １６２ ６，１２ Ｃｌｌ ２５７ ９ Ｃｌｌ ３００ ７０ Ｃ５５形 ２７ Ｃ５５ ６ 表紙 Ｃ５５ １２ ３４ Ｃ５５ １５ ６２ Ｃ５５ １９ ５５，６２，６３ Ｃ５５ ４６ ６４，７５ Ｃ５５ ５２ ３７，５６ Ｃ５５ ５７ ３０ Ｃ５７ ５２ ７０ Ｃ５８形 ７９，８３ Ｃ５８ １２０ ８４ Ｃ５８ １９０ ７９ Ｃ５８ ２４０ ８４ Ｃ５８ ３２９ ７７，７８ Ｃ５８ ３５２ ７６ Ｃ５８ ３５５ ８０，８２ Ｄ５０形 ３３ Ｄ５０ １４０ ４，５９，６８ Ｄ５０ ２０４ ３２，３４ Ｄ５０ ２０５ ３６，６６，６７，７４ Ｄ５０ ２３１ ３２，３５ Ｄ５１形 ３３ Ｄ５１ ４６３ ８０ Ｄ５１ ６２９ ２２ Ｄ５１ ８８２ ８３ Ｄ５１ １００７ ８１ Ｄ６０ ２６ ３，６０，６５ Ｄ６０ ２７ ２９，５４，６１，６２，７１ Ｄ６０ ３１ ７３，７４ Ｄ６０ ３２ ６７ Ｄ６０ ３３ ５８ Ｄ６０ ４６ ２８，３７，６２ 貝島炭鉱専用鉄道 ２１ ２１ ２２ １７，１８，５０，５２，５３ ２３ １９，４９，５０，５１ ３１ ２０，２１，４９ ３２ １３，１４，１５，１６，２０，５２ |
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