NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2020-03-20 22:44:52 |
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新刊書籍のご案内
株式会社エリエイ http://www.eriei.co.jp とれいん５月号増刊 季刊“蒸機の時代”２０２０冬号 Ｎｏ．７９ 編 集 ： 林 嶢 考証補佐 ： 前里 孝 装幀，レイアウト： 前里規子 発 行 日： ２０２０年５月１日 発 行 人： 平井憲太郎 発 行 所： 株式会社エリエイ プレス・アイゼンバーン http://www.etrain.jp 雑誌０６７６０−０５ 印刷・製本： 昭栄印刷株式会社 定 価： 本体３，０００円＋税 目次 巻頭言 ４ 特集 鹿児島本線の煙 鹿児島本線の嶮に挑む 榊原茂典 ５ 鹿児島本線 上伊集院界隈 村樫四郎 １８ 薩摩の蒸機 河野淳亮 ２８ 鹿児島本線 隈之城−木場茶屋間にて 八木邦英 ４７ 吉松のＣ５６ 林 嶢 ５７ 播但線のＣ５７とＣ１１ 河野淳亮 ６３ 芦別森林鉄道 竹中泰彦 ６９ ディドコットレイルウェイセンターの蒸機を訪ねて 隅田 衷 ７５ 巻頭言 九州縦断路線は東の日豊本線と西の鹿児島本線があるが，北九州工業地帯を走り九州最大の都市である博多・長崎方面への連絡駅である鳥栖から熊本・鹿児島へと至る鹿児島本線が九州最大の動脈である．同線の門司港から熊本までは東海道・山陽本線と同様に動脈路線としてふさわしいが，熊本以南は不知火海・南シナ海に沿って走り，路線の性格が変わってくる． 昭和３０年代，鹿児島本線旅客牽引の主力機は門司−熊本間はＣ５９・Ｃ６０・Ｃ６１，熊本以南はＣ６０・Ｃ６１・Ｃ５７だった．貨物牽引機は北にＤ５２が入っていたが昭和３６／１９６１年荒木電化で姿を消していった．昭和４０／１９６５年１０月１日の熊本電化完成で熊本以北は完全無煙化され，田原坂越えの蒸機列車も見られなくなるとともに，九州からＣ５９の姿も消えていった．だが熊本以南はＣ６０・Ｃ６１が昭和４５／１９７０年１０月１日の鹿児島本線全線電化まで最後の力走をしていた．熊本以南は美しい海に沿って走る光景よりも．串木野・市来から薩摩半島の付け根を斜めに横切る区間である伊集院−広木信号場間が好撮影地であり，多くのファンが訪れた．Ｃ６０・Ｃ６１のハドソン機などが上伊集院をサミットとする勾配に必死に挑む姿がつい先日のように思いだされる． 山の多い我が国にはかつて多くの森林鉄道があった．しかし現在では屋久島に安房森林鉄道が一つ残るのみで，木曽の赤沢，北海道の丸瀬布は保存鉄道として運営されている．今号では昭和３０年代前半まで残っていた芦別森林鉄道を竹中泰彦氏に寄稿していただいた．そして，今まであまり紹介されたことがないイギリスの保存鉄道，デイドコットレイルウェイの蒸機と蒸気動車を掲載することができた． 林 嶢 “蒸機の時代”編集長 あとがき 九州でのＣ６０の活躍は昭和３５／１９６０年８月から昭和４５／１９７０年１０月までの約１０年間，Ｃ６１は昭和２３／１９４８年１２月から昭和４５／１９７０年１０月までの約２２年間である． 昭和３３／１９５８年１０月から昭和４５／１９７０年１０月まで（最終期はディーゼル化されていたと思う），Ｃ６１が特急“はやぶさ”牽引機として颯爽と鹿児島本線を走る姿はすばらしかった．Ｃ６１は昭和４５／１９７０年の鹿児島電化とともに一時的に九州からその姿を消したが，翌年１０月に奥羽本線秋田−青森の電化により余剰となったＣ６１が宮崎機関区に配属されることとなり，日豊本線南延岡−宮崎間で再び見られるようになったことはファンにとって何より嬉しいことであった．Ｃ６０・Ｃ６１のハドソンが活躍していた頃は，九州に蒸機の煙が立ちこめていた時代でもあった． 蒸機の時代 Ｎｏ．７９ 機関車番号索引 形式・番号 ページ 日本国有鉄道 Ｂ２０ １０ ２９，３０，５５ Ｃ１１ １７９ ６５ Ｃ１１ ３１１ ６５ Ｃ１２ ２４１ ４５ Ｃ１２ ２０８ ４６ Ｃ５１ ９４ ５５ Ｃ５５ ３４ ５７ Ｃ５６ ９１ ５９，６１，６２ Ｃ５６ ９９ ５７，６０ Ｃ５６ １５６ ２９，５８ Ｃ５７形 ２１，２３ Ｃ５７ ２１ ２９ Ｃ５７ ４６ ８５ Ｃ５７ ６０ １６，２８，３２ Ｃ５７ ７２ ３９ Ｃ５７ ８２ ２０，３８ Ｃ５７ ９３ ６６，６８ Ｃ５７ ９４ ６７ Ｃ５７ １２８ ６４ Ｃ５７ １８９ ６３ Ｃ６０形 ４，９，１５，１７，１９，２１，２３，５４ Ｃ６０ １６ ３６ Ｃ６０ １７ ３３ Ｃ６０ ２３ ５０ Ｃ６０ ２６ ６，１０，３１，３７ Ｃ６０ ２８ 表紙 Ｃ６０ ２９ １２ Ｃ６０ ３４ ４８ Ｃ６０ ３７ ２２ Ｃ６０ １０２ ４８ Ｃ６０ １０４ ７ Ｃ６０ １０７ １１，１２，３５，４９ Ｃ６１形 １５，２５，３８ Ｃ６１ １２ ２８ Ｃ６１ １３ ３，３４，４７ Ｃ６１ １４ 裏表紙 Ｃ６１ ３２ １３ Ｃ６１ ３３ ３０，５３ Ｄ５１形 ８，１４，１８，２６，２７，３８ Ｄ５１ １８ ５７ Ｄ５１ ４９ ５３，５４ Ｄ５１ ９４ ４０，裏表紙 Ｄ５１ ２３５ ３３ Ｄ５１ ４５３ ４３ Ｄ５１ ４８２ ５１ Ｄ５１ ５４１ ５６ Ｄ５１ ５４２ ４２ Ｄ５１ ５９０ ３０，４１ Ｄ５１ １１５９ ４４ ＤＤ５１形 ２４ ＤＤ５１ ２１ ５６ ＤＤ５１ ２５ ５２ 芦別森林鉄道 Ｂ１８ ６９，７０，７１，７４ Ｂ３１ ７３，７４ Ｃ２９ ７２ ディドコットレイルウェイセンター ３ ８３ ５ ７５，８１ ９３（蒸気動車） ７９，８０ １３３８ ８１ １３６３ ７８ ３７３８ ７５，７６，７７，８４ ３８２２ ８４ ４０７９ ８４ ４１４４ ８１，８２ ５３２２ ７５，７６，８４ ５９００ ７６ ６１０６ ８４ ６６９７ ７６ ６９９８ ７５，８１ ７８０８ ８４ |
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