NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2022-07-21 16:16:13 |
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名古屋市営交通の１００年
〜市電から市バス、そして地下鉄へ〜 タイトル：名古屋市営交通の100年 〜市電から市バス、そして地下鉄へ〜 NPO法人 名古屋レール・アーカイブス編 発 行 日：２０２２年８月８日 第１刷発行 著 者：服部重敬 発 行 人：高山和彦 発 行 所：株式会社フォト・パブリッシング 発 売 元：株式会社メディアパル（共同出版者・流通責任者） デザイン・ＤＴＰ：柏倉栄治（装丁・本文とも） 印 刷 所：株式会社シナノパブリッシングプレス 図書符号：ISBN978-4-8021-3340-1 C0026 【編・著者プロフィール】 ＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス（略称ＮＲＡ） 貴重な鉄道資料の散逸を防ぐとともに、鉄道の意義と歴史を正しく後世に伝えることを目的に、２００５（平成１７）年に名古屋市で設立。２００６（平成１８）年にＮＰＯ法人認証。所蔵資料の考証を経て報道機関や出版社、研究者などに提供するとともに、展示会の開催や原稿執筆などを積極的に行う。会員数４０名、賛助会員１社（２０２２年７月現在）。 服部重敬（はっとりしげのリ） １９５４年名古屋市生まれ。ＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス設立発起人のひとりで現在４代目理事長、一般財団法人地域公共交通総合研究所研究員。１９８０年代にまちづくりにおける軌道系交通のあリ方に関心を持ち、世界の都市交通の調査・研究を進め、次世代型路面電車（ＬＲＴ）の動向を中心に、寄稿、講演などを通じて各方面に情報を発信している。近年は「国鉄時代」「蒸機の時代」「レイル」誌などに国内外鉄道記事の寄稿や写真提供も多い。 主な著書に「名古屋市電」（ネコ・パブリッシング／２０１４年島秀雄記念優秀著作賞受賞）、「汽車・電車・市電一昭和の名古屋鉄道風景」（トンボ出版）、「路面電車新時代−ＬＲＴへの軌跡」（編著、山海堂）、「ＬＲＴ」（共著、成山堂）、「世界のＬＲＴ」（共著、ＪＴＢパブリッシング）などがある。 【執筆協力】 安藤 功（市バスの仕様変化、コラム「貸切バス事業」「定期観光バス事業」「花バス」「名古屋市交通局・局番の歴史」） 内山知之（名古屋市交通局乗車券あれこれ） 深見夏好（名古屋市営地下鉄 車両編成表） 藤井 建（コラム「地下鉄のシンボルマークと交通局徽章」） 堀 幸夫（コラム「名古屋市電８００型秘話と余話」「ワンハンドル運転の名古屋市電」） 前田 務（コラム「いまも道路に残る地下鉄計画の痕跡」） 目 次 はじめに はじめに……………………………………………………………５ 名古屋市交通局の概要……………………………………………６ 第１章 名古屋市交通局前史 １．名古屋における鉄道の始まり………………………………１２ ２．市街地交通機関の計画………………………………………１２ ３．愛知馬車鉄道の設立…………………………………………１３ ４．わが国２番目の電気鉄道としての開業……………………１４ ５．共進会を契機に路線を拡大…………………………………１８ ６．電車賃値下げ運動と市営化…………………………………２１ ７．名古屋電気鉄道の車両………………………………………２３ 【コラム】 「名古屋における 電気鉄道事業発祥の地」の碑…………１６ 明治村に里帰りした７つ窓車両………………………………２２ 第２章 路面電車事業 １．名古屋市電気局の誕生………………………………………２８ ２．戦前の最盛期と戦時輸送……………………………………３５ ３．戦後の復興……………………………………………………４０ ４．無音電車の登場………………………………………………４４ 昭和３０年代 市電のある風景……………………………４８ ５．路線廃止の始まり……………………………………………６４ ６．財政再建計画と市電…………………………………………６９ ７．路面電車事業の廃止…………………………………………７６ ８．名古屋市電の車両たち……………………………………１０６ 【コラム】 名古屋市電８００型秘話と余話………………………………６０ ワンハンドル運転の名古屋市電………………………………６３ 花電車……………………………………………………………７２ 名古屋市電の譲渡車両………………………………………１０２ 名古屋市電の保存車…………………………………………１１６ いまも残る名古屋市電の痕跡………………………………１１８ 第３章 高速度鉄道（地下鉄）事業 １．戦前の計画…………………………………………………１２２ ２．戦後の計画…………………………………………………１２４ ３．１号線（東西線）の開業…………………………………１２８ ４．１号線（東西線）の星ヶ丘延伸…………………………１３６ ５．２号線（南北線）の開業…………………………………１３９ ６．１号線（東西線）の藤ヶ丘と中村公園延伸……………１４４ ７．２号線（南北線）の延伸…………………………………１４９ ８．３号線（鶴舞線）の開業…………………………………１５３ ９．駅務機器の改良と東山線への冷房車の導入……………１５８ 10．金山総合駅の開設と桜通線の開業………………………１６４ 11．名鉄犬山線との相互直通運転の開始と桜通線の延伸…１６９ 12．東山・名城線の車両更新と黄電の引退…………………１７４ 13．上飯田線の開業と名城線環状運転の開始………………１８２ 14．ワンマン運転の促進とマナカ(manaca)の使用開始……１８８ 15．路線と車両…………………………………………………１９６ 【コラム】 なぜ、高速度鉄道……………………………………………１２７ 営業運転はお昼から…………………………………………１３５ 地下鉄のシンボルマークと交通局徽章……………………１４２ いまも道路に残る地下鉄計画の痕跡………………………１５２ 地下鉄車両の輸送……………………………………………１９２ 他社へ移った地下鉄車両……………………………………２１３ 第４章 自動車運送事業 １．戦前のバス事業……………………………………………２１６ ２．戦後の市バスの発展………………………………………２２０ ３．都市交通の主役から地下鉄のフィーダー輸送に………２３２ ４．バスの再生と基幹バスの運行開始………………………２４０ ５．ガイドウェイバスの開業と 時代に即したサービスの向上…………………………２５４ ６．市バスの仕様変化…………………………………………２６４ 【コラム】 貸切バス事業…………………………………………………２２８ 定期観光バス事業……………………………………………２３０ 花バス…………………………………………………………２３８ 名古屋市交通局・局番の歴史………………………………２５０ ミャンマーに譲渡された名古屋市交通局バス……………２６２ 第５章 無軌条電車 １．無軌条電車とは……………………………………………２９８ ２．名古屋の無軌条電車………………………………………２９８ ３．無軌条電車の戦後…………………………………………２９８ ４．日本の無軌条電車…………………………………………２９９ 【コラム】 東山公園を走った電車………………………………………３０２ 名古屋市交通局乗車券あれこれ………………………………３０４ 略年表……………………………………………………………３４８ 表紙写真 （上）広小路伏見付近を走る２７００型連接車といすゞ自動車製ＢＸ３５１形ボンネットバス ＊１９５７年４日８日 （左下）藤ヶ丘工場に並ぶ３００型・１９９９年８月２９日 （右下）安田車庫前を出発する１５００型１５２０ １９７１年１０月１５日 |
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