NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2019-12-24 22:15:00 |
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新刊書籍のご案内
株式会社エリエイ http://www.eriei.co.jp とれいん２月号増刊 季刊“蒸機の時代”２０２０冬号 Ｎｏ．７８ 編 集 ： 林 嶢 考証補佐 ： 前里 孝 装幀，レイアウト： 前里規子 発 行 日： ２０２０年２月１日 発 行 人： 平井憲太郎 発 行 所： 株式会社エリエイ プレス・アイゼンバーン http://www.etrain.jp 雑誌０６７６０−０２ 印刷・製本： 昭栄印刷株式会社 定 価： 本体３，０００円＋税 目次 巻頭言 ４ 特集 播但線のＣ５７ 山陽本線 瀬野−八本松（セノハチ） 播但線 生野峠の思い出 八木邦英 ５ 播但線 生野越えに挑んだＣ５７ 安達 格 １７ 播但線の思い出 長谷川進吾 ２６ 宮津線 真夏のＣ５８と９６００ 安達格 ３１ 宮津線と西舞鶴機関区 河野淳亮 ３６ Ｃ６２牽引最後の“かもめ”とセノハチ 相澤靖浩 ４１ 瀬野−八本松 宮地 元 ５４ 浅虫海岸（陸奥湾）の蒸機列車 早川昭文 ５７ 会津を往く 只見線のＣ１１ 福田静二 ６７ ドイツ・プランダンプ２０１８ 酒井正雄 ７７ 巻頭言 播但線は福知山線とともに近畿地方の陰陽連絡輸送路線の一つで，兵庫県の播磨，但馬地方を結ぶ鉄道である． 前身は明治２７／１８９４年７月２６日姫路−寺前間開業の播但鉄道で，明治３６／１９０３年６月１日には山陽鉄道と合併．明治３９／１９０６年４月１日和田山開通，明治４２／１９０９年１０月１２日に国有化され播但線となった．播但線は江戸時代前から採掘されてきた生野銀山の鉱石を搬出するという役割もあった．生野は新井から４．５ｋｍに及ぶ２５‰の連続勾配が横たわる難所で，昭和３４／１９５９年４月６日に生野トンネルで回送列車の機関士と機関助士の窒息・失神により列車が暴走し，真名谷トンネル側壁へ激突する事故が起きている． 播但線での列車牽引機は昭和３０年代，Ｃ５１，Ｃ５４，Ｃ５５，昭和４０年代はＣ５７，そして姫路−寺前はＣ１１だった． 当線は，冬期に運転されるＣ５７重連の臨時スキー列車と，冬期限定であるが和田山発姫路行６３６列車のＣ５７三重連により，にわかに脚光を浴びるようになった．伯備線布原から昭和４６／１９７１年９月１日にＤ５１三重連が消えただけに，播但線Ｃ５７三重連は当時の“ＳＬブーム”ともあいまって多くのファンが生野越えに挑むＣ５７に感動したことが思いだされる．また，貨物列車の補機として活躍した薄倖の機関車，ＤＤ５４も忘れることができない． 今号ではそのほか山陽本線セノハチのＤ５２，Ｃ６２“かもめ”，東北本線陸奥湾に沿って走るＣ６０，会津のＣ１１をとりあげることとした． 海外のものとして，酒井正雄氏からドイツ・プランダンプ４４形，４１形を寄稿していただいた． 林 嶢 “蒸機の時代”編集長 あとがき 蒸気機関車末期の昭和４０年代後半，Ｃ５７の撮影は，日豊本線など南九州と，室蘭本線などの北海道が主な舞台だった．播但線が注目を集めるようになったのは生野越えに挑むＣ５７重連の臨時スキー列車と，Ｃ５７回送によるＣ５７三重連旅客列車だった．豊岡機関区和田山支区のＣ５７の一部が集煙装置を取り付け野武士のごとく２５‰の連続勾配に挑んでいた姿は，今も脳裏にはっきり残っている．また，セノハチに活躍するＤ５２補機とＣ６２・Ｃ５９牽引列車は，今も写真を見ると感動させられる． さて令和元／２０１９年８月下旬に秩父鉄道ＳＬ運行１年休止のニュースが飛び込んできた．１２月８日に最終運転を行ない，約１年かけて車輛を分解，ボイラーや車輪台枠などを整備点検して令和３／２０２１年に運転再開予定とのことである．Ｃ５８ ３６３が生まれ変わった姿で，末永く秩父路を走ってくれることを期待したい．そして現在動態保存されている蒸機も，入念な整備や点検を受けて末永く活躍を続けてほしいものである． 蒸機の時代 Ｎｏ．７８ 機関車番号索引 形式・番号 ページ 日本国有鉄道 ９６００形 ３４，３５ ２９６２５ ３９ ２９６８０ ３２ ６９６５３ ３９ Ｃ１１形 ３，６９，７１ Ｃ１１ ２４８ ７２ Ｃｌｌ ２５６ ６７ Ｃ１１ ２８９ ７６ Ｃ１１ ３３１ ２１ Ｃ１１ ３４５ ７３ Ｃ１１ ３５１ ７０ Ｃ１１ ３６６ ６８ Ｃ１２ ５Ｉ ４０ Ｃ１２ ６０ ３９ Ｃ５１ １０５ ２６ Ｃ５１ ２２７ ２８ Ｃ５１ ２６７ ２８ Ｃ５１ ２６８ ２９ Ｃ５１ ２７４ ２７ Ｃ５１ ２７５ ２７ Ｃ５５ ２２ ３０ Ｃ５５ ６１ ２５ Ｃ５５ ６２ ３０ Ｃ５７形 １５，２２ Ｃ５７ １１ １１，１４ Ｃ５７ ２３ ８，９，１０ Ｃ５７ ３４ ７，２０ Ｃ５７ ４３ １２ Ｃ５７ ４６ ２４ Ｃ５７ ５２ ２３ Ｃ５７ ９３ ９，１０ Ｃ５７ ９４ １１，１９ Ｃ５７ ９５ １６ Ｃ５７ １１３ ５，１７，１８ Ｃ５７ １２８ １８，２０ Ｃ５７ １３７ 表紙，６ Ｃ５７ １５６ １３ Ｃ５８ ８０ ３３，３９ Ｃ５８ ２０１ ３１ Ｃ５８ ２２３ ３８ Ｃ５８ ３２７ ３７ Ｃ５９形 ４２ Ｃ５９ １０７ ５０ Ｃ５９ １１１ ４８，４９ Ｃ５９ １１７ ４８，５０ Ｃ５９ １７７ ５１ Ｃ５９ １９６ ４８ Ｃ６０ ７ ５７，５８ Ｃ６０ １９ ５９，６３，６６ Ｃ６０ ２０ ６１ Ｃ６０ ３３ ５８ Ｃ６１ ７ ６４ Ｃ６１ ２０ ６２ Ｃ６１ ２９ 裏表紙 Ｃ６２形 ４５ Ｃ６２ １ ５５ Ｃ６２ ６ ５３ Ｃ６２ １４ ４２ Ｃ６２ ２８ ５６ Ｃ６２ ４１ ４，４７ Ｄ５１形 ６２ Ｄ５１ ３０６ ６０ Ｄ５１ １０３３ ６０ Ｄ５２形 ４１，５５ Ｄ５２ １２ ４４ Ｄ５２ ４８ ５４，８５ Ｄ５２ ５０ ４６ Ｄ５２ ７５ ４３ Ｄ５２ ３９８ ４４ Ｄ５２ ４６３ ５４ Ｄ５２ ４６６ ５１ ＤＤ５１形 ６４ ＤＤ５１ ５１６ ６５ ＤＤ５１ ５１１ ６５ ＤＤ５４形 １５ ＤＤ５４ １８ １０，１３ ＤＤ５４ ３７ １０ ＤＦ５０形 １５ ドイツ・プランダンプ ４１形 ８４ ４１ １１４４−９ ７８ ４４形 ８０ ４４ １４８６−８ ７７，８１，８２，８３ ４４ ２５４６−８ ７９ 蒸機の時代 Ｎｏ．７７：３７頁の写真解説，訂正 誤→Ｄ５１ １１５４牽引９６２上り貨物列車．この区間には山側に掘られたままの新矢引トンネルがあり（当時，工事はストップしたままだった）新線，旧線と複線区間だった 正→Ｄ５１ １１５４牽引９６２上り貨物列車．この区間には山側に掘られた新矢引トンネルがあり新線，旧線と複線区間だった |
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