NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2016-01-22 23:48:02 |
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株式会社エリエイ
http://www.eriei.co.jp タイトル： ＴＨＥ ｒａｉｌ Ｎｏ．９７ 発 行 日： 平成２８／２０１６年１月２１日 定 価： 本体３，６００円＋税 荷造送料４５０円 発 行： 株式会社エリエイ／プレス・アイゼンバーン Ｕ Ｒ Ｌ： http://www.etrain.jp/ e.mailでの問い合わせ先アドレスは info@eriei.co.jp 図書符号： ISBN978-4-87112-497-3 C1065 \3600E [スタッフ] 企画・編集 前里 孝 編 集 顧 問 寺田貞夫 発 行 平井憲太郎 写 真 補 正 脇 雅恵・秋山瑛美 デ ザ イ ン 前里規子 写真スキャニング 株式会社日報 印刷・製本 昭栄印刷株式会社 もくじ 多摩川をめぐる鉄道風景 早川昭文………… ４ 二子玉川 電車少年回顧 関田克孝…………３０ 倶利伽羅トンネル三代記 西 和之…………５０ 昭和60／1985年2月17日 北陸本線２３４列車 西 和之…………６６ 常磐線大型蒸機の残影 田邊幸男…………７６ ヤードマン …………９８ ヤードマン ■３年前，レイルＮｏ．８２での武庫川に始まった“川と鉄道”ですが，いよいよ関東に進出（？）して，今回は多摩川です．源流から河口までの間に渡河する鉄道は実に１５路線．河底を潜るトンネルが１本，そして，寄り添って走る鉄道を加えると２０にも達するわけです．そんな多摩川の流城の様子を，このシリーズの提唱者である早川昭文さんが，貴重な思い出の写真を交えながら，解りやすく語ってくださいました． ■多摩川はまた，玉川とも書きます．こちらの玉川で忘れることのできないのは，二子玉川と“玉電”です．その両方を子供のころから地元で観察し続けてきたのが，関田克孝さんです．昭和２０年代から３０年代にかけて，“東京郊外”だったこの界隈が変貌を逐げる様子が，関田さんの実感あふれる筆と，ご自身及びお知り合いの方々の写真で甦りました． ■平成２７／２０１５年春，北陸新幹線の長野と金沢の間が開業しました．新幹線の列車は，かつてこの区間に何ヵ所も存在した難所を，何の苦もないように走り抜けてしまいます．西 和之さんは，そんなかつての難所のひとつである倶利伽羅峠の変遷を，史資料を駆使し，かつまた数次に及ぶ現地踏破によって振り返ってくださいました． ■その西さんは，ＪＲ化直前ともいえる時期のこの区間の様子を，２３４列車という１本の列車への乗車体験から蘇らせてくださいました．気がつけば，もう３０年前の出来事なのでした． ■電化前の北陸本線の倶利伽羅峠の様子は，レイルＮｏ．５９で“交流電化が始まったころの北陸本線”としてお伝えしています．お持ちの方はぜひ書棚から取り出して参照してください．また，数は多くないですがＮｏ．８２とともに在庫がありますので，まだお持ちでない方は，ぜひこの機会にお求めくださいませ． ■本巻の最後を飾るグラフは，田邊幸男さんの常磐線大型蒸機たちです．その中心はもちろんＣ６２牽引の“ゆうづる”です．昭和３９／１９６４年の山陽本線全線電化によって消滅したＣ６２牽引特急が復活したわけですが，これも気がつけば半世紀の歳月が流れていました．“ゆうづる”撮影に賭けたその頃の田邊さんの情熟は，半世紀近くを経た今日でも，誌面から存分に感じることができます． ■９月２２日，宮田道一さんが亡くなりました．東急電鉄で車輌を中心とする技術部門の要職にあり，そして同時に熱心な鉄道趣昧人でもあった宮田さんからは，電車のことも趣昧のことも，たくさんのことを教わりました．平成５／１９９３年に“アオガエル”ことデハ５００１と“湯たんぽ”ことデハ５２０１が上田交通から東急電鉄へ里帰りするに際して，“陸送の様子をレポートしてみないか”と“唆して”くださったのも，宮田さんでした．その輸送の様子は，月刊とれいんの平成５／１９９３年９月号（通巻２２５号）でレポートしています．７７歳でした．心からご冥福をお祈り申し上げます． |
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