NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2014-05-01 23:47:14 |
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ＯＤＡＫＹＵ ＮＥＷＳ ＲＥＬＥＡＳＥ 第１４−５号 ２０１４年４月３０日 世界初！制御装正にフルＳｉＣ適用のＶＶＶＦインバーターを採用 通勤車両１０００形のリニューアルに着手！ 〜運転電力を従来比約２０％から最大３６％削減〜 小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区 社長：山木利満）は、２０１４年４月から通勤車両１０００形のリニューアルに着手します。今回のリニューアルでは省エネルギーを推進し、運転電力を約２０％から最大３６％削減するほか、車内空間をより一層快適にします。 ■運転電力を約２０％から最大３６％削減する省エネ化や、低騒音を推進し環境にやさしい車両に！ 大容量フルＳｉＣを適用した※１直流１５００Ｖ架線対応のＶＶＶＦインバーター制御装置※２を世界で初めて採用※３します。これにより機器の小型・軽量化や、ブレーキ時の回生電力量も大幅に向上し、更なる省エネを実現します。また、モーターの全密閉化や空調装置の防振など、低騒音化を図ります。 ※１ ダイオードなどの半導体素子にＳｉＣ（炭化ケイ素）を使用 ※２電車を動かすために直流を交流に変換し、モーターを効率よく制御する装置 ※３ ２０１４年４月３０日時点 ■車内快適性を高め、人にやさしい車両に！ 車内混雑時に少しでも快適で爽やかさや温もりを感じていただくことをコンセプトに車内壁面や天井、床などを明るい配色とし、１人あたりの座席幅を拡大いたします。また、空調装置の容量アップと風量調整可能な送風機の採用や、ＬＥＤ照明を採用するなど、快適性を向上させます。 ■通勤車両１０００形を順次リニューアルします 今年度は２編成８両のリニューアルを行ってまいります。今後順次１６０両の１０００形（ワイドドア車両を除く）をリニューアルする予定です。 ＜通勤車両１０００形＞１９８８年就役。東京メトロ千代田線への乗り入れを中心に運行（現在乗り入れは行っておりません）。当社初のオールステンレス車両。モーターの∨∨ＶＦ制御方式を初めて採用し、４両・６両・８両・１０両編成の１９６両（内３６両のワイドドアタイプ）が在籍。 通勤車両１０００形リニューアルの概要は、次のとおりです。 記 ≪通勤車両１０００形リニューアルの概要≫ １．運用開始 ２０１４年１２月（予定） ２．対象車両 １０００形１６０両（除くワイドドア車３６両） ２０１４年度は２編成８両をリニューアルします。 ３．主な内容 （１）主要機器 @ＶＶＶＦインバーター制御装置 パワーデバイスに大容量フルＳｉＣ（炭化ケイ素）を使用することで、ＶＶＶＦインバーター制御装置を大幅に小型・軽量化（約８０％低減）。またブレーキ時の回生電力量が増加し、現行の１０００形と比較して定員時約２０％、最大約３６％の省エネを実現（三菱電機製）。 Aモーター １９０ｋＷ高効率全密閉モーターの採用により、更なる省エネルギー化と低騒音化を図りました。 B空調装置 冷房能力を約８％アップ（１両あたり５０，０００ｋｃａｌ）。コンプレッサーの改良により、振動を抑えることで低騒音化を実現。冷媒はオゾン層を破壊しない新冷媒に変更することで環境に配慮。また、乗車率に応じた風量調整が可能な送風機を採用。 （２）インテリア 風をイメージした緩やかなラインを天井に施すとともに、ブルーを基調とした明るい配色とすることで、コマドリの囀（さえず）りが聞こえてくる森のような、爽やかなひとときを感じられる自然な空間を目指しました。 @室内照明・案内表示装置 ＬＥＤの採用により省エネを向上。また車内ドア上部に停車駅などを案内するＬＣＤ表示器や広告用の表示装置も新設。 A座席 座席の色彩はヨーロッパコマドリとその卵をモチーフに一般席はロビンスブルー、優先席はルベキュラーグレーとし、また、座面１人あたり最大１３ミリ拡幅。座席両端の仕切りを大型化することで安全性が向上。 B床・車いすスペース 床は木漏れ日をイメージしたデザインとし、傘などのすペリ止め板を新設（当社初）。先頭車両に車いすスペースを新設。 C壁面・天井・吊手 壁面は木目のデザイン、天井には風をイメージしたブルーのラインを表示。吊手を７人掛け座席中央に増設し、色を水色に変更（優先席はオレンジ色）。 以上 |
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