| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2013-01-18 22:22:12 |
|
［出典：国土交通省ホームページ］
国土交通省 ＰｒｅｓｓＲｅｌｅａｓｅ Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 平成２５年１月１８日 国 土 交 通 省 北海道新幹線(新青森・新函館（仮称）間)工事実施計画の変更認可について 全国新幹線鉄道整備法第９条第１項の規定に基づき独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構から平成２４年１２月１３日付けで申請のあった北海道新幹線新青森・新函館（仮称）間の工事実施計画の変更認可申請について、同法第９条第４項の規定に基づき北海道及び青森県へ意見聴取し、回答を得ましたので、平成２５年１月１８日付けで認可したことをお知らせいたします。 〔主な変更認可内容〕 ○工事予算を「４，５９０．７億円（平成１５年４月価格）」より 「５，５０８億円（平成２３年４月価格）」に変更 北海道新幹線新青森・新函館（仮称）間工事実施計画の概要 １．線路の概要 （１）区 間 新青森・新函館（仮称）間 （２）駅の位置 新青森駅 （既認可：青森県青森市） 奥津軽（仮称）駅（新 設：青森県東津軽郡今別町） 木古内駅 （併 設：北海道上磯郡木古内町） 新函館（仮称）駅（併 設：北海道北斗市） （３）車庫施設及び検査修繕施設の位置 函館総合車両基地（北海道亀田郡七飯町飯田、北斗市稲里） （４）線路延長 １４８km７９０m（共用区間約８２．０kmを含む） ２．工事方法の概要 （１）最高設計速度 ２６０ｋｍ／ｈ （２）工事延長 約１４８．３km（新線区間約６６．３km、共用区間約８２．０km） 路 盤：約１０．２ｋｍ（約 ７％） 橋りょう：約 ６．０ｋｍ（約 ４％） 高 架 橋：約３５．４ｋｍ（約２４％） トンネル：約９６．７ｋｍ（約６５％） （３）当該区間の主要な施設概要 最小曲線半径 基本４，０００ｍ 最 急 勾 配 ２０．８‰ 軌 間 １，４３５ｍｍ 軌道中心間隔 ４．３ｍ以上 列車の制御方式 列車間の間隔を確保する装置による方法 通信設備の概要 光搬送設備及び列車無線設備 電車線の電気方式 交流２５ｋＶ 電車線の吊架方式 （青函トンネル区間はヘビーコンパウンドカテ ナリ方式、その他の区間はシンプルカテナリ 方式） き電用変電所 ２箇所 （４）工事費 ５，５０８億円 （５）工事の完了予定時期 平成２７年度末 ※下線部は、今回認可による変更事項。 |
|
|
|
|
|
|