NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2012-04-03 23:32:14 |
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◆ＬＥＤ照明導入に当たっての検証状況
・２００９年３月： 阪神なんば線開通に当たり、新駅（西九条駅、九条駅、ドーム前駅、桜川駅）において、信頼性や性能の検証を目的に、意匠照明や補助照明として、ダウンライト型のＬＥＤ照明を一部採用 ・２０１０年３月〜： 試験的に梅田駅西コンコース等、様々な環境にＬＥＤ照明を設置 この結果、 _照度等の信頼性に問題がない。 _従来の通常使用している照明に比べ、約３０〜５０％の省エネ効果がある。 ということが確認できました。 ※ その他の照明に関する省エネへの取組み 当社では、従前からタイムスケジュール、照度センサ、人感センサなどを用いた省エネ制御だけでなく、以下のような様々な調光制御についても取り組んでいます。 (1) 外光連動による調光制御 地上駅ホーム照明のタイムスケジュールによる制御では、夕方になると定刻に全ての照明が調光度１００％で点灯しますが、調光制御では、天気のよい日は徐々に照明を明るくするなど、外光と連動した「きめ細かい」制御で無駄を省きます。 (2) 動線エリアによる調光制御 ラッシュ時に１０両の車両が止まるホームでも、閑散時には６両の車両しか停車しないといった場合に、時間帯によってお客さまの動線でなくなるエリアの調光度を制御し、無駄を省きます。 (3) 屋内における屋外の明るさと連動した調光制御 人の目は、下図（※添付画像参照）のように、周囲の影響をうける「錯視」（暗い領域に囲まれた灰色領域は明るく、明るい領域に囲まれた灰色領域は暗く見えます。）を起こします。駅舎内等で夜間の照明が明るく感じられるのはこのためです。 そこで、地下駅の屋内照明の調光度を昼間は１００%とする一方、夜間はJIS照度基準の範囲内で７０%として無駄を省きます。 |
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