| ほりうち(ccbu8181) 2009-10-14 23:26:38 |
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維持運営費の算出の考え方 ┌───┬──────────────┬──────────────┐ ｜ ｜算出の考え方 ｜各ルートの差異について ｜ ｜ ｜ ｜（５ページ 1)−3)、2)−3)の ｜ ｜ ｜ ｜ 考え方）｜ ├───┼──────────────┼──────────────┤ ｜人件費｜鉄道の運営に必要な要員数を積｜乗務員の勤務時間増、設備数量｜ ｜ ｜み上げて見込んだ。 ｜・車両数増に伴う検査・修繕増｜ ｜ ｜ ｜から生ずる要員増を考慮した。｜ ├───┼──────────────┼──────────────┤ ｜動力費｜路線の長さ、列車本数片道毎時｜路線の長さが増加することによ｜ ｜ ｜８本を基に、超電導リニアにつ｜る消費電力増を考慮した。 ｜ ｜ ｜いては山梨実験線での消費電力｜ ｜ ｜ ｜の実績を、在来型新幹線につい｜ ｜ ｜ ｜ては東海道新幹線での消費電力｜ ｜ ｜ ｜の実績を踏まえて見込んだ。 ｜ ｜ ├───┼──────────────┼──────────────┤ ｜修繕費｜工事費の算出で積み上げた設備｜ルートごとの設備数量・車両数｜ ｜ ｜・車両のメンテナンスについて｜の差を考慮した。 ｜ ｜ ｜超電導リニアについては山梨実｜ ｜ ｜ ｜験線での実績と今後の技術開発｜ ｜ ｜ ｜によるコスト低減要素を加味し｜ ｜ ｜ ｜て、在来型新幹線については東｜ ｜ ｜ ｜海道新幹線での実績を踏まえて｜ ｜ ｜ ｜必要な費用を見込んだ。 ｜ ｜ ├───┼──────────────┼──────────────┤ ｜業務費｜車両清掃をはじめとするサービ｜要員増、非トンネル区間の差な｜ ｜ ｜ス費用、コンピュータ・システ｜どを考慮した。 ｜ ｜ ｜ムの運営費用、沿線警備費、事｜ ｜ ｜ ｜務所経費など、鉄道の運営に必｜ ｜ ｜ ｜要な費用を見込んだ。 ｜ ｜ ├───┼──────────────┼──────────────┤ ｜公租 ｜工事費の積み上げに使用した設｜ルートごとの設備数量・車両数｜ ｜ 公課｜備・車両を踏まえて、必要なも｜の差を考慮した。 ｜ ｜ ｜のを見込んだ。 ｜ ｜ └───┴──────────────┴──────────────┘ |
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