| ほりうち(ccbu8181) 2007-09-28 19:01:10 |
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■ＪＲ東海 ニュースリリース
平成１９年９月２６日 定例社長会見（平成19年9月・東京） Ｎ７００系の投入計画について Ｎ７００系について、昨年５月に平成１９年度から平成２１年度までの投入計画をお知らせしたところですが、このたび平成２１年度から平成２３年度にかけて追加投入を行なうことを決定しました。 Ｎ７００系は、ＪＲ東海とＪＲ西日本の共同開発で初めて完全に仕様を統一した車両で、様々な最新技術を導入することでお客様の多様なニーズに対応し、「さらに快適な車内空間」を提供しているところです。また地球環境保全にも配慮しており、初代の０系の最高速度を５０キロ上回る時速２７０キロで運転しながら、０系と比較して電力消費量を３２％低減させるなど、高速性と省エネ性を両立した車両でもあります。 この車両の特長を効果的に生かし東海道・山陽新幹線の一層のサービスアップを図るため、当社とＪＲ西日本で、更なる投入をすることとしました。 前回お知らせした投入計画では、２１年度までにＪＲ東海が４２編成、ＪＲ西日本が１２編成の合わせて５４編成を投入することとしていました。現在までにＪＲ東海７編成、ＪＲ西日本３編成の合わせて１０編成が投入されてお客様にご利用を頂いています。 今回の計画では、まず前回の計画について、本数は変えないものの一部を前倒しして、１９年度を１６編成、２１年度を１０編成にするとともに、新たに２１年度にＪＲ東海で６編成、２２年度に１６編成、２３年度に１６編成を投入して３年間で合計３８編成を追加投入する計画です。なお、ＪＲ西日本でも同様に２１・２２年度に４編成を追加投入する計画です。 前回と今回の投入計画をまとめると、１９年度から２３年度までにＪＲ東海が８０編成、ＪＲ西日本が１６編成の合わせて９６編成のＮ７００系が投入されることになります。 現在のダイヤでは、定期列車で１日あたり１６０本の「のぞみ」を運転していますが、このダイヤを基準に考えれば、平成２３年度には、すべての定期列車の「のぞみ」をＮ７００系で運転することになり、東海道・山陽新幹線は飛躍的にサービスアップすることになります。 今回の追加投入にかかる費用は当社が約１,８００億円、ＪＲ西日本と合わせると約２,０００億円を予定しています。また、累計ではＪＲ東海が８０編成で約３,８００億円、ＪＲ西日本の１６編成を合わせると５年間の全体で約４,６００億円の大規模な新車投入計画となります。 |
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