| ほりうち(ccbu8181) 2007-10-30 22:56:58 |
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※入力機器のトラブルでご報告がすっかり遅れてしまいましたことをまずお詫び申し上げます。
リリース文以外の発表資料を掲載させていただきますので、ぜひご覧ください。 *リリース文 担当 堀内 聡 小田急電鉄株式会社 運転車両部 ６００００形特急車 主要諸元表 １ 車両編成図 ＞ ＞ ┌┬────┐┌─────┐┌─────┐┌────┬┐ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ └┴────┘└─────┘└─────┘└────┴┘ ○○ ○○ ●● ●● ●● ●● ○○ ○○ Ｔｃ１ Ｍ１ Ｍ２ Ｔｃ２′ ＜ ＜ ┌┬────┐┌─────┐┌─────┐┌─────┐┌─────┐┌────┬┐ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ └┴────┘└─────┘└─────┘└─────┘└─────┘└────┴┘ ○○ ○○ ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ○○ ○○ Ｔｃ１′ Ｍ１′ Ｍ２’ Ｍ３ Ｍ４ Ｔｃ２ 凡例 ＜：パンタグラフ ○：T軸 ●：M軸 （※記載都合上、２段に分けさせていただきました） ２ 記号番号 Ｔｃ１ クハ６００５１ Ｍ１ デハ６０００１ Ｍ２ デハ６０１０１ Ｔｃ２′ ク八６０１５１ Ｔｃ１′ ク八６０２５１ Ｍ１′ デ八６０２０１ Ｍ２’ デハ６０３０１ Ｍ３ デハ６０４０１ Ｍ４ デハ６０５０１ Ｔｃ２ クハ６０５５１ ３ 車体 全アルミ合金製優等電動客車 空車重量（t） Ｔｃ１ ３１．８ Ｍ１ ３８．５ Ｍ２ ３８．８ Ｔｃ２′ ３３．１ Ｔｃ１′ ３２．３ Ｍ１′ ３６．４ Ｍ２’ ３８．３ Ｍ３ ３８．９ Ｍ４ ３９．６ Ｔｃ２ ３２．１ 編成合計 ３５９．８ｔ（計画重量） ４ 定員 座席（人） Ｔｃ１ ５６ Ｍ１ ５６ Ｍ２ ５４ Ｔｃ２′ ６０ Ｔｃ１′ ６０ Ｍ１′ ５２ Ｍ２’ ６８ Ｍ３ ５６ Ｍ４ ６０ Ｔｃ２ ５６ 編成定員（人〕 ５７８ ５ 最大寸法 長さ Ｔｃ１ ２０，２２０ｍｍ Ｍ１ ２０，０００ｍｍ Ｍ２ 〃 Ｔｃ２′ 〃 Ｔｃ１′ 〃 Ｍ１′ 〃 Ｍ２’ 〃 Ｍ３ 〃 Ｍ４ 〃 Ｔｃ２ ２０，２２０ｍｍ 編成全長 ２００，４４０ｍｍ 幅 ２，８５０ｍｍ 高さ ４，１４０ｍｍ パンタ折りたたみ高さ：４，０９０ｍｍ ６ 客室寸法 長さ Ｔｃ１，Ｍ１，Ｍ２，Ｍ１’Ｍ３，Ｔｃ２：１４，４９９ｍｍ Ｔｃ１’，Ｔｃ２’，Ｍ４：１５．４８２ｍｍ Ｍ２’：１７，４４８ｍｍ 床面幅 ２，６００ｍｍ 出入口幅 出入口：９００ｍｍ 貫通路：８５０ｍｍ 客室高さ ２，３４０ｍｍ ７ 軌条面上床面高さ １，１５５ｍｍ ８ 側出入口高さ １，１４０ｍｍ ９ 台車中心距離 １３，８００ｍｍ １０ 連結器高さ ８８０ｍｍ １１ 連結装置 連結器 密着連結器、半永久連結器 緩衝装置 ＮＲＷ６０−３Ｔ １２ 台車 材質及び構冶 鋼板溶接構造、積層ゴム軸箱片支持式ボルスタレス台車 固定軸距 ２，１００ｍｍ 車輪直径 先頭台車８１０ｍｍ、中間台車８６０ｍｍ ユニットブレーキ方式 Ｔ台車：ディスクブレーキ付 ６０５５１号車：セミアクティブ制震装置搭載 １３ 主電動機 形式 全密閉外扇式三相誘導電動機ＭＢ−５１２３−Ａ２（センサーレス） 定格 １９０ｋＷ １４ 駆動装置 平行カルダン、ＷＮカップリング継手 １５ 歯車比 ７９：１９＝４．１６ １６ 制御装置 Ｍ２，Ｍ２’，Ｍ４車：ＩＧＢＴ２レベルＶＶＶＦインバータ制御装置（１Ｃ８Ｍ制御４ＭＭ力ット可能） 応荷重、回生ブレーキ（全電気ブレーキ）、抑速制動機能付 ＦＬ冷却：強制通風式 １７ 制動装置 電気指令式、応荷重・電空演算装置付・遅れ込め方式・Ｔ車滑走防止弁付・編成滑走制御付 １８ 集電装置 Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４車：シングルアーム ＰＴ−７１１３−Ｂ 編成４台 １９ 電動空気圧縮機 電動機直結駆動スクロール回転圧縮方式 Ｍ１’，Ｔｃ２：１，６００ＮＬ／ｍｉｎ Ｔｃ１，Ｔｃ２’：１，１００ＮＬ／ｍｉｎ ２０ 補助電源装置 Ｍ１，Ｍ３車：ＩＧＢＴ静止形インバータ ４４０Ｖ ６０Ｈｚ 待機２重系 ２６０ｋＶＡ ２台 素子冷却：自冷式（水冷媒） ２１ 戸閉装置 空気式ドアエンジン Ｙ６型 ２２ 冷房装置 ＣＵ−７３３ ２３．２６ｋＷ（２０，０００ｋｃａｌ／ｈ）×２／両 ２３ 暖房装置 座席下ＨＴ ２５４Ｖ−１６５Ｗ空調レヒートヒーターによる急速暖房機能付 ２４ 客室換気扇 排気扇方式 ２５ 非常通報装置 対話式（車いすスペースも対応） ２６ 放送通話装置 アナログ式 ２７ 照明装置 天井： 電球色蛍光灯間接照明 ＡＣ２５４Ｖ４０Ｗ、ＡＣ２５４Ｖ２０Ｗ、 予備灯ＤＣ１００Ｖ４０Ｗ、ＤＣ１００Ｖ２０Ｗ 荷棚下： 電球色ＬＥＤ式直接照明ＤＣ１００Ｖ ２８ 客室腰掛 肘テーブルリクライニングシート リクライニング角度１１° 座席幅：４６５ｍｍ シートピッチ：９８３ｍｍ Ｍ２，Ｍ１’：身障者席 （Ｍ１′：車いすスぺ−ス有） ２９ 便所 Ｍ２，Ｍ１′：ゆったりトイレ、男子トイレ、女子トイレ Ｍ４：共用トイレ、男子トイレ、女子トイレ ゆったりトイレはオストメイト権能付 ３０ 売店 Ｍ１，Ｍ３車：シンク（浄水器付）、湯沸器、冷蔵庫、ビールサーバー、コーヒーマシン、電子レンジ、自動販売機 主にワゴン販売 ３１ 性能 最高速度 １１０ｋｍ／ｈ 設計最高速度 １２０ｋｍ／ｈ 加速度 小田急線 ２．０ｋｍ／ｈ／ｓ， 東京メトロ線・箱根登山線 ２．４ｋｍ／ｈ／ｓ 実減速度 常用最大：４．０ｋｍ／ｈ／ｓ 非常：１．７ｋｍ／ｈ／ｓ 初速１２０ｋｍ／ｈ時 ３２ 保安装置 列車無線 ＯＥＲ無線（Ｔｃ１，Ｔｃ２’，Ｔｃ１’，Ｔｃ２） ＩＲ無線（Ｔｃ１，Ｔｃ１’，Ｔｃ２） 自動列車停止装置 ＯＭ−ＡＴＳ／Ｄ−ＡＴＳ−Ｐ（Ｔｃ１，Ｔｃ２’，Ｔｃ１’．Ｔｃ２） ＡＴＣ（Ｔｃ１，Ｔｃ１’，Ｔｃ２） 非常プレーキ装置 ＥＢ装置（各運転台） ３３ 伝送方式 ＴＩＯＳ伝送指令方式 ３４ 表示装置 室内 フルカラーＬＥＤ方式（各妻面こ設置） 室外 フルカラーＬＥＤ方式（出入口直近の側窓上部２台設置／両） ３５ 自動ホロ 全自動分割・併合機構付 貫通幅６００ｍｍ |
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