| ほりうち(ccbu8181) 2009-07-22 15:08:11 |
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維持運営費の算出の考え方 ┌────┬─────────────┬─────────────┐ ｜ ｜算出の考え方 ｜各ルートの差異について ｜ ｜ ｜ ｜（前ページ1)−3)、2)−3) ｜ ｜ ｜ ｜ の考え方）｜ ├────┼─────────────┼─────────────┤ ｜人件費 ｜鉄道の運営に必要な要員数を｜乗務員の勤務時間増、設備数｜ ｜ ｜積み上げて見込んだ。 ｜量・車両数増に伴う検査・修｜ ｜ ｜ ｜繕増から生ずる要員増を考慮｜ ｜ ｜ ｜した。 ｜ ├────┼─────────────┼─────────────┤ ｜動力費 ｜路線の長さ、列車本数片道毎｜路線の長さが増加することに｜ ｜ ｜時５本を基に、超電導リニア｜よる消費電力増を考慮した。｜ ｜ ｜については山梨実験線での消｜ ｜ ｜ ｜費電力の実績を、在来型新幹｜ ｜ ｜ ｜線については東海道新幹線で｜ ｜ ｜ ｜の消費電力の実績を踏まえて｜ ｜ ｜ ｜見込んだ。 ｜ ｜ ├────┼─────────────┼─────────────┤ ｜修繕費 ｜工事費の算出で積み上げた設｜ルートごとの設備数量・車両｜ ｜ ｜備・車両のメンテナンスにつ｜数の差を考慮した。 ｜ ｜ ｜いて、超電導リニアについて｜ ｜ ｜ ｜は山梨実験線での実績と今後｜ ｜ ｜ ｜の技術開発によるコスト低減｜ ｜ ｜ ｜要素を加味して、在来型新幹｜ ｜ ｜ ｜線については東海道新幹線で｜ ｜ ｜ ｜の実績を踏まえて、必要な費｜ ｜ ｜ ｜用を見込んだ。 ｜ ｜ ├────┼─────────────┼─────────────┤ ｜業務費 ｜車両清掃をはじめとするサー｜要員増、非トンネル区間の差｜ ｜ ｜ビス費用、コンピュータ・シ｜などを考慮した。 ｜ ｜ ｜ステムの運営費用、沿線警備｜ ｜ ｜ ｜費、事務所経費など、鉄道の｜ ｜ ｜ ｜運営に必要な費用を見込ん ｜ ｜ ｜ ｜だ。 ｜ ｜ ├────┼─────────────┼─────────────┤ ｜公租公課｜工事費の積み上げに使用した｜ルートごとの設備数量・車両｜ ｜ ｜設備・車両を踏まえて、必要｜数の差を考慮した。 ｜ ｜ ｜なものを見込んだ。 ｜ ｜ └────┴─────────────┴─────────────┘ |
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