| ほりうち(ccbu8181) 2012-04-24 23:25:55 |
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平成２４年４月２３日
東海道新幹線 地震防災システムの機能強化について 東海道新幹線では、沿線での揺れを直接とらえ、決められた範囲で自動的に送電を停止する「沿線地震計」とともに、沿線から離れた箇所にある「遠方地震計」で地震動のＰ波を検知して早期に必要な範囲で自動的に送電を停止して列車に緊急停止指令を出す「東海道新幹線早期地震警報システム（通称：テラス）」からなる「地震防災システム」を設置しています。また、平成２０年には、気象庁からの緊急地震速報をテラスと併用して多重化するなど改善を重ねてきました。 このたび、地震時の安全性の更なる向上を図るべく、直下型地震や連動型地震が発生した際の列車停止指令をさらに早期化するとともに、地震防災システムのバックアップを強化するため、遠方地震計からの情報伝達経路に衛星回線を活用し、地震計のバッテリー容量を増やします。 なお、今回の機能強化は、当該システムの情報を活用している在来線の地震対策の強化にもつながります。 １．東海道新幹線の地震防災システムの概要 （別添「概要」） 以下により、早期かつ確実な列車への緊急停止指令につなげます。 （１）直下型地震に対する早期警報機能の強化 【技術開発】 （別紙１） 沿線地震計で、Ｐ波（初期微動）を検知し地震の揺れの大きさ（震度）を推定するよう機能を強化し、運転規制の基準値（震度4程度）を超えると推定した段階で列車に停止指令を出します。 （効果） 直下型地震発生時の列車停止開始までの時間を１〜２秒短縮します。 （２）連動型地震に対応する機能の強化 【東日本大震災の知見】（別紙２） 連動型地震の想定震源域内で一定規模以上の地震が発生した場合に、地震が連動することを見越して、列車に停止指令を出します。 （効果） 連動型地震発生時にも、いち早く列車に停止指令を出します。 （３）Ｐ波（初期微動）がごく小さい地震にも対応する機能の強化 【東日本大震災の知見】（別紙３） 遠方地震計で、Ｐ波（初期微動）が非常に小さく、東海道新幹線沿線に影響がないと判定した地震であっても、その後のＳ波（主要動）で一定の揺れ（120 ガル）を検知した場合には列車に停止指令を出します。 （効果） より早く確実に地震をとらえ、列車に停止指令を出します。 |
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