NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2013-12-20 23:57:12 |
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■新幹線関係
１．「のぞみ１０本ダイヤ」とし、春休みやゴールデンウィーク、お盆など、お客様のご利用が集中する時期に、より多くの列車を運転します。 従来の「のぞみ９本ダイヤ」を見直し、「のぞみ１０本ダイヤ」とします。 これまで「のぞみ」を１時間に最大１０本運転できるのは下りの一部時間帯（東京発７・８・１７・１８・１９時台）だけでしたが、改正後は下り・上りともほぼすべての時間帯で、１時間に最大１０本の「のぞみ」が運転可能となります。 春休みやゴールデンウィーク、お盆など、お客様のご利用が集中する時期にあわせ、弾力的により多くの臨時「のぞみ」を運転します。 ≪１時間あたり最大１０本の「のぞみ」が運転可能な時間帯≫ 【下り】 東京発 ７時〜２０時台 【上り】 東京着 ９時〜２１時台 ≪東京駅 「のぞみ」時刻表のイメージ≫ ※添付画像参照 ２．岐阜羽島・米原に停車する「ひかり」にN700系を投入することで、当該の「ひかり」と、その後続となる一部「のぞみ」の所要時間を東京〜新大阪間で3分程度短縮します。 岐阜羽島・米原に停車する「ひかり」にN700系を投入することで、当該の「ひかり」の所要時間を東京〜新大阪間で3分程度短縮いたします。 また、「ひかり」の所要時間を短縮することで、その後続となる一部「のぞみ」の所要時間も、東京〜新大阪間で3分程度短縮します。 ※700系に比べ、N700系は車体傾斜システムによって曲線通過速度が向上するほか、加減速性能が向上し、所要時間を短縮することができます。 ≪東京〜新大阪間の所要時間を短縮する「ひかり」≫ 【下り】 ┌───────────┬──────────────┐ ｜ 東京発 ３３分 ｜ 着駅 ｜ ｜ ├────┬────┬────┤■短縮する時間帯 ｜ ｜岐阜羽島｜ 米原 ｜ 新大阪 ｜ ９時〜１６時台 ├───────┬───┼────┼────┼────┤ ※東京発時刻 ｜所要時間 ｜改正前｜１：５８｜２：１５｜２：５７｜ ｜ ├───┼────┼────┼────┤ ｜ (東京〜各駅)｜改正後｜１：５６｜２：１２｜２：５３｜ ｜ ｜ ｜(△２分)｜(△３分)｜(△４分)｜ └───────┴───┴────┴────┴────┘ 【上り】 ┌───────────┬──────────────┐ ｜ 東京発 １０分 ｜ 着駅 ｜ ｜ ├────┬────┬────┤■短縮する時間帯 ｜ ｜岐阜羽島｜ 米原 ｜ 新大阪 ｜ １０時〜２２時台 ├───────┬───┼────┼────┼────┤ ※東京着時刻 ｜所要時間 ｜改正前｜１：５９｜２：１５｜２：５７｜ ｜ ├───┼────┼────┼────┤ ｜ (各駅〜東京)｜改正後｜１：５６｜２：１２｜２：５４｜ ｜ ｜ ｜(△３分)｜(△３分)｜(△３分)｜ └───────┴───┴────┴────┴────┘ ※上記以外で岐阜羽島・米原に停車する「ひかり」は所要時間を短縮しません。 ≪東京〜新大阪間の所要時間を短縮する「のぞみ」≫ 【下り】 ┌───────────┬─────┬─────┬─────┐ ｜ 東京発 ｜ ４０分 ｜ ４７分 ｜ ５０分 ｜ ｜ ├─────┼─────┼─────┤■短縮する時間帯 ｜ ｜定期・臨時｜ 臨時 ｜ 定期 ｜ ９時〜１６時台 ├───────┬───┼─────┼─────┼─────┤ ※東京発時刻 ｜所要時間 ｜改正前｜ ２：３６｜ ２：３６｜ ２：３６｜ ｜ ├───┼─────┼─────┼─────┤ ｜(東京〜新大阪)｜改正後｜ ２：３３｜ ２：３３｜ ２：３３｜ ｜ ｜ ｜ (△３分) ｜ (△３分) ｜ (△３分) ｜ └───────┴───┴─────┴─────┴─────┘ 【上り】 ┌───────────┬─────┬─────┬─────┐ ｜ 東京着 ｜ ５３分 ｜ ５６分 ｜ ０３分 ｜ ｜ ├─────┼─────┼─────┤■短縮する時間帯 ｜ ｜ 定期 ｜ 臨時 ｜定期・臨時｜ １０時〜２２時台 ├───────┬───┼─────┼─────┼─────┤ ※東京着時刻 ｜所要時間 ｜改正前｜ ２：３６｜ ２：３６｜ ２：３６｜ ｜ ├───┼─────┼─────┼─────┤ ｜(東京〜新大阪)｜改正後｜ ２：３３｜ ２：３３｜ ２：３３｜ ｜ ｜ ｜ (△３分) ｜ (△３分) ｜ (△３分) ｜ └───────┴───┴─────┴─────┴─────┘ ※その他の「のぞみ」でも、所要時間を短縮する列車があります。 ３．Ｎ７００系で運転する「ひかり」「こだま」を増やします。 ７００系からN７００Ａへの置き換えを順次進めたことで、Ｎ７００系で運転する「ひかり」「こだま」を大幅に増やします。 ≪ Ｎ７００系で運転する定期列車本数 ≫ ┌─────┬─────┬─────┬────┐ ｜ ｜平成２５年｜平成２６年｜ 増減 ｜ ｜ ｜ ３月改正 ｜ ３月改正 ｜ ｜ ├─┬───┼─────┼─────┼────┤ ｜充｜のぞみ｜ １６３本｜ １６３本｜ ±０本｜ ｜当｜ひかリ｜ １９本｜ ３９本｜＋２０本｜ ｜本｜こだま｜ ２６本｜ ４１本｜＋１５本｜ ｜数｜ 合計 ｜ ２０８本｜ ２４３本｜＋３５本｜ └─┴───┴─────┴─────┴────┘ ※Ｎ７００Ａは平成２５年度末までに１３編成を投入します。 ※定期列車全体の約８割（２４３本／３１２本）が、N７００系での運転となります。 ４．広島駅での「のぞみ」の発車時刻を見直し、昼間時間帯の「のぞみ」（上り）は概ね２０分間隔になります。 広島駅での東海道・山陽新幹線直通「のぞみ」の発車時刻を見直します。これにより広島から名古屋・首都圏方面へ向かう「のぞみ」（上り）が、昼間時間帯で概ね２０分間隔になり、より便利にご利用いただけるようになります。 ≪ 広島駅 首都圏へ直通する「のぞみ」時刻表 ≫ ※添付画像参照 ---------------------------------------------------------------------- ◆新幹線車内の自動販売機の廃止 新幹線車内の自動販売機を廃止いたします。 ※自動販売機を搭載していない一部のＮ７００Ａの新製車両がダイヤ改正日（３月１５日）より前に走行を開始します。 なお、Ｎ７００系車両については、自動販売機の跡地で、新たに無線ＬＡＮ設備を活用したサービス向上の可能性について実験を行う予定です。開始時期等、詳細が決まり次第、お知らせします。 |
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