NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2011-10-17 18:25:10 |
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平成２３年１０月１７日
東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線米原〜岐阜羽島間横取基地で 発生した保守用車脱輪原因について 平成２３年１０月９日（日）４時３５分に発生した東海道新幹線米原〜岐阜羽島間上り線の横取基地（保守用車留置場、住所：岐阜県不破郡関ケ原町）で発生した保守用車脱輪の原因等についてお知らせいたします。 １．脱輪にいたるメカニズム ・ 当該箇所は作業を終えた保守用車を留置する場所で、半径１００ｍの急なＳ字曲線の線路となっています。（下図参照） ・ 大型の保守用車は、通常は１両ずつ入線させますが、保守用車(1)（脱輪した側の保守用車）が保守作業後にブレーキが緩まない故障が発生したため、ブレーキを解き放つ処置をし、急遽保守用車(2)で連結し、横取基地に収容する計画をしました。 ・ 後方の保守用車(2)にて押す形で収容作業をしていたところ(約２km/h)、連結器を介して前方の保守用車(1)に横方向の力がかかったため、レールがその圧力に耐えられず８ｍにわたってねじれ、脱輪に至りました。 ※【参考資料】に事故の概要、設備・保守用車の解説を記載しています。 ※※添付画像参照 ２．原因 ・ 保守用車の運行については、本線上ではルールを定めてありますが、横取基地では保守用車の連結に関する明確なルールを定めておらず、当該の保守用車２両を連結した場合は入線できないことを、管理部門・現場作業者とも十分認識していなかったため。 ３．対策 ・ 横取基地において、保守用車の長さに応じて、連結して入線することが可能な場合を特定し、それ以外は入線を禁止するルールを定めます。 （横取基地へ連結して入線できない場合は、時間がかかっても保守基地に収容します。） |
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