| 柾岡 淳夫(dtft2462) 2007-05-02 00:30:00 |
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take-okm/岡村さん、こんにちは。
＞阪神の快速急行は、今では性格が曖昧な列車になっていますね。 たしかに、「急行」であってもまったく問題がなさそうなんですけどね。 今津停車はラッシュ時運転ということで、以前は急行もラッシュ時には停車してましたよね。 ＞このころの快急はデータイムを中心に走っており、西宮〜三宮間はノンストップでした。 以前は三宮の勤務先から大阪の信濃橋の本社まで月に１回書類を持って走るというのが恒例化していた時期がありまして、その時には大抵快速急行を使ってました。 当時は三宮行きはおっしゃるとおり西宮を出ると三宮まで停まりませんでしたが、梅田行きは三宮発が特急の前で、途中で西宮の発車順序を換えるために青木で特急待ちのため停車していました。途中無停車の列車が、停車駅のある列車を待避するというとんでもないダイヤだったわけですね。 ＞しかしその後は、快急・特急とも停車駅が増えてきて、だんだん快急と急行・特急との差が曖昧になり、運転時間帯も平日夕方のみに縮小されて、今に至っています。 快急・特急だけじゃなく、急行も停車駅が増えました。もっといえば、ツリー元の区間特急も、青木・香櫨園が追加になりました。ということで、相対的な位置づけは変わっていない感じもします。 柾岡 淳夫 -- CMN v0.50dβ -- |
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