NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2022-05-28 00:56:12 |
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２０２２年５月２７日
東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線 Ｎ７００Ｓの追加投入について 当社では、安全性、安定性、快適性、環境性能などをさらに向上させたＮ７００Ｓの投入を進めています。 このたび、２０２３年度から２０２６年度にかけて、１９編成のＮ７００Ｓを追加投入することにしましたのでお知らせします。今回投入するＮ７００Ｓでは、車椅子でご利用されるお客様の利便性向上および新幹線車両のアルミ部材のリサイクルによる環境負荷低減を実現しています。 １．Ｎ７００Ｓの主な特長 安全性・安定性の向上 地震時のブレーキ距離の短縮、状態監視機能の強化 異常時対応力の強化 バッテリ自走システムの搭載、防犯カメラの増設、客室通話の機能強化 快適性・利便性の向上 フルアクティブ制振制御装置による乗り心地向上、コンセント全席設置 環境負荷の低減 消費電力量の削減（N700Aタイプと比較し△７％※） ビジネス環境の整備 ７・８号車への「S Wi-Fi for Biz」の導入 ※Ｎ７００Ｓの投入時に△６％を見込んでいましたが、空調の制御方式の最適化などの効果により、実績として△７％を達成しました ２．今回投入されるＮ７００Ｓにおける利便性・環境性能のさらなる向上 @車椅子でご利用されるお客様の利便性向上【別紙１】 ・車椅子スペースのコンセントの位置をご利用しやすい高さに変更します。 ・車椅子でご利用になるお客様が多目的室に乗車された際に、車椅子のままでも景色をお楽しみ頂けるよう窓の位置を変更します。 A新幹線車両のアルミ部材のリサイクルによる環境負荷低減【別紙２】 ・Ｎ７００Ｓでは、廃車となる新幹線車両の車体に使用されているアルミ部材をリサイクルし、内装部品の一部に使用しています。 ・これに加え、今回、アルミの選別工程を確立することによって、強度が求められる新製車両の車体材料として使用するための信頼性・品質を確保しました。これにより、新幹線で初めて車体の一部に再生アルミ部材を使用することが可能となりました。再生部材の使用により、車体に使用するアルミを製造する際のＣＯ２排出量を約２％、１編成あたり５０トン削減します。 ・今後、新幹線車両のアルミ部材のリサイクルをさらに推進し、適用範囲を広げるなど、さらなる環境負荷の低減に取り組んでまいります。 ３．追加投入計画 ┌───┬────┬────┬────┬────┬───┐ │年 度│２０２３│２０２４│２０２５│２０２６│ 計 │ ├───┼────┼────┼────┼────┼───┤ │編成数│ ２ │ ７ │ ７ │ ３ │ １９│ └───┴────┴────┴────┴────┴───┘ ４．工事費 約１，１４０億円（車両製作費用、補修部品の費用等） |
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