NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2018-05-31 16:19:45 |
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２０１８年５月３０日 東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線 次期軌道状態監視システムの開発について 当社はこれまで、東海道新幹線において、軌道の状態を走行中の営業列車で計測する「軌道状態監視システム」の導入により、乗り心地の向上を図ってきました。 今回、計測項目の追加・計測精度の向上を実現した「次期軌道状態監視システム」を開発し、Ｎ７００Ｓ確認試験車に搭載して走行試験を開始しますのでお知らせします。 １．概要 （１）軌道状態監視システムとは（別紙１） ・営業列車に搭載し、走行中に軌道の状態を計測、データをリアルタイムに中央指令等へ送信するシステム ・日々の軌道状態をとらえた保守作業が可能となり、乗り心地の維持・向上に大きく貢献 （２）次期軌道状態監視システムの概要 @現行システム ・レールの形状（上下方向のずれ）のみを計測 ・計測方法の特性により、低速走行時の計測が困難 A次期システム（別紙２） ・汎用のセンサ類（加速度計、レーザ変位計、ジャイロ）を組み合わせ、計測項目を追加 ・当社独自開発の演算プログラムにより、計測精度を向上させるとともに、低速走行時における計測が可能 ・Ｎ７００Ｓ確認試験車へ搭載するため小型・軽量化 ┌────┬───────────────┬─────┬───────┐ ｜システム｜ 計測項目 ｜ 計測条件 ｜使用するセンサ｜ ├────┼───────────────┼─────┼───────┤ ｜現行 ｜・レールの形状(上下方向のずれ)｜70km/h以上｜・加速度計 ｜ ├────┼───────────────┼─────┼───────┤ ｜次期 ｜・レールの形状(上下方向のずれ)｜ ｜・加速度計 ｜ ｜ ｜・レールの形状(左右方向のずれ)｜30km/h以上｜・レーザ変位計｜ ｜ ｜・左右レール間の距離 ｜ ｜・ジャイロ ｜ ｜ ｜・左右レールの高低差 ｜ ｜ ｜ └────┴───────────────┴─────┴───────┘ （３）効果 多項目かつ高精度な軌道状態監視が日々可能となるため、適切な時期の保守作業により更に乗り心地が向上 ２．今後のスケジュール ・６月よりＮ７００Ｓ確認試験車に搭載して走行試験を開始 |
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