NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2015-10-23 22:20:07 |
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平成２７年１０月２２日
東海旅客鉄道株式会社 Ｎ７００Ａの追加投入について 〜全ての東海道新幹線が「Ｎ７００Ａタイプ」になります〜 当社では、７００系からの置き換えとしてＮ７００Ａの投入を進めておりますが、このたび、平成２８年度から平成３１年度にかけて、さらに２０編成のＮ７００Ａを追加投入することとしました。 この投入が終了する平成３１年度末には７００系の置き換えが完了し、すべての車両が快適性、環境性能に優れた「Ｎ７００Ａタイプ」となり、最高速度が２８５ｋｍ/ｈに統一されます。これにより、更なる安全・安定輸送の実現を図ってまいります。 １．投入計画 ┌────┬───────┐ ｜ ｜追加投入編成数｜ ├────┼───────┤ ｜２８年度｜ １編成 ｜ ｜２９年度｜ ７編成 ｜ ｜３０年度｜ ７編成 ｜ ｜３１年度｜ ５編成 ｜ ├────┼───────┤ ｜ 計 ｜ ２０編成 ｜ └────┴───────┘ ２．追加投入編成の特長（別紙参照） ・新たなブレーキライニングの開発※により、地震ブレーキの停止距離をさらに短縮し、安全性を向上します。 ・パンタグラフ※、台車※、ＡＴＣについて、走行中の車両データの監視機能を強化することによりさらなる安定性の向上、質の高い検査を実現します。 ※当社小牧研究施設において技術開発 ３．既存車両の改造 ・今回、追加投入する２０編成を除いた既存の車両（Ｎ７００系、Ｎ７００Ａ（計１１１編成））について、上記の特長を反映する改造工事を、平成２９年度より平成３１年度末にかけて順次行ってまいります。 ４．概算費用 約１,０４０億円（車両製作費、既存車両の改造費 等） ［別紙１］（添付画像参照） 追加投入編成の特長〜地震ブレーキ強化による安全性の向上〜 ○新たなブレーキライニングの開発 ※ブレーキライニング：車輪とともに回転するブレーキディスクを挟み込むことで、車両を減速、停止させる部品 地震ブレーキの停止距離が従来のＮ７００Ａに比べて約５％短縮※ ※最高速度２８５ｋｍ／ｈから約３ｋｍで停止 ［別紙２］（添付画像参照） 追加投入編成の特長 〜故障を未然に防ぐ機能の強化による安定性の向上〜 @パンタグラフに状態監視機能を追加 ※特許出願中 画像と電流により、パンタグラフの状態を把握 A台車振動検知システムの強化 台車振動検知システムを改良し検知項目を追加 BＡＴＣ状態監視機能の強化 状態監視機能を強化し質の高い検査を実現 |
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