NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2018-01-24 22:34:48 |
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平成３０年１月２３日
東海旅客鉄道株式会社 在来線特急用気動車 台車部品の亀裂発見について １．発生日時 平成３０年１月２１日(日)７時３５分頃 ２．発生場所 紀勢本線 新宮駅構内 ３．概要 ・紀勢本線 新宮駅構内で下り回送列車（新宮駅8:23発 紀伊勝浦駅8:42着、4両編成）の ＪＲ西日本の運転士が、出発前に車両の点検を行っていた際、前から１両目の台車の 軸箱体に亀裂があるのを発見しました。 ・このため、紀伊勝浦駅から当該車両を使用して運転する予定であった特急「ワイドビュ ー南紀」４号（紀伊勝浦駅 8:55発、名古屋駅 12:41着）を全区間運休としました。 ＜これに伴う列車影響＞ 【運休】 上り１本（当該列車） 【影響人員】 約４０名 ４．亀裂の状況（別紙） 軸箱体の中央付近に車軸と平行の方向に長さ約24cm のところ、内側に約20cmまで亀 裂が入っていることを確認しました。 ※軸箱体とは、車軸の両端にあり、車体からの荷重を車軸・車輪へ伝達する装置です。 ※軸箱体は１両につき、８箇所あり、そのうち１箇所に亀裂があるのを発見しました。 ※亀裂があったのは、紀伊勝浦方の最前部車両（４号車）の、３号車寄りの台車の進 行方向前側の車軸の右側に設置している軸箱体です。 ５．原因 現在、調査中です。 ６．その他 当該車両と同じ形式のキハ８５系全８０両について、１月２２日(月)までに全軸箱体 を目視で点検し、異常のないことを確認しました。 |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2018-02-07 23:01:18 |
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２０１８年２月６日
東海旅客鉄道株式会社 在来線特急用気動車 台車部品の亀裂 調査結果について ２０１８年１月２１日(日)に在来線特急用気動車の台車部品（軸箱体）で見つかった亀裂について、部品ごとに解体し、（公財）鉄道総合技術研究所の協力を得て詳細な調査と原因分析を行いました。調査の結果と対策についてお知らせします。 １．調査結果 （１）外観調査（別紙１） 軸箱体の中央付近に車軸と平行の方向に、当該部品の幅全体（２４．３ｃｍ）に亀裂が入り、貫通していることを確認しました。 （２）破断面調査（別紙２） 亀裂部分の詳細な破断面調査を行った結果、次のことが判明しました。 ・内部に幅１１ｍｍ、高さ３ｍｍ程度の空洞を認めました。この空洞は製造時に、溶けた鉄を型に流し込み、凝固させる工程において生成されたと推定しています。 ・破断面に円弧状のスジ模様（ビーチマーク）を認めました。このスジ模様は、一般的に金属が疲労破壊する際に、その破断面に出る特徴があります。 ２．亀裂が発生した原因 軸箱体の内部に存在した空洞部分を起点とし、振動や荷重等により力が集中的にかかったことにより、車両内側から車両外側に向けて亀裂が進展したと推定しています。 ３．対策 （１）２０１８年１月末までに当社保有の全車両の軸箱体について、目視による一斉点検を完了し、異常は認められませんでした。そのうえで、現在、通常の検査周期（１０日以内）より短い周期（３〜４日）で軸箱体の目視点検を実施しています。 （２）当該部品と同時期に同一メーカーで製造された軸箱体６０５個について、（１）に加え、以下の対策を実施します。 【恒久対策】 ・交換用部品が準備でき次第、Ｘ線透過検査を行い、内部に空洞等を発見した軸箱体は取替を実施します。この対策は２０１８年中に完了させます。 【暫定対策】 ・２０１８年３月末までに、浸透探傷検査（非破壊検査の一種で赤色の浸透液を塗布することにより微小なキズの有無を確認する検査）を行います。 ・２０１８年４月末までに、軸箱体に亀裂の発生・進展を抑える金属板を取り付けます。 |
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