NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2017-06-22 17:02:26 |
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平成２９年６月２２日
東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線 京都駅〜新大阪駅間下り線における架線の断線について １．発生日時 平成29年6月21日 19時48分（瞬時停電発生） ２．発生場所 東海道新幹線 京都駅〜新大阪駅間 ※住所：大阪府高槻市西面南（さいめみなみ） ３．概況 19時48分、京都駅〜新神戸駅間の上下線にて瞬時停電が発生しました。その後、19時53分に京都駅〜新神戸駅間の上下線にて停電が発生し、同区間にて運転を見合わせました。係員による現地確認の結果、京都駅〜新大阪駅間にて20時29分に架線の断線を発見し、お客様の 救済を実施するとともに架線の復旧作業を行いました。当該区間の復旧作業は24時47分に完了し、24時54分に運転を再開致しました。 ４．断線状況・車両損傷状況 ・架線の断線状況 ・車両損傷状況@ ・車両損傷状況A ５．断線原因 調査中 ６．架線履歴 設置 平成23年6月4日 直近検査 平成29年6月8日 ７．影響 （１）列車遅延 「のぞみ２４３号（東京駅１７：００発、新大阪駅１９：３３着）」が新大阪駅に３６５分遅れて到着したのを最大に、同列車を含む上下線合計６３本の列車に３６５分〜１７２分の遅れが発生しました。 これらの列車にご乗車のお客様は、約５１，０００名でした。 （２）列車運休 １２本の下り列車が部分運休しました。 ８．経過 19時48分 京都駅〜新神戸駅間の上下線において瞬時停電が発生 19時53分 京都駅〜新神戸駅間の上下線において停電が発生、同区間の上下線で運転見合 わせ 20時29分 係員による現地確認の結果、京都駅〜新大阪駅間の下り線で架線の断線を発見 20時58分 米原駅〜京都駅間の１２本列車および京都駅〜新大阪駅間の６本列車の具体的 救済手順を決定 22時18分 のぞみ５６号を救援列車として運転開始 22時36分 京都駅〜新大阪駅間の下り線に停車していた、こだま６６９号に対し、上り線 側ののぞみ５６号から渡り板を設置し、お客様移動を開始 23時06分 復旧作業準備の状況把握のため、当該区間を停電させ、停車中ののぞみ３９１ 号の屋根上から断線した架線の状態を確認し、１時間程度で復旧可能であると 判断 23時34分 復旧作業には上下線を停電させる必要があることから、停電となる区間に停車 中の上り５本列車の運転を再開し、お客様にご迷惑をお掛けしないよう停電区 間外へ移動 のぞみ５８号、のぞみ４１８号、ひかり５３４号、のぞみ２５４号、 こだま６９０号 24時02分 架線の復旧作業を開始 24時47分 架線の復旧作業が終了 24時54分 京都駅〜新大阪駅間の下り線にて運転再開 |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2017-07-13 14:25:05 |
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平成２９年７月１３日
東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線 京都駅〜新大阪駅間におけるトロリ線断線の原因について １．発生日時 平成２９年６月２１日 １９時４８分 ２．場所 東海道新幹線 京都駅〜新大阪駅間 ※住所：大阪府高槻市西面南(さいめみなみ) ３．概況 １９時３７分、新大阪駅への入線待ちのため、のぞみ２４１号(以下、当該列車と言う)が停車。１９時４８分、京都駅〜新神戸駅間の上下線にて瞬時停電が発生。その後、１９時５３分、２０時０８分に京都駅〜新神戸駅間の上下線にて停電が発生、同区間にて運転を見合わせました。(別紙１) 係員による現地確認の結果、２０時２９分に京都駅〜新大阪駅間にてトロリ線の断線を発見。お客様の救済を実施するとともに復旧作業を行いました。当該区間の復旧作業を２４時４７分に完了し、２４時５４分に運転を再開しました。 ４．原因 以下の条件(別紙２−１)で、トロリ線が熱により断線したことが判明しました。 @当該列車のパンタグラフが、「同相エアセクション(別紙２−２)」内の片側のトロ リ線と不完全接触となる極めて狭い範囲(２ｍ程度)に停止したこと。(別紙２−３) Aその地点で当該列車が１１分間停車し続けたこと。 B大雨の影響で当該列車より前方に列車が多数在線しており、流れる電流が大きかった こと。 これら@〜Bの条件が重なったことで、不完全接触により、トロリ線とパンタグラフ間の電気抵抗が高くなり、トロリ線に熱(ジュール熱)が発生した状態が継続しました。この熱によりトロリ線が軟化して細くなり、パンタグラフとの間に生じたわずかな隙間にアーク放電が起き、断線に至ったと判明しました。(別紙２−４、別紙２−５) ５．対策 「同相エアセクション」における停止回避区間を示す標識を新設し運転士がこの区間を避けて列車を停止させます。やむを得ず停車した場合は、指令員の指示により運転士が当該のパンタグラフを降下させる取扱いを行います。(平成２９年８月上旬完了予定)(別紙３) なお、同標識を新設するまでの間は、指令員の指示により「同相エアセクション」を避けて列車を停止させます。 |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2017-07-13 14:26:32 |
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別紙続き
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