NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2016-10-28 00:01:33 |
|
ＴＯＢＵ ＮＥＷＳ
２０１６年１０月２７日 ２０１７年春、東武本線に新たな特急が誕生！ 新型特急車両「５００系」の車両愛称名が 「Ｒｅｖａｔｙ(リバティ)」 に決定しました！ 〜運転区間も決定、併結・分割機能を活かし、広域な路線を自由自在に運転します〜 東武鉄道株式会社 東武鉄道（本社：東京都墨田区）では、２０１７年春に予定している東武本線のダイヤ改正に合わせて導入予定の新型特急車両「５００系」の車両愛称名を「Ｒｅｖａｔｙ（リバティ）」に決定しました。 新型特急車両「５００系」は、「さまざまな運行形態で運用可能な速達性と快適性を持った特急列車」をコンセプトに開発された、当社では２６年ぶりの新型特急車両です。車両愛称名「Ｒｅｖａｔｙ」とは、@「Ｖａｒｉｅｔｙ」（併結・分割機能を活かした多線区での運行）、A「Ｌｉｂｅｒｔｙ」（当社路線を縦横無尽に運行する自由度の高さ）から生まれた造語で、多様な運行形態により様々なお客さまのニーズにお応えすることを表すとともに、この愛称名を通して、お客さまに長く愛され親しまれる特急車両になってほしいという思いが込められています。 ロゴマークは、車両の色と調和する様々な色の三角形を複数組み合わせ、頭文字の「Ｒ」をイメージすることで、３両固定編成を併結・分割し、広域な路線をシームレスに運転する多様さを表現しました。 「Ｒｅｖａｔｙ」の運転区間は、東武本線の起点駅である浅草から、途中駅で列車を分割しながら、東武日光や鬼怒川温泉、相互直通運転をしている会津鉄道の会津田島（野岩鉄道経由）のほか、伊勢崎線の館林、さらに通勤時間帯には東武スカイツリーライン 浅草〜春日部間および、浅草から東武アーバンパークライン 大宮方面、清水公園・野田市方面への直通や、大宮発運河行きなどの列車も設定します。当社の広域な路線を自由自在に運転し、観光から通勤・通学まで、さまざまな目的に合わせて幅広くご利用いただけます。 当社では、「Ｒｅｖａｔｙ」導入により新たな運行形態を構築し、今まで以上に特急列車の利便性・快適性の向上を図ってまいります。 「Ｒｅｖａｔｙ」の概要は、別紙のとおりです。 以 上 |
||||||
|
||||||
|
|
NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2016-10-28 00:03:32 |
|
＜別紙＞
新型特急車両「５００系」の車両愛称名・ロゴマークおよび運転概要について １ 車両愛称名について （１）車両愛称名 「Ｒｅｖａｔｙ（リバティ）」 （２）コンセプト 「５００系」車両の最大の特徴である併結・分割機能を活かし、多線区で様々な運行を行う「多様性」を表現するとともに、響きが良く覚えやすい短い言葉にすることで、末永く愛され続ける愛称名としました。 【キーワード】 @「Ｖａｒｉｅｔｙ」：多様、さまざまな ┐ →併結・分割機能を活かした多線区での運行 ｜ →文字の並び順を変えると ｒ〔ｉ〕ｅ・ｖａ・ｔｙ ｜Ｒｅｖａｔｙ A「Ｌｉｂｅｒｔｙ」：自由 ｜（リバティ） →当社の路線を縦横無尽に走り回る自由度の高さ ┘ ２ ロゴマークについて ◆「Ｒｅｖａｔｙ」の頭文字である「Ｒ」を、様々な色の三角形を複数組み合わせることによってデザインしました。三角形は、３両固定編成を併結・分割し、広域な路線をシームレスに運転する多様さを表現しています。 ◆それぞれの三角形には、車両のエクステリア色と調和する色を採用し、ロゴマークに立体感を演出しています |
||||||
|
||||||
|
|
NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2016-10-28 00:06:07 |
|
３ 運転概要について
（１）運転開始時期 ２０１７年 春（予定） （２）運転区間および特急列車愛称名 運転区間 ：東武スカイツリーライン 浅草 〜 日光線 東武日光 特急列車愛称名：特急リバティけごん 運転区間 ：東武スカイツリーライン 浅草 〜 鬼怒川線 新藤原（鬼怒川温泉方面） 特急列車愛称名：特急リバティきぬ 運転区間 ：東武スカイツリーライン 浅草 〜 会津鉄道 会津線 会津田島 ※当社の鬼怒川線から相互直通運転を実施している野岩鉄道を経由し、会津鉄道まで運転します。 特急列車愛称名：特急リバティ会津 運転区間 ：東武スカイツリーライン 浅草 〜 伊勢崎線 館林 特急列車愛称名：特急リバティりょうもう 運転区間 ：東武スカイツリーライン 浅草 〜 春日部 特急列車愛称名：特急スカイツリーライナー ※一部、100系(スペーシア)車両 運転区間 ：東武スカイツリーライン 浅草 〜 東武アーバンパークライン 大宮／野田市 東武アーバンパークライン 大宮 〜 運河 特急列車愛称名：特急アーバンパークライナー （３）運転区間別列車運転パターン 【中・長距離区間特急】 @特急リバティけごん・特急リバティきぬ・特急リバティ会津 下今市にて列車を併結・分割し、浅草〜下今市間を６両編成、下今市〜東武日光間／下今市〜新藤原間／下今市〜会津田島間をそれぞれ３両編成で運転します。 （特急リバティけごんの一部列車は、浅草〜下今市間においても３両編成で運転） A 特急リバティけごん・特急リバティりょうもう 東武動物公園にて列車を分割し、浅草〜東武動物公園間を６両編成、東武動物公園〜館林間／東武動物公園〜東武日光間をそれぞれ３両編成で運転します。 【近距離区間特急】 通勤時間帯における着席ニーズにお応えするため、東武スカイツリーライン 浅草〜春日部間および、浅草から東武アーバンパークライン 大宮方面、清水公園・野田市方面への直通や、大宮発運河行きなどの列車を運転します。都心と首都圏有数のベッドタウンが広がる埼玉県・千葉県を通勤するお客さまに、より速く・快適にご利用いただける特急列車を設定します。 B 特急スカイツリーライナー 浅草〜春日部間を６両編成で運転します。（一部、１００系(スペーシア)車両） C 特急アーバンパークライナー 春日部にて列車を分割し、浅草〜春日部間を６両編成、春日部〜大宮間／春日部〜野田市間をそれぞれ３両編成で運転するほか、大宮〜運河間を３両編成で運転します。（一部列車は、春日部〜大宮間を６両編成で運転） 以上 |
||||||
|
||||||
|
|
NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2016-10-28 00:09:05 |
|
＜参考１＞
東武鉄道 新型特急車両「５００系」について １ 車両型式名 ５００系 ２ 導入両数 ２４両（３両固定×８編成） ３ 車両仕様 ・編成…３両固定（Ｍｃ１−Ｔ−Ｍｃ２） ・サイズ…車両長２０，０００o、車体幅２，８７０o ・座席数…１６１席（３両合計） ・車内設備…多機能トイレ、洋式トイレ、男性用トイレ ・前面構造…両運転台とも併結可能な構造（中央貫通方式） ４ 製作会社 川崎重工業株式会社 ５ 車両概要 （１）車両デザインについて @エクステリア（外観）デザイン 東京スカイツリー(R)に代表される先進的なデザインとし、カラーリングは、車体基本色の「シャンパンベージュ」でおおらかで豊かな時の流れを、側面の「フォレストグリーン」で特急の格式と沿線の緑豊かな自然を表現しました。また、特急車両としてのスピード感を、先頭部車両の前面を併結可能な車両としては珍しい傾斜を持たせるとともに、「フォレストグリーン」のスラッシュで表すことで表現しました。 Aインテリア（内装）デザイン 東京スカイツリーのイメージである「白」を基調としながら、雄大な大地や樹木のイメージである「木目」を配置し、天井は鬼怒川や隅田川の流れをイメージした柔らかな造形としています。また、江戸の伝統色「江戸紫」をモチーフとした配色を腰掛けに使用し、袖部分には江戸の伝統工芸である「印伝」をモチーフにした柄をあしらいます。 Bデザイン担当・監修 デザイン担当：川崎重工業株式会社 デザイン監修：ＫＥＮ ＯＫＵＹＡＭＡ ＤＥＳＩＧＮ（代表 奥山清行(おくやまきよゆき)氏) （２）車両設備について @車体動揺防止制御装置（アクティブサスペンション）の搭載（当社初） 走行時の車体振動をセンサで検知し、振動を相殺する方向にダンパを動かすことで振動を抑制する装置を、全車両に搭載し乗り心地の向上を図ります。 A永久磁石同期電動機（ＰＭＳＭ）、アルミ車体およびＬＥＤ照明等の採用 鉄道車両の駆動用主電動機である永久磁石同期電動機（ＰＭＳＭ）を搭載、車体にはアルミを使用して軽量化を図るほか、前照灯や室内照明にＬＥＤを採用することで消費電力を低減するなど、環境負荷の低減を図ります。 Bサービス向上・バリアフリー化 車内でのＷｉ−Ｆｉ環境・各座席にコンセントを設置するほか、ＡＥＤ・医療支援器具の搭載、車いすスペース・車いす対応およびオストメイト付多機能トイレを設置するなど、サービス向上・バリアフリー化を行います。 以上 |
||||||||
|
||||||||
|
|
NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2016-10-28 00:10:55 |
|
＜参考２＞
東武鉄道 特急列車のあゆみ 1929(昭和 4)年12月 浅草〜東武日光間に展望車・トク１形５００号を運転 ・豪華展望客車として、展望デッキや料理室などを設置。 絨毯敷きの特別室にはソファーやテーブルも配置。 1935(昭和10)年12月 デハ１０形就役 ・ゆったりしたクロスシートと八角形のシャンデリアが特徴的。 1949(昭和24)年 2月 特急「華厳号」・「鬼怒号」を運転開始、平日１往復・土日２往復 1951(昭和26)年 9月 ５７００系就役 ・車内照明には当時としては珍しい蛍光灯を使用。 「ネコひげ」の愛称で親しまれた。 1956(昭和31)年 4月 １７００系就役 ・外国人観光客を意識した洋式トイレ、斬新なインテリアと 回転式リクライニングシートを採用。 1960(昭和35)年10月 １７２０系就役 ・通称「デラックスロマンスカー」 ・ジュークボックスを設置したサロンルームの設置や、 後に英語が堪能なスチュワーデスが乗務した。 1990(平成 2)年 6月 １００系「スペーシア」が就役 ・客室には民鉄初のコンパートメントルーム(個室)を設置。 車内の音響はステレオスピーカーで楽しめるオーディオ システムを導入。 ・1991年 ブルーリボン賞受賞 ・東京スカイツリータウン(R)の開業に合わせて、2011年12月 より順次リニューアルを実施。 1991(平成 3)年 2月 急行「りょうもう号」に２００型が就役 ・その後、車両の速度向上により、1999年3月に特急化。 1991(平成 3)年 7月 ３００型・３５０型就役 2005(平成17)年 3月 「ＡＩＺＵマウントエクスプレス号」が鬼怒川温泉〜会津若松 (一部、喜多方)間で直通運転を開始(現在は一部、東武日光まで延伸) 2006(平成18)年 3月 ＪＲ新宿〜東武日光・鬼怒川温泉間で、ＪＲ東日本と特急列車の 相互直通運転開始 2012(平成24)年10月 展望車両６３４型デビュー ・６０５０系を展望車に改造し、多彩なシートを設置、 展望窓・前面展望スペース・サロン等を設置。 イベント列車としても運行。 以上 |
||||||||
|
||||||||
|
|
NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ４
| ほりうち(ccbu8181) 2016-10-28 00:12:20 |
|
東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道 路線図
※添付画像参照 東武鉄道路線 ・「東武本線」 東武スカイツリーライン 東武アーバンパークライン 伊勢崎線 日光線 鬼怒川線 宇都宮線 などの総称 ・「東武東上線」 東上本線 越生線 の総称 |
||
|
||
|
|
