NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2024-08-22 19:10:47 |
|
JAPAN RAILFAN MAGAZINE
鉄道ファン ２０２４年１０月号 Vol.６４−７６２ 定価１２５０円［本体1136円+税10%］ 特集：新幹線６０年／フリーランス・プロダクツ…………………… ９ ２０形式の車両が担う高速鉄道のソリューション 新幹線は２０２４年の７０月で開業から６０年を迎える． ６０年という時の流れは，ひとが生まれて学び，仕事を全うして還暦を迎えて退職するまでであり，この間の周囲の環境も自らの成長やスキルも大きく変わっていく．新幹線も同様で，１９６４年の開業当初は，期待の声も多い反面，その効果を疑問視する声も少なくなかった．いっぽうで，日本の道路整備は遅れており，航空機の利用も限られていて，鉄道が長距離輸送の多くを担う状態だった．しかし，新幹線の開業以降は，その速達性や利便性が高く評価され，利用者も急増．日本各地で新幹線を望む声が高まり．６年後の１９７０年には全国に新幹線網を整備しようとする法律の制定に至る．反面，騒音や地盤振動の課題が明らかになり，労働問題やオイルショックの影響でその後の開発は停滞．この間に対抗輸送機関は高速道路網の整備や大形旅客機の導入などが進んで鉄道のシェアは伸び悩むこととなる．１９８７年の分割民営化以降は，新幹線を運行する各ＪＲが，新幹線ネットワークの拡充とともに，環境の変化にも対応しつつ，新幹線の付加価値向上のためのさまざまな施策を展開し，多くの形式を送り出すこととなった． 開業時の０系から最新のＥ８系まで，開発された形式はのべ２０を数えるが，それそれの形式が担った高速鉄道を維持・発展させるための課題は実にさまざまであり，その成果の上に現在の新幹線網が維持されているといえるだろう．そこで今回は，新幹線車両の各形式がどのような課題に取り組み，どのようなシステムを構築して成果を上げてきたのか，それぞれが担った「ソリューション」を中心に，６０年の足跡を検証していくこととしたい． 新車ガイド 阪急電鉄２３００系・２０００系 ／長谷川裕高・板木重人・藤田洋一・川元昌夫・則武孝英………………６２ 鉄道ファン 乗車インプレッション 阪急電鉄２３００系「ＰＲｉＶＡＣＥ」／伊原 薫………………………７０ ＣＡＲ ＩＮＦＯ…………………………………………………………………７２ 疾風激走／伊藤久巳………………………………………………………………７４ 門司機関区のＥＦ８１ …そしてＥＤ７６・ＥＦ５１０−３００／宇都宮靖顕……………………７６ 田端運転所の歩みを振り返る ３．ＪＲ発足から現代まで／池口英司………………………………………８２ 尾久車両センター所属 ＥＦ６５ １１１５号機 交番検査を拝見…………………………………８６ 北海道の１４系客車 〜ＪＲ時代編〜／佐藤正樹……………………………８８ 全線開通から１００年 羽越本線のあゆみ／佐藤和博…………………………………………………９４ シリーズ知見乗写 今もっとも輝いているベテラン車両たち１２ 伊豆箱根鉄道 大雄山線５０００系／結解 学・渡部史絵……………１０２ プレイバック・展望館 しおさい街道 総武本線・成田線−４／久保 敏………………………１０８ 路面電車 ４０年間の軌跡を訪ねて／寺田裕一……………………………１１４ 海外蒸機を見に行こう 第２回 イギリスのアメリカ形鉄道 〜イギリス ウェールズ〜 ６００ｍｍ軌間／いのうえ・こーいち……………………………………１２０ 国重要文化財 京都電気鉄道電車（京都市交通局二号電車）とその保存 ／小野田 滋…………………………………………………………………１２４ ＲＥＰＯＲＴ……………………………………………………………………１２６ ＰＯＳＴ…………………………………………………………………………１２８ 車内放送…………………………………………………………………………１４２ 出来事……………………………………………………………………………１４７ カレチ／ＪＲ東日本 車両のうごき（６月分）……………………………１４８ ●形式図：阪急電鉄２３００・２０００系…………………………………１５７ 2800(Ｍ)／2900(Ｍ’)／2300(Ｔｃ)／2350(Ｔ)＊座席指定車 ■表 紙／かつては新幹線といえば０系．６０年の歴史の中で，運用さ れた年数は実に４４年！ 写真：島田直明 ■目 次／写真：編集部 |
||
|
||
|
|
