NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2023-09-30 17:01:30 |
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イカロス出版株式会社
Steam Locomotive ＥＸplorer 蒸気機関車 2023 Autumn vol.５４ 定価：２，９７０円［本体２，７００円］I 雑誌61859−88(H)2024年9月 ISBN978-4-8022-1326-4 C9465 \2700E Ｃｏｎｔｅｎｔｓ ００４ 〜カメラと旅する四季の鉄道４〜 明日に架ける光 牧野和人 ００６ 高岡市古城公園Ｃ１１ ２１７、大井川鐵道へ 木本晃彦 ００９ COME BACK Ｄ５１ ２００ 山口線で試運転 伊藤久巳 ０１４ 国鉄の流儀 中央西線木曽谷の煙 木曽福島機関区 中津川機関区とともに、蒸機末期まで蒸気機関車の基地としておかれていた木曽福島機関区。同機関区ＯＢ２名に中央西線Ｄ５１の乗務について細かくうかがいました。主たる乗務範囲の中津川〜塩尻には連続勾配、急カーブ、トンネルが連続。重量貨物列車や旅客列車運転の苦労などを紹介します。 ０４３ 庫の表情 木曽福島機関区×塩尻機関支区 笹本健次 ０４９ 先達の轍 証言と資料でつづる蒸機史 第二十二回 Ｃ５３最後の「六検」と技工時代（２） 西村勇夫 わが国では特殊ともいえる“グレスレー式連動弁装置”を持つ３気筒機Ｃ５３。残されたガリ版刷の「検修要領」をもとに、西村勇夫氏が関係者の証言を交えてＣ５３の検査・修繕作業の実際を詳説します。知られざるエピソードから、３気筒機を維持していく難しさ、現場関係者の苦労を垣間見ることできます。 ０６６ 扇形庫とターンテーブル 笹本健次 ０７４ 鉄の馬と兵ども 第３０回 海線メインルートの補機を駆る 千歳線Ｃ５７・Ｃ５８苗穂機関区 椎橋俊之 千歳線や函館本線を中心に、札幌圏の輸送を幅広く担った苗穂機関区。複線化前の千歳線（旧線）は勾配やカーブにより線形が悪く、貨物列車には補機が連結されました。また、滝川電化までは函館本線の旅客仕業にも活躍、札幌近郊の入換運用も担った同区の蒸機を、ＯＢとともに振り返ります。 ０９６ 〜吉川速男氏のアルバムから〜 関東大震災から１００年 大正末期、震災前後の情景 高見彰彦 １０４ 国鉄ＯＢ手記 一家の一員 Ｃ５７ １を兄に乗り継ぐ 佐藤 晃 １０７ 台湾のＣ５７“貴婦人” 蒸機女王ＣＴ−２７３「仲夏宝島号」撮影記 持田昭俊 １１４ 国鉄の流儀 貨物機の要衝 門司機関区 元・検査掛に訊く 蒸機の検修作業 １２９ 履歴簿に見る機関車の一生 第５４回 Ｄ５１ ４７０ １３８ 「Ｃ５８ ２０」折込写真に添えて 二俣線時代の仲間たち 諸河 久 １４２ 朝日新聞フォトアーカイブ 新聞社が見た鉄道 第２４回 木曽川に沿って 前里 孝・朝日新聞社 １４７ 公園機関車を撮る 第１６回 〜２人のカメラマンによる写真表現〜 神谷武志・山下大[示右] １５３ 見蒸必撮 あの熱き日 第５２回 ラサエ業の２両の国鉄型蒸機たち 伊藤久巳 １５７ ＳｔｅａｍＬｉｎｅｒ １５８ 蒸気機関車と私 第３４回 祖父と訪れた平機関区 森芳宇太 １６１ 機関車を読む Ｄ５０ １２９ 西尾克三郎・松本謙一・平井憲太郎 折込表 諸河 久の形式写真館 第４０回 Ｃ５８ ２０ 折込裏 西尾克三郎 形式写真 Ｄ５０ １２９ ＊『Ｃ６１形蒸気機関車 その軌跡と３３両の横顔』は休載となります。 |
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