| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2016-04-24 21:11:22 |
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目次
はじめに ９ アクセスマップ／フロアマップ／展示車両一覧 １４ 第１部 京都鉄道博物館まるごとガイド 第１章 鉄道の夜明け １９ 日本の鉄道創成期 ■７１００形テンダ式蒸気機関車７１０５号機（幌内鉄道１号「義経」） ２０ 各地に延びるレール ■１８００形タンク式蒸気機関車１８０１号機（工部省鉄道局５６号） ２１ ■１０７０形タンク式蒸気機関車１０８０号機（旧６２００形６２８９号機） ■２３０形タンク式蒸気機関車２３３号機（鉄道作業局８９５号） ２２ 第２章 国産技術の確立 ２３ 国産主力蒸気機関車の登場 ■９６００形テンダ式蒸気機関車９６３３号機 ２４ ■８６２０形テンダ式蒸気機関車８６３０号機 ２５ 標準タイプの確立 ■ワム３５００形有蓋貨車ワム７０５５ ２６ ■Ｄ５０形テンダ式蒸気機関車１４０号機（旧９９００形１９９３９号機） ２７ ■Ｃ５１形テンダ式蒸気機関車２３９号機（旧１８９００形３８９３８号機）２８ 第３章 蒸気機関車黄金時代 ２９ 国産技術の定着 ■ＥＦ５２形機直流電気機関車１号機 ３０ ■Ｃ５３形テンダ式蒸気機関車４５号機 ３１ ■スシ２８形食堂車スシ２８ ３０１（旧スロシ３８０００形） ３２ ■Ｃ１１形タンク式蒸気機関車６４号機 ３３ ■Ｄ５１形テンダ式蒸気機関車１号機／２００号機 ３４ ■Ｃ５５形テンダ式蒸気機関車１号機 ３６ ■Ｃ５７形テンダ式蒸気機関車１号機 ３７ ■マロネフ５９形１・２等寝台緩急車１号車マロネフ５９ １ ３８ ■Ｃ５８形テンダ式蒸気機関車１号機 ３９ ■Ｃ５６形テンダ式蒸気機関車１６０号機 ４０ 戦時下の鉄道 ■Ｂ２０形タンク式蒸気機関車１０号機 ４１ ■Ｄ５２形テンダ式蒸気機関車４６８号機 ４２ 第４章 復興期の鉄道 ４３ 貨物輸送から旅客輸送へ ■Ｃ５９形テンダ式蒸気機関車１６４号機 ４４ ■Ｃ６１形テンダ式蒸気機関車２号機 ４５ ■Ｃ６２形テンダ式蒸気機関車１号機／２号機／２６号機 ４６ 第５章 電車時代の到来 ４９ 長距離電車の開発 ■８０系直流電車クハ８６形普通制御車クハ８６００１、 モハ８０形普通中間電動車モハ８０００１ ５０ 新性能電車の誕生 ■１０３系通勤形直流電車クハ１０３形普通制御車クハ１０３−１ ５１ ディーゼル特急出現 ■８０系特急形気動車キハ８１形普通ディーゼル動車キハ８１ ３ ５２ 電車特急王国 ■４８９系特急形交直流電車クハ４８９形普通制御車クハ４８９−１ ５３ ■５８３系特急形交直流電車 クハネ５８１形普通寝台制御車クハネ５８１−３５ ５４ 第６章 機関車の魅力 ５５ 新型電気機関車の登場 ■ＥＦ５８形直流電気機関車１５０号機 ５６ ■ＥＦ６５形直流電気機関車１号機 ５７ ■ＥＦ８１形交直流電気機関車１０３号機 ５８ ■ＥＦ６６形直流電気機関車３５号機 ５９ ■ＤＤ５４形液体式ディーゼル機関車３３号機 ６０ ■ＤＤ５１形液体式ディーゼル機関車７５６号機 ６１ ■ヨ５０００形車掌車ヨ５００８ ６２ 豪華列車は客車から ■オハ４６形普通客車オハ４６ １３ ６３ ■オハフ５０形普通客車オハフ５０ ６８ ６４ ■２０系特急形客車ナシ２０形食堂車ナシ２０ ２４ ６５ ■２４系特急形客車スシ２４形食堂車スシ２４ １ ６６ ■２４系特急形客車オロネ２４形Ａ寝台車オロネ２４ ４ ６７ ■２４系特急形客車スロネフ２５形Ａ寝台個室寝台車スロネフ２５ ５０１ ６８ ■２４系特急形客車オハ２５形サロンカーオハ２５ ５５１ ６９ ■２４系特急形客車カニ２４形電源車カニ２４ １２ ７０ 第７章 時代を拓いた新幹線 ７１ 新幹線時代の夜明け ■０系新幹線電車２１形普通制御電動車２１−１ ／２２形普通制御電動車２２−１ ７２ ■０系新幹線電車１６形中間グリーン電動車１６−１ ７３ ■０系新幹線電車３５形中間普通ビュフェ合造電動車３５−１ ７４ ■１００系新幹線電車１２２形普通制御電動車１２２−５００３ ７５ 新幹線の高速化 ■５００系新幹線電車５２１形普通制御電動車５２１−１ ７６ 第８章 保存車両だけじゃない！ 京都鉄道博物館のみどころ ７７ 現役の扇形車庫・転車台 ７８ ＳＬ検修の現場 ７８ 国内屈指の巨大ジオラマ ７９ 運転シミュレータ体験 ７９ 鉄道のあゆみを学ぶ ８０ 車両のしくみを実感する ８０ 鉄道の施設をお勉強 ８１ 楽しむ鉄道、役に立つ鉄道 ８２ 駅のサービスを体験 ８２ 列車のサービスを学ぶ ８３ ＪＲ東海も私鉄も楽しもう ８４ 第２部 保存車両でたどる日本の鉄道史 第１章 鉄道の夜明け ８６ 日本の鉄道創成期 鉄道は港から ８６／義経号登場 ８７ 各地に延びるレール 山を越える鉄道 ８８／長距離輸送も鉄道へ ８９／機関車の高件能化 ９０ 電車登場 ９１ 第２章 国産技術の確立 ９２ 国産主力蒸気機関車の登場 貨物機９６００形登場 ９２／旅客機８６２０形登場 ９２ 標準タイプの確立 国産パシフィック登場 ９２／国産「ミカド」登場 ９３ 電車用電気機器の国産化 ９４ 第３章 蒸気機関車黄金時代 ９５ 国産技術の定着 ３シリンダ機登場 ９５／流線型時代 ９６ デゴイチ登場 ９７／汎用制式機登場 ９９ 動力近代化の芽生え 幹線用電気機関車の国産化 １００／拡大する電車区間 １０１ ガソリンカー登場 １０１ 戦時下の鉄道 戦時形車両 １０２ 第４章 復興期の鉄道 １０３ 貨物輸送から旅客輸送へ 旅客用機の再増備 １０３／生まれ変わる貸物用蒸気機関車 １０４ 鋼体化客車の登場 １０５ 第５章 電車時代の到来 １０６ 長距離電車の開発 湘南電車登場 １０６／電化区間の延伸 １０７ 新性能電車の誕生 １０１系から始まった １０９ ディーゼル特急出現 ディーゼルカーの発達 １１１／８０系特急形気動車登場 １１１ 電車特急王国 長距離輸送も電車で １１４ 交直流電車登場 １１７ １８１系特急形直流電車登場 １１７ ４８１系特急形交直流電車登場 １１８ ５８１系特急形交直流寝台電車の登場 １２０ 峠を越える特急 １２１ 第６章 機関車の魅力 １２２ 新型電気機関車の登場 旧型電気機関車最終世代 １２２／万能電気機関車登場 １２２ 本線用ディーゼル機関車の開発 １２３ 時代はコンテナヘ コンテナ特急誕生 １２３ 豪華列車は客車から 固定編成客車登場 １２５／新系列客車登場 １２６／豪華列車の時代 １２６ 第７章 時代を拓いた新幹線 １２８ 新幹線時代の夜明け 東海道新幹線開業 １２８／西に延びる新幹線 １２９／新幹線は北へ １３０ 新幹線の高速化 ３００ｋｍ／ｈ時代の幕開け １３２ 新幹線と在来線 新幹線乗継はもう古い １３４／在来線の高速化 １３４ 第３部 見ておきたいＪＲ・関西の鉄道ミュージアム・保存車両 小樽市総合博物館 １３６ 三笠鉄道村 １３７ 鉄道博物館 １３８ 青梅鉄道公園 １４０ リニア・鉄道館 １４２ 津山まなびの鉄道館 １４４ 四国鉄道文化館 １４７ 九州鉄道記念館 １４８ 長浜鉄道スクエア １４９ 吹田総合車両所 １５０ 下関総合車両所 １５０ 鉄道総研・米原 １５１ 近江鉄道ミュージアム １５１ 梅小路市電ひろば １５２ 加悦ＳＬ広場 １５２ 阪急正雀工場 １５４ 京阪寝屋川車両工場 １５６ 近鉄五位堂検修車庫 １５６ 第４部 資料編 前身となる２つの博物館−交通科学博物館と梅小路蒸気機関車館 交通科学博物館のあゆみ １５８ 梅小路蒸気機関車館のあゆみ １６０ 鉄道用語の基礎知識 １６２ |
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