NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2012-08-18 19:57:51 |
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株式会社交通新聞社
交通新聞社新書８月新刊 ■書 名： 交通新聞社新書０４７ グリーン車の不思議 特別車両「ロザ」の雑学 ■発 売 日： ２０１２年８月１５日 第１刷発行 ■著 者： 佐藤 正樹 ■定 価： 税込８４０円（本体８００円） ■体 裁： 新書判 ■図書符号： ISBN978-4-330-30212-6 ■発 売 元： 株式会社 交通新聞社 http://www.kotsu.co.jp/ 【概要】 昭和４４年５月、国鉄の等級制度が廃止されると同時に誕生した「グリーン車」。本書は誕生から現在までの歴史や社会背景、鉄道事情など、ありとあらゆる角度からグリーン車を考察し、トリビア的知識を織り交ぜながらまとめあげた。グリーン車はなぜ「グリーン」なのか。議員パスで「グランクラス」もただで乗れるのか。首都圏のグリーン車の元祖は……。グリーン車を熟知した著者が分かりやすく解説する。 「はじめに」より 本書は、そんな「羨望の的」をトリビア″（豆知識）的に一冊の本にまとめたいという思いから執筆しています。内容は次のような五章構成となっていますが、各章ともグリーン車扱いのジョイフルトレインの話題は除いています。 第一章では、グリーン車が誕生した当時の模様を、世相や営業制度面、車両面から振り返っています。グリーン料金の仕組みから国鉄の矛盾した営業政策がわかると思います。 第二章では、グリーン車にまつわる素朴な疑問を解き明かしています。グリーン車をよく利用する人にとっては目から鱗″となるかもしれません。 第三章では、特急・急行用のグリーン車でおなじみのリクライングシートにまつわる歴史を紹介しています。国鉄時代のグリーン車用リクライニングシートは規格がある程度統一されていましたが、それでも形式によって微妙な仕様の違いが見られました。 第四章では、グリーン車誕生以降に在籍した車両の中から、いまは失き名車、珍事をセレクトしています。一見、平凡に見える車両でも、実は社会背景が隠れていたものもあります。 第五章では、現在営業しているグリーン車で注目したいものをセレクトしました。設備の概要を記したシートマップも掲載していますから、お役立てください。 【著者紹介】佐藤 正樹（さとう まさき） １９６０年北海道札幌市生まれ。「鉄道ダイヤ情報」編集部を経て１９９６年フリーに。鉄道趣味や旅関連のライターとして、「鉄道ダイヤ情報」「旅の手帖」（いずれも小社刊）、「週刊鉄道データファイル」（デアゴスティーニ・ジャパン）などの雑誌媒体を中心に執筆。 本業の傍ら写真撮影にも傾倒し、写真ブログ「札幌のスナップ」を公開中。 (http://kihayuni.cocolog-nifty.com/Sapporo_snap/ ) 近著に「国鉄／ＪＲ 列車編成の謎を解く」（交通新聞社）がある。 目次 はじめに………３ 第一章 グリーン車が誕生した頃 ４４．５、グリーン車誕生その時、人々は……………１６ 等級制廃止は収入の不安から？……………２２ 異級変更もグリーン車誕生の引き金となったけ!?……………３０ ひと駅違いでグリーン料金を余計に払わされたことも……………３４ 普通列車のロザなら鴨宮まで乗っても土佐佐賀まで乗っても３００円…………４０ 私鉄の名鉄や伊豆急にもあったグリーン車……………５０ 均一周遊券のためにあったロザの半室指定席……………５５ コラム／わずか２年間で４倍も高騰したグリーン料金……………４５ 第二章 グリーン車のトリビア グリーン車の「グリーン」は信号機の色が発祥だった!?……………６４ ロザの仕切り扉が「開き戸」であった理由……………６７ 急行型のロザで二連の下降窓が定着した理由……………７１ リクライニングシートの枕カバーはなんのためにあるのか？……………７３ ＪＲ東日本のグリーンアテンダントは車掌なのか？……………７５ 普通列車のグリーン車は京浜東北線のロザが元祖だった……………８１ ジョイフルトレイン以外でオールグリーン車の列車があった……………８７ グリーン車のフリーきっぷで 「フルムーンパス」がひとり勝ち≠ｵた理由…………９０ なぜ、国会議員はグリーン車にタダで乗れるのか？……………９３ マロネロやスロシ、奇妙なロザが存在した理由……………９８ コラム／全部で４種類あった時刻表のグリーンマーク……………１０２ 第三章 リクライニングシート物語 明治時代にもリクライニングシート付きの車両があった!?……………１０６ 現在と真逆、ロザの元祖はロングシートだった……………１１０ 本格的なリクライニングシートはＧＨＱ中佐の横暴さから生まれた!?…………１１５ 利用率は９割以上、特ロ″は上々の滑り出し……………１１９ ９０度回転は禁止！ リクライニングシート初期の顛末……………１２５ 歴史は展望車の１人掛けから−国鉄リクライニングシートの変遷(1)……………１２７ 人間工学や難燃構造を採り入れたシートも −国鉄リクライニングシートの変遷(2)……１３３ 優秀な普通車がリクライニングシートの流れを変えた…………１３８ コラム／リクライニングシートの３大要素…………１４６ 第四章 懐かしの珍・名グリーン車 急行廃止反対運動で延命した最後の急行型ロザ−キロハ２８形…………１５０ 現在も車籍が残る北の２階建てロザ−キサロハ１８２形５５０番代…………１５７ グリーン車誕生時のロザで最後まで残る−サロ５８１形…………１６４ いまだに憧れる「こだま形」の区分室１クロハ１８１形(1)…………１７１ 天皇乗車の栄誉を受けた反面、事故廃車の不名誉も−クロハ181形(2)…………１７９ Ｂ寝台車の片隅でひっそり営業していたグリーン室−オハネ14形500番代………１８４ まさに走る隠れ家≠P００系新幹線の個室グリーン車１１４９形…………１８７ リクライニングの傾斜角度は国鉄最大、青函航路のグリーン船室…………１９４ 第三セクター鉄道へ渡ったグリーン車−オロ１２形・スロ７１２形…………２００ コラム／スクリーンに登場した懐かしのロザたち…………２０４ 第五章 魅力的な現行グリーン車を見る 現行グリーン車の東西横綱−「グランクラス」と「ＤＸグリーン車」…………２１６ コンセントを使いたいならＮ７００系−東海道・山陽新幹線のグリーン車……２２２ 今のうちに乗っておきたい2階建てグリーン車−JR東日本の新幹線グリーン車…２２７ 前面展望や国鉄型、天井演出と個性派揃いな伊豆方面のグリーン車…………２３５ ４人用だけが残る在来線のグリーン個室…………２４２ 稀少価値となった首都圏の平屋グリーン車…………２４８ 指名買い≠ｵたくなる旧グリーン車…………２５１ おわりに…………２５６ 参考文献・サイト…………２５８ |
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