NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2018-12-23 01:38:34 |
|
新刊書籍のご案内
株式会社エリエイ http://www.eriei.co.jp とれいん２月号増刊 季刊“蒸機の時代”２０１９冬号 Ｎｏ．７４ 編 集 ： 林 嶢 考証補佐 ： 前里 孝 装幀，レイアウト： 前里規子 発 行 日： ２０１９年２月１日 発 行 人： 平井憲太郎 発 行 所： 株式会社エリエイ プレス・アイゼンバーン http://www.etrain.jp 雑誌０６７６０−０２ 印刷・製本： 昭栄印刷株式会社 定 価： 本体３，０００円＋税 目次 巻頭言 ４ 特集 昭和３０年代の関東の蒸機 関東の蒸機 昭和３０年前後 竹中泰彦 ５ 両毛線のＣ５０・Ｃ５８ 杉江 弘 ４６ 横浜機関区のＣ５６・８６２０ 宮地 元／杉江 弘 ５５ 尾久のＣ５７・Ｃ５０ 宮地 元／林 嶢 ６０ 中央西線のＤ５１と保存機 早川昭文 ６３ ゴッタルド峠を越える蒸機列車 田邊 潔／服部重敬 ７７ 巻頭言 明治５／１８７２年１０月１４日東京−横浜（現 桜木町）に鉄道が開業する前年に我国初の機関庫として横浜（現 桜木町）駅構内に横浜機関庫が設けられました．後に鶴見から桜木町に東海道貨物支線が敷設されたのに伴い機関区は高島に移転し，高島機関庫から高島機関区となりました．昭和２２／１９４７年１０月には横浜機関区と改称されて横浜港湾地区の入換，貨物輸送などに従事しており，戦後の日本経済復興に多大な貢献をしてきました．しかし昭和３０年代後半からは京浜地帯の貨物輸送量も減少していき，昭和５６／１９８１年１１月にはヤード業務も終わります．そして昭和５８／１９８３年には港湾地区の再開発“みなとみらい２１”計画が始まり，昭和６１／１９８６年横浜機関区は国鉄民営化と同時期に廃止されました．機関区跡には横浜三井ビルディングが建設され，２階には原鉄道模型博物館が開設されて鉄道ファンは勿論，多くの人々が訪れ賑わっています．同博物館を訪れた時にはここにかつて横浜機関区が存在していたことを感じていただきたいと思います．その横浜機関区ですが昭和３０年前後には５５００形・６７６０形がＣ５６・８６２０形と共に働いていました．またＣ５８形も配置されており，横浜線の貨物列車牽引も行なっていましたが昭和３４／１９５９年にはその業務を八王子機関区に移しています．現在梅小路鉄道博物館に保存されているＣ５６ １６０は，かつて横浜機関区で永らく活躍していた機関車です． 関東，とりわけ東京地区は従来から電化が進んでいましたが昭和３０年前後でも９００形・Ｂ６形・５５００形・６７６０形，また京浜工業地帯や東武鉄道などには，まだ古典的蒸気機関車が見られるところでありました． 昨今，鉄道への関心が高まるにつれて保存蒸気機関車にも注目が集まっているようにも思われます．現在全国に１７５輛と最も多く保存されている蒸気機関車がＤ５１形です．都道府県別では北海道の２３輛がトップで，次が長野県の１９輛となっておりこの中には中央西線で活躍していたＤ５１形が多数おりました． 今号では同線で働いていたＤ５１の勇姿と保存状態を対比してみました． 最後に景観の素晴らしいアルプスに横たわるゴッタルド峠を行く保存蒸気機関車の光景を昧わっていただきたいと思います． 林 嶢 “蒸機の時代”編集長 あとがき 昭和３０年代，最も電化が進んでいる東京近郊でも，蒸気機関車はまだまだ多く見られました．Ｄ５１をはじめ常磐線のＣ６２，房総のＣ５７・Ｃ５８，川越線の９６００などなど．また京浜工業地帯や鹿島参宮鉄道など地方私鉄に働く小型ロコなどが蒸機ファンを楽しませてくれました． 昭和３０年前後の横浜機関区には５５００・６７６０，品川機関区にはＢ６，田端機関区には９００が在籍しており入換などに活躍していました．今号ではその時代に竹中泰彦氏が撮影された蒸機を中心にまとめてみました． 一方，中央西線で働いていたＣ１２，Ｄ５１には保存されているカマが多くあり，現役時代の活躍ぶりと保存状態を早川昭交氏に紹介していただきました． 海外ものでは田邊 潔・服部重敬両氏から，アルプスのゴッタルド峠を越える蒸機列車を寄稿していただきました． 蒸機の時代 Ｎｏ．７４ 機関車番号索引 形式・番号 ページ 日本国有鉄道 ９０２ ２６，３１，３２ ９１１ ２６，２８ ９２１ ２６，２７ ２１７３ ４３ ２２２７ ３０，３５ ２２７２ ２９ ２２９１ ４３ ２３４６ ３３ ５５００形 １７ ５５０１ ９ ５５１３ ４，１０，１１ ５５３０ ６，１３ ５５３７ ６，１２ ５５３８ ８ ５５７０ １６，２３ ６７６０形 ５，１７ ６７６７ 表紙，２１ ６７７５ ２３ ６７７８ ２３ ６７８９ ２０ ６７９４ ６ ６７９５ １８ ６７９９ ２２ ６８３５ ２４ ６８４０ １５ ６８４３ １３ １８６４７ ５８ １８６８９ ５６，５８ ２８６６１ ５９ ３８６７１ ６ ５８６６８ ５８ ５８６８１ １９ ４９６９２ ３０ Ｃ１１ １１２ ４０ Ｃ１１ ３２１ ４２ Ｃ１２ ８ ４１ Ｃ１２ ２９ １４，２０ Ｃ１１ １９９ ６９ Ｃ１２ １９９（保存機）６９ Ｃ１２ ２４７ １８ Ｃ５０ １４ ６１ Ｃ５０ ２９ ６１ Ｃ５０ ５２ ５０ Ｃ５０ ８０ ４８ Ｃ５０ １２３ ４８，４９ Ｃ５０ １５４ ３，４６，４７ Ｃ５１ ４４ ３４ Ｃ５６ １１６ １９，５７ Ｃ５１ １３９ ５６ Ｃ５６ １４２ １７ Ｃ５６ １４８ ５６ Ｃ５６ １６０ ５５，５６ Ｃ５７形 ４５ Ｃ５７ ４７ ４４ Ｃ５７ ７７ ６０ Ｃ５７ ９６ ３５ Ｃ５７ １１４ ６２ Ｃ５８ １５ ５２ Ｃ５８ ８５ ６，５４ Ｃ５８ ９９ ６ Ｃ５８ １９５ ３９ Ｃ５８ ２３７ ５３ Ｃ５８ ３８８ ５１ Ｃ５８ ４００ ５３ Ｃ６２ ９ ６２ Ｃ６２ ２６（保存機） ６４ Ｄ５１形 ２９，６６ Ｄ５１ ２ ６４ Ｄ５１ ２（保存機） ６４ Ｄ５１ ８３ １８ Ｄ５１ １１２ ２５ Ｄ５１ １２５ ７３ Ｄ５１ １２５（保存機）７３ Ｄ５１ １７１ ６５ Ｄ５１ １９２ ７６ Ｄ５１ ２０１ ７１ Ｄ５１ ２０１（保存機）７２ Ｄ５１ ２０９ ７１ Ｄ５１ ３５１ ６３ Ｄ５１ ３５１（保存機）６８ Ｄ５１ ３６１ ３７ Ｄ５１ ４０１ ７５ Ｄ５１ ４０１（保存機）７５ Ｄ５１ ５０８ ３６ Ｄ５１ ５４９ ６７ Ｄ５１ ５４９（保存機）６８ Ｄ５１ ５５８ 裏表紙 Ｄ５１ ６８８ ７０ Ｄ５１ ６８８（保存機）７２ Ｄ５１ ６８９ ６４ Ｄ５１ ６９８ ７０ Ｄ５１ ７７５ ７４ Ｄ５１ ７７５（保存機）７４ Ｄ５１ ７７７ ６９ Ｄ５１ ７７７（保存機）７２ Ｄ５１ ７９１ ５７ Ｄ５１ ８２６ ６５ Ｄ５１ ８４９ ８５ Ｄ５１ ８４９（保存機）６８ Ｄ５１ １０４０ ３８，４０ Ｄ５１ １０５２ ４０ ＤＤ１１２ ３２ ゴッタルド峠を越える蒸機 ０１ ２０２ ８０，８３，８４ １３６７（Ｂ３／４） ７７，８０，８１，８２ ２９１６（Ｃ５／６） ７７，７８，７９，８０ ２９７８（Ｃ５／６） ７７，７８，７９，８０，８１，８２ |
||
|
||
|
|
