NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2007-06-30 15:25:35 |
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２００７年６月３０日
鉄道友の会 鉄道友の会 選定 ★２００７年ブルーリボン賞・ローレル賞決定 ★ ■ブルーリボン賞 富山ライトレール ０６００形 ■ローレル賞 東日本旅客鉄道 Ｅ２３３系 西日本鉄道 ３０００系 鉄道友の会（会長 須田 寛、会員約３，４００名）は、会員の投票をもとに優秀と認めた車両である２００７年ブルーリボン賞の該当車両として、富山ライトレール０６００形を選定することに決定しました。 また、ブルーリボン賞・ローレル賞選考委員会が、性能、デザイン、製造企画、運用などの諸点に卓越したものがあると認めた車両である２００７年ローレル賞には、東日本旅客鉄道Ｅ２３３系、西日本鉄道３０００系の２車種を選定することに決定しました。 賞の趣旨、選定車両の解説・選定理由などは添付資料をご覧ください。 |
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NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2007-06-30 15:50:46 |
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２００７年６月３０日
鉄道友の会 ２００７ 年ブルーリボン賞 車両の解説・選定理由 富山ライトレール ０６００形 ２００７年ブルーリボン賞は、有効投票３０１２票のうち、最高得票の７８０票を獲得した富山ライトレール０６００形を選定することに決定しました。 富山ライトレール０６００形は、富山港線を日本で初めての本格的なＬＲＴ(Light Rail Transit)に転換するために導入された超低床ＬＲＶ(Light Rail Vehicle)で、「ポートラム」という愛称がつけられています。主要構成は、新潟トランシス製の標準車両を基本とし、路面の軌道区間だけでなく旧富山港線の鉄道線区間を最高速度６０ｋｍ／ｈで実際に走行することを前提としているのが最大の特徴となっています。 外観は地上側とのトータルデザインにより、立山の新雪をモチーフとしたスノーホワイトを基調色に、アクセントカラーをシンプルに配したものとし、細部のデザインについては公募により決定されています。アクセントカラーを編成ごとに変化させることで、各編成の個性を主張させています。また、開業時からＩＣカードシステムを本格的に導入しており、すべての出入り口にＩＣカードリーダを設置して、各種運賃制度の運用に柔軟に対応可能としています。デザインと機能の両面において、公共交通を活かして進める「街づくり」を担わせる意図を明確にした上で企画された車両であり、全ての車両をこの「ポートラム」で揃えて開業したことも、富山ライトレールの成功へと導いた大きな要因といえます。 少子高齢化の進行が加速する中、地域公共交通の復権が改めて待望される状況において、廃止寸前の地方ローカル線から「都市の装置としてのＬＲＴ」としていちはやく再生の一歩を踏み出した富山ライトレールのシンボルとして、この「ポートラム」は鉄道友の会の多くの会員の支持を集めたことから、今回ブルーリボン賞に選定しました。 なお、ブルーリボン賞は、１９５８年以来、今回がちょうど５０回目の選定となります。 |
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NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2007-06-30 15:50:48 |
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２００７年６月３０日
鉄道友の会 ２００７年ローレル賞 車両の解説・選定理由（1） 東日本旅客鉄道 Ｅ２３３系 東日本旅客鉄道Ｅ２３３系は中央線用として登場した一般型電車で、今後の標準車両として首都圏の各線への導入が計画されています。 京浜東北線などを走る２０９系に始まるＪＲ東日本「新系列車両」による成果が、主に首都圏の鉄道各社の車両政策を一変させるほどの影響をもたらす中、このＥ２３３系では最初の投入線区となる中央線の利用者に対するモニター結果を元に、今一度利用者サイドに立った視点から企画されたことが特徴となっています。昨今、複雑化の一途をたどる首都圏の鉄道ネットワークの運行障害による損失が社会問題化する中、機器の二重化の徹底により故障に強い電車を実現し、また、利用者ニーズの高度化に対し、座席や内装の改善を中心とした客室内のグレードアップ、ホームと床面段差の極小化やスタンションポールの改善などのユニバーサルデザインの追求、空調設備への空気清浄機の装備などの快適性の向上、車内外の表示装置を活用した細やかな旅客案内など、細かな気配りでサービス向上を図っています。さらに、安全性の向上にも配慮し、通勤車両へのクラッシャブル構造の適用や車体側面強度の向上など、万が一の事故発生時対策の強化を図っています。これら施策の実現に際し、機器の増設を中心にあえて手堅い解決策をとることで、機器の単純化によるコストダウンや乗務員や検修員の取り扱い向上が図られています。 利用者にとって魅力ある車両の登場が、最近のコストダウン一辺倒の風潮に一石を投じ、今後の標準車両のコンセプトとして各社に波及することで、利用者重視という姿勢が新しい通勤車両のスタンダードとなることが期待される中、そのリード役としてＥ２３３系が存在感を確立していくものと思われます。 以上のように、「利用者第一の設計コンセプト」、「上質な車内サービス装備の標準化」、「機器二重化による故障対策の実現」といった特徴が、選考委員会において評価されたことから、ローレル賞に選定しました。 |
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NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2007-06-30 15:50:51 |
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２００７年６月３０日
鉄道友の会 ２００７年ローレル賞 車両の解説・選定理由（2） 西日本鉄道 ３０００系 西日本鉄道３０００系は通勤用として登場した車両で、西日本鉄道としては初のステンレス車体を採用した車両です。主に急行列車への使用を想定したものとなっています。 ステンレス車体の採用とともに、外観は従来の西鉄車両のイメージを一変するもので、曲線基調の先頭デザイン（先頭部分は普通鋼製）が特徴となっており、帯色についても今までの西鉄にないブルー系を基調としたものになっています。また、技術的には、車体の鋼体部分の接合の大半に日本の車両としては初となるレーザー溶接を採り入れたことが最大の特徴となっています。レーザー溶接には、高品位な車体が低コストで実現できる等のメリットがあり、新しいステンレス車体の製造方法として今後期待が持たれている方式で、いち早く西鉄３０００系が導入することになりました。 室内は、従来車と比較して５４ｍｍ拡げることで客室面積を拡大し、さらに座席配置は転換式クロスシートを主体とし一部ロングシートを併用する形を取り、幅広い運用に対応可能としています。転換クロスシート中心とすることで、今までの西鉄の通勤用車両にない高い車内サービスを実現しています。 既存通勤車の置換え用として２両編成と３両編成が用意され、インバータ制御装置の機能を３種類にモード変化をさせることで、故障時の対策を強化しています。短編成用の故障対策システムとして、高度な機器を用いることで、機器の搭載数を押さえる効果をもたらしています。 このような高品位な客室サービスを持つ車両をあえて通勤用として登場させたことで、特急用車両と合わせて、西日本鉄道のサービスレベルの向上に寄与することが期待されます。 以上のように、「車体組み立てへのレーザー溶接技術の初採用」、「急行用車両としての高品位な客室サービスの提供」、「短編成用として適切な故障対策」といった特徴が、選考委員会において評価されたことから、ローレル賞に選定しました。 |
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NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2007-06-30 15:50:53 |
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２００７年６月３０日
鉄道友の会 ブルーリボン賞・ローレル賞とは 鉄道友の会が毎年１回、前年中に営業運転に就いた新車の中から選定している賞です。 両賞の趣旨や選考方法は以下の通りです。 ●ブルーリボン賞（１９５８年制定） 全会員による投票をもとに、会員が優秀と認めた車両を選定します。 今年はちょうど５０ 回目の選定となります。 ●ローレル賞（１９６１年制定） 性能、デザイン、製造企画、運用などの諸点に卓越したものがあると、選考委員会（注）が認めた車両を選定します。 （注）ブルーリボン賞・ローレル賞選考委員会 鉄道車両に精通するベテランの鉄道友の会会員（１０名）で構成しています。 前年中に営業運転に就いた車両の中から新車と見なせる車種をノミネートし、それらを対象に両賞の選考を行います。 なお、今年のノミネート車両は１１種でした。 |
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NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2007-06-30 15:50:55 |
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２００７年６月３０日
鉄道友の会 http://www.jrc.gr.jp/ 会長の就任について（お知らせ） 当会は、本日開催の定時総会の承認により、下記の通り、会長が就任いたしましたので、お知らせいたします。 記 １ 内容 会長（新任） 須田 寛（すだ ひろし）（76歳） ２ 就任の理由 馬渡一眞・前会長の逝去（2007年4月18日）に伴うもの。 ３ 新会長の略歴 生年月日 1931年1月28日 出身地 京都府 最終学歴 1954年3月 京都大学法学部卒業 職 歴 1954年4月 日本国有鉄道 入社 1979年5月 同 名古屋鉄道管理局長 1981年7月 同 旅客局長 1984年1月 同 理事(常務理事) 1987年4月 東海旅客鉄道株式会社 代表取締役社長 1995年6月 同 代表取締役会長 2004年6月 同 相談役 公 職 日本観光協会中部支部長 名古屋商工会議所文化委員長 他 主な著書 ＪＴＢキャンブックス 東海道新幹線II（ＪＴＢパブリッシング） 新・観光資源論（交通新聞社） 観光の新分野 産業観光（交通新聞社） 産業観光読本（交通新聞社） 新しい観光（交通新聞社） ４ 任期 2007年6月30日〜2010年6月定時総会開催日（前任者の任期残余期間） |
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NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2007-06-30 15:50:57 |
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２００７年６月３０日
鉄道友の会 http://www.jrc.gr.jp/ 「鉄道友の会」のご紹介 「鉄道友の会」は、鉄道ファンが組織する全国規模の趣味団体です。 1953（昭和28）年11月14日、広く鉄道知識を普及し、鉄道趣味を通じて会員相互間の親睦を深め、併せて鉄道を愛護し、その進歩発展に寄与することを目的として創立されましたが、以来50年余が経過し、現在は正会員約3,400名、賛助会員60団体を数え、全国に5研究会・19支部が設置されています。本会の概要は、以下の通りです（2007年6月末現在）。 １．本部役員 会長 須田 寛 【歴代会長】 1953年〜 島 秀雄 （元国鉄技師長） 1956年〜 天坊 裕彦 （元国鉄副総裁） 1963年〜 島 秀雄 1970年〜 天坊 裕彦 1981年〜 八十島義之助（元東大教授、元ＪＲ総研会長） 1998年〜 馬渡 一眞 （元国鉄副総裁） 2007年〜 須田 寛 （元国鉄常務理事、元ＪＲ東海会長） 副会長2名、専務理事1名、理事11名、監事2名 ２．研究会・支部 ・研究会（5） 客車気動車、無線、車両記録、東急電車、小田急 ・支部 （19）北海道、青森、秋田、山形、東北、北関東、新潟、東京、静岡、長野、名古屋、北陸、福井、京都、阪神、東中国、中国、四国、九州 ３．会員数 ・正会員 3,400名（入会資格：中学生以上ならば、どなたでも入会できます。） ・賛助会員 60団体（鉄道事業者、鉄道関連製造会社、出版社など） ４．主要活動 ・ブルーリボン賞・ローレル賞の選定 1958（昭和33）年以来、趣味的見地および利用者側の見地の両面から、優秀と認めた新形式の鉄道車両を年１回選定しています。 ・会報「RAILFAN」の発行 1954（昭和29）年創刊の月刊誌で、2007年6月号で通巻656号を数えています。会員からの投稿を中心に、商業誌では扱われにくい貴重な内容の記事も掲載しています。また、別冊「車両研究」、「保存車・廃車体一覧」の内容は、趣味界において高く評価されています。 ・見学会、撮影会、試乗会、講演会、研究会などの随時開催 鉄道友の会 事務局 （月〜金：10〜13・14〜17時、土日祝：休） 〒102-0074 東京都千代田九段南4-7-16 第五ＤＭＪビル３階 TEL＆FAX：03-5215-0305 URL：http://www.jrc.gr.jp/ |
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