NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2018-09-28 19:27:47 |
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海峡の鉄路 青函連絡船 110年の軌跡と記憶
津軽海峡を舞台に80年間の航海と、その後30年間に渡って展開された船と人々のドラマを、貴重な写真とともに描いた迫真のドキュメント！ 英国で誕生し、北海道開拓の命運を担った比羅夫丸と田村丸。 大規模空襲と洞爺丸台風の悲劇を克服し、高度経済成長期には新鋭船が過密ダイヤで往来した。“海峡の鉄路”を青函トンネルに譲っても、船旅の記憶と船員魂はなお生き続ける。 タイトル： 海峡の鉄路 青函連絡船 110年の軌跡と記憶 発 行 日： ２０１８年９月２５日 初版第１刷発行 著 者： 原田伸一 発 行 者： 鶴井 亨 発 行 所： 北海道新聞社 定 価： 本体２０００円＋税 印 刷： 中西印刷株式会社 ブックデザイン 佐々木正男（佐々木デザイン事務所） 図書符号： ISBN978-4-89453-921-1 C0065 \2000E あとがき より 函館に生まれた私が、初めて青函連絡船を意識したのは、1954年9月26日の洞爺丸事故だったと思う。国鉄官舎に住んでいたので、悲報を聞いて、家も周辺も騒然となったことが、記憶の底に微かに残っている。遭難現場の七重浜は母の実家に近く、よく遊びに行くところだし、有川岸壁も身近だった。 国鉄退職者の祖父は「あの大きな連絡船が沈むわけがない」と声を張り上げた。国鉄在職中の父は資材調達部門だったが、事後処理の応援に出たそうだ。官舎には青函連絡船乗組員の家族も多かった。もっとも私は4歳だったので、後で親などから聞いて、そうと覚え込んだのかもしれない。 何より、洞爺丸ほか4隻が沈没し、1430人が犠牲になった世界有数の海難により、函館と青森は街中が喪に服した。それは戦前の大火や戦争末期の空襲に続く、悲劇の追い打ちだった。以来、「青函連絡船」という存在がずっしりと重みを持って、私の心の中に位置するようになった。 前著『函館・道南鉄道ものがたり』（2016年、北海道新聞社刊）でも、青函連絡船の運航や歴史には紙幅を割いたが、今回、80年の歴史と、その後30年の乗組員の皆さんの人生をたどりながら、あらためて青函連絡船の果たした役割に光を当てたいと思った。 [以下省略] 著者略歴 原田 伸一（はらだ しんいち） １９５０年、函館市生まれ。室蘭工業大学開発工学科卒業。７３年、北海道新聞社入社。編集局写真部配属後、社会部、東京政経部などで記者。その後、企画・総務部門などを経て２００６年、函館支社長。２０１５年、常務取締役で退任。現在、札幌大谷大学社会学部非常勤講師。北海道鉄道観光資源研究会顧問。１９６３年から本格的に鉄道、青函連絡船の撮影を始め、学生時代に道内全域のほか九州、中国、中部、東北各地で蒸気機関車（ＳＬ）を撮影。これまで「写真で見る北海道の鉄道上・下」、「さよなら江差線」「函館の路面電車１００年」、「北海道の赤い電車−さよなら７１１系」（以上、北海道新聞社刊）、「ＣＤ付きＤ５１魅惑の爆走」「同Ｃ６２巨体の咆哮」（週刊ＳＬ鉄道模型Ｎゲージジオラマ製作マガジン」（以上、講談社刊）、「Ｄ５２物語」（Ｄ５２物語制作委員会）などに写真提供。ＪＲ北海道車内誌「ＴＨＥ ＪＲ Ｈｏｋｋａｉｄｏ」に「線路が紡ぐ物語 鉄道記念物・準鉄道記念物の１８史」、「北海道 鉄旅セレクション」を連載した。北海道新聞函館地方版「みなみ風」に「道南とっても“鉄”な旅話」を連載中。著書に「函館・道南鉄道ものがたり」（北海道新聞社刊）。鉄道専門誌にＳＬに関する記事、写真を随時寄稿している。 |
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NEWS RELEASE：全般 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2018-09-28 19:28:18 |
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海峡の鉄路 青函連絡船 110年の軌跡と記憶［目 次］
巻頭グラビア……………………………………………００１ グラビア・船とともに…………………………………００６ グラビア・現役そのままに−−八甲田丸……………０１０ グラビア・歴史伝えて…………………………………０１２ 目次………………………………………………………０１４ 第１章 スコッチ船、津軽海峡へ……………………０１８ 最速、最強の連絡船……………………………………０２０ 鳩が舞った進水式………………………………………０２０ 南回り、苦難の回航……………………………………０２１ 目を見張る豪華船室……………………………………０２２ “タービン”、函館を席巻……………………………０２４ 青年決死隊、田村丸救う………………………………０２５ 「はしけ」から桟橋へ…………………………………０２５ “たらい”に貨車積んで………………………………０２７ 「函蘭戦争」、函館に軍配……………………………０２０ 第２章 海峡に“二刀流”登場………………………０３０ 連結器、北海道方式に…………………………………０３２ 海峡の“傭兵”たち……………………………………０３３ 樺太へのルート整備……………………………………０３３ 初の周遊に翔鳳丸………………………………………０３４ 牛若丸、参上……………………………………………０３５ 第３章 貨物輸送に切り札……………………………０３６ 激動の時代の中で………………………………………０３８ 貨物船、安上がりに……………………………………０３９ 船底の灼熱地獄…………………………………………０４０ 「蛍の光」に突然の涙…………………………………０４１ 「第九」−−悲劇の序章………………………………０４２ 第４章 津軽海峡、燃ゆ………………………………０４４ 岸壁、操車場を急造……………………………………０４６ 空爆、容赦なく…………………………………………０４７ 客貨船、燃え尽きる……………………………………０４８ 機帆船も標的に…………………………………………０４９ 漂流３日、救われる……………………………………０４９ 第５章 綱渡りの復興進む……………………………０５０ 古鉄生まれの女王………………………………………０５３ ＬＳＴと小湊岸壁………………………………………０５４ 占領下、屈辱の航海も…………………………………０５５ かつぎ屋さん、登場……………………………………０５６ 浮遊機雷に怯える………………………………………０５７ お召し船の栄誉担う……………………………………０５８ グラビア・船旅の記憶…………………………………０６０ 第６章 「マリー」、慈悲なき烈風…………………０６８ 迫り来る危機……………………………………………０７２ 乗組員たち………………………………………………０７２ 出航、直後の衝撃………………………………………０７４ 「スピグラ」横に待機…………………………………０７６ 荒れ狂う七重浜…………………………………………０７７ 帰り待つ家族たち………………………………………０７７ 「洞爺丸遭難」−−世界へ……………………………０７７ 道新第１陣、現場へ……………………………………０７９ 悲嘆と怒り渦巻く………………………………………０８０ 浜辺の遺体、貨車に人形も……………………………０８３ 船長近藤平市と家族……………………………………０８４ 貨物船４隻の最期………………………………………０８５ 無線による各船の状況…………………………………０８７ 国鉄の過失と判断………………………………………０８８ 第７章ノーモア洞爺丸…………………………………０９０ ディーゼル船十和田丸…………………………………００２ 海陸一体で接続強化……………………………………００２ 世紀のトンネル着工……………………………………０９４ 多彩な船旅、集団就職も………………………………００４ 夢の３時間台へ…………………………………………００６ 第８章 津軽丸、ブーム呼ぶ…………………………０９８ 新船就航に「待った」…………………………………１０１ 八甲田丸、破格の快走…………………………………１０１ 特急増発、利便高める…………………………………１０３ 函館生まれの松前丸……………………………………１０３ 聖火、洋上で繋く………………………………………１０４ 姿消す旧型連絡船………………………………………１０５ 格差是正で収入減………………………………………１０７ 消えた紙テープ…………………………………………１０８ 危機救った“青蘭輸送”………………………………１００ グラビア・海峡の名場面………………………………１１０ 第９章 記録ラッシュ−−陰りの色も………………１２０ 飛行機、車が台頭………………………………………１２２ “おめでた”の舞台にも………………………………１２３ 海峡の魔の誘惑…………………………………………１２３ カニ族、鉄ちゃん襲来…………………………………１２４ 厳冬期、札幌五輪の聖火も……………………………１２５ ムラサキ貝、船止める…………………………………１２６ ＳＬもフル回転…………………………………………１２６ 第１０章 名わき役の補助汽船………………………１２８ “お助け屋”の本領発揮………………………………１３０ 戦時輸送支えた「鉄条丸」……………………………１３０ 荒波へ、いのち懸けて…………………………………１３１ 第１１章 乗客確保に全力……………………………１３４ サロンで浮かれ気分に…………………………………１３６ カーフェリーに進出……………………………………１３６ 安全・節約の探求………………………………………１３７ ブーム呼んだ遊覧船……………………………………１３８ 忘れ得ぬ修学旅行………………………………………１３０ 絶賛の「青〜函〜蘭航路」……………………………１４０ 航送作業、陸の主役……………………………………１４１ 第１２章 トンネル貫通、大揺れに…………………１４２ 微細ごみ、エンジン止める……………………………１４４ 揺れ防止に「ひれ」……………………………………１４６ マリンガール、颯爽と…………………………………１４７ 連絡船に魅せられた大学生……………………………１４７ 去り行く名優たち………………………………………１４７ 相次いで北朝鮮へ………………………………………１４０ 積み重ねた航跡…………………………………………１４０ 夜行便で空路に対抗……………………………………１５０ 合理化の嵐………………………………………………１５１ トンネル開業、秒読みへ………………………………１５３ 急ごしらえの慰霊………………………………………１５３ 第１３章 民営化、そして終航へ……………………１５４ 連絡船廃止、受け入れへ………………………………１５６ 最後の夏、別れ惜しみ…………………………………１５７ トンネル試運転開始……………………………………１５８ 元旦から賑わい…………………………………………１５８ 羊蹄、八甲田、最終航海へ……………………………１６０ 全船、航海終える………………………………………１６２ 海の男たちの友情………………………………………１６３ 主役交代、海底トンネルへ……………………………１６４ 第１４章 祈り、果てなく……………………………１６６ 洞爺丸台風、３人の証言から…………………………１６８ 父の遺志、平和求めて…………………………………１６９ スクラップは語る………………………………………１７０ 最終便、海峡に花を……………………………………１７１ 帰らぬ父への追慕………………………………………１７２ 新幹線、父に報告………………………………………１７２ 亡夫の遺志継いで………………………………………１７３ 佐賀からの巡礼…………………………………………１７３ 「わ、死んでられね」−−母は叫んだ………………１７４ 引き継がれる読経………………………………………１７４ 七重浜−−映像の記憶…………………………………１７４ 船の面影、今も…………………………………………１７５ 八幡岳仰ぐ校舎跡………………………………………１７５ 追悼−−７３９の魂へ…………………………………１７６ 第１５章 第２の“航海”を行く……………………１７８ 古巣 摩周丸の船橋で…………………………………１８０ 「海峡の鉄道」を語る…………………………………１８１ 船長の夢、叶えて………………………………………１８１ 八甲田丸、守り抜く……………………………………１８２ 海上・海底で客運ぶ……………………………………１８３ 乗客の安全守って………………………………………１８４ 第１６章 航路の歴史、伝えたい……………………１８６ 青函博にひと役買う……………………………………１８８ 函館市青函連絡船記念館摩周丸………………………１８８ メモリアルシップハ甲田丸……………………………１９０ 世界の舞台に立った羊蹄丸……………………………１９１ 東京で語り伝える………………………………………１９２ 青函連絡船 配属・就航・終航 一覧表……………１９４ 青函航路旅客輸送実績…………………………………１９６ 青函航路貨物輸送実績…………………………………１９７ 洞爺丸台風 函館湾における連絡船の動き…………１９８ グラビア・栄光は今も…………………………………２００ 年表………………………………………………………２１５ 青函連絡船・乗組員の用語……………………………２２４ 写真・図版一覧…………………………………………２２５ 参考文献…………………………………………………２２６ 和暦・西暦対照表………………………………………２２７ あとがき…………………………………………………２２８ |
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