| ほりうち(ccbu8181) 2010-05-19 10:38:21 |
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《到達時間短縮に伴う料金アップ》 ・超電導リニアによる中央新幹線の東京圏〜大阪圏の運賃・料金は、現在の「のぞみ」指定席に対して、仮に＋１,０００円の水準、１５,０５０円（税込み）と想定。また、名古屋圏〜大阪圏は＋４００円を想定。 《増収額の計算》 ・シェア拡大に伴い増加した利用者数に、超電導リニアによる中央新幹線の大阪までの運賃・料金を乗じて増収額を計算。 ┌────────────┬──────┬────────────┐ ｜ ｜航空機からの｜ 当社の収入(税抜き) ｜ ｜ ｜年間転移数 ├─────┬──────┤ ｜ ｜ ａ ｜ 単価 ｜ 増収額 ｜ ├────┬─┬─────┼──────┼─────┼──────┤ ｜ ｜ ｜大阪圏 ｜ 835万人｜ 14,333円｜ 1,200億円｜ ｜東京圏 ｜⇔｜ ├──────┼─────┼──────┤ ｜ ｜ ｜山陽筋４県｜ 271万人｜ 14,333円｜ 390億円｜ ├────┼─┼─────┼──────┼─────┼──────┤ ｜名古屋圏｜⇔｜福岡県 ｜ 2万人｜ 6,457円｜ ｜ ├────┴─┴─────┼──────┼─────┼──────┤ ｜ 合計 ｜ 1,108万人｜ − ｜ 1,590億円｜ └────────────┴──────┴─────┴──────┘ 2) 東海道新幹線の利用者が転移することによる増収額 …………５２０億円 現在の東海道新幹線の「のぞみ」利用者は、超電導リニアによる中央新幹線の開業後は、これに転移するので、発着に着目したデータをベースにして東海道新幹線から転移による増収額を見積る。 【推定手順】 ・転移する利用者数については、都府県間の発着データを基に、中央新幹線のルートから外れる地域の利用者を除き、中央新幹線に転移すると想定。 ・到達時間短縮に伴う料金アップについては、上記1)に記載した区間及びアップ額のほか、東京圏〜名古屋圏を仮に＋７００円とするなど、区間ごとに距離に比例する形で想定。 ・上記の２つを乗じて得られる増収額は、次の通り。 ┌────────────┬──────┬────────────┐ ｜ ｜東海道新幹線｜ 当社の収入(税抜き) ｜ ｜ ｜からの年間転├─────┬──────┤ ｜ ｜移数ｂ ｜料金アップ｜ 増収額 ｜ ├────┬─┬─────┼──────┼─────┼──────┤ ｜ ｜ ｜名古屋圏 ｜ 2,229万人｜ 667円｜ 145億円｜ ｜東京圏 ｜⇔｜大阪圏 ｜ 3,179万人｜ 952円｜ 280億円｜ ｜ ｜ ｜山陽筋４県｜ 608万人｜ 〃 ｜ 55億円｜ ├────┼─┼─────┼──────┼─────┼──────┤ ｜ ｜ ｜大阪圏 ｜ 923万人｜ 381円｜ 40億円｜ ｜名古屋圏｜⇔｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜山陽筋４県｜ 222万人｜ 381円｜ 40億円｜ ├────┴─┴─────┼──────┼─────┼──────┤ ｜ 合計 ｜ 7,161万人｜ − ｜ 520億円｜ └────────────┴──────┴─────┴──────┘ - 24 - |
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