| ほりうち(ccbu8181) 2009-06-29 13:44:14 |
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ＪＲ東海 ニュースリリース
┃2009.06.26 ┃定例社長会見（平成２１年６月・東京） ◆７００系の加速度向上について 今回、７００系の発車時などの加速度を向上させることで、ダイヤの設定が柔軟にできるようになるほか、列車遅延時の回復力が向上するなど、安定輸送が一層確保できるようになります。 これまで７００系は、東海道区間において、発車時などの低速域での加速度を、毎秒1.6km/h（1.6km/h/s）に制限して運行していました。これは、終端駅部等において停車する際、再度、力行した時に、速度が上がり過ぎないようにするために行っていた措置です。 しかし、平成１８年３月の新ＡＴＣ導入に伴い、前述の終端駅部等とそれ以外の箇所を車上側で判別できるようになりましたので、終端駅部等では、これまで通り毎秒1.6km/h（1.6km/h/s）とし、中間駅の発車時などでは、加速度を毎秒2.0km/h（2.0km/h/s）に向上させることとしました。 そこで、車両の改良を昨年１０月より進め、このたび、改良工事が完了しました。 加速度を毎秒1.6km/hから毎秒2.0km/hにすることで、最高速度の270km/hに到達するまでの時分が、３００秒から２８５秒になり、約１５秒短縮します。※N700系の270km/hまで到達時分・・・１８０秒 これにより、ダイヤの設定が柔軟にできるようになるほか、列車遅延時の回復力が向上するなど、安定輸送が一層確保できるようになります。ちなみに、N700系は、改良700系より高い毎秒2.6km/h（2.6km/h/s）の加速度をもち、加速性能は一段と高くなっています。 改良する編成数は、７００系が６０編成（全編成）と、ドクターイエローと呼ばれている７００系をベースにした試験車両９２３形が１編成の合計６１編成です。なお、工事額は約２億円です。 |
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