NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2014-12-16 21:44:53 |
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［出典：国土交通省ホームページ］
国土交通省 Press Release Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 平成26年12月16日 国土交通省 北陸新幹線 長野〜金沢間の開業に向けた手続きについて 来年３月に開業する北陸新幹線（長野〜金沢間）について、鉄道事業法第１０条第２項の規定に基づく鉄道施設の完成検査の合格書及び同法第１６条第１項の規定に基づく特別急行料金の認可書を、藤田耕三（ふじたこうぞう）鉄道局長から下記のとおり交付する予定です。 記 日 時：平成２６年１２月１７日（水）１０：３０ 場 所：合同庁舎３号館６階 鉄道局大会議室 受領者：東日本旅客鉄道株式会社 柳下（やぎした）尚道（なおみち）代表取締役副社長 西日本旅客鉄道株式会社 山本（やまもと）章義（あきよし）代表取締役副社長 北陸新幹線特別急行料金の上限設定について １．申請者 ・長野−上越妙高間 東日本旅客鉄道株式会社 代表取締役社長 冨田哲郎 ・上越妙高−金沢間 西日本旅客鉄道株式会社 代表取締役社長 真鍋精志 ２．実施予定日 平成２７年３月１４日（開業日） ３．設定しようとする料金の上限の額（自由席又は立席特急料金） 東京 上野 大宮 熊谷 本庄 高崎 安中 軽井 佐久 上田 長野 早稲田 榛名 沢 平 飯山 3,680 3,470 3,470 2,590 2,590 2,590 2,590 2,590 1,840 1,840 1,840 飯山 上越 上越 妙高 3,680 3,470 3,470 3,470 2,590 2,590 2,590 2,590 2,590 1,840 1,840 1,840 妙高 糸魚川5,080 4,870 4,120 4,120 4,120 4,120 3,240 3,240 3,240 3,240 2,490 2,490 1,840 糸魚川 黒部 黒部 宇奈月5,400 5,190 5,190 4,440 4,440 4,440 4,440 4,440 3,560 3,560 3,560 3,240 1,840 1,840 宇奈月 温泉 温泉 富山 5,730 5,520 5,520 5,520 5,520 4,770 4,770 4,770 4,770 4,770 3,560 3,240 2,590 1,840 1,840 富山 新高岡6,260 6,050 5,520 5,520 5,520 5,520 4,770 4,770 4,770 4,770 3,560 3,240 2,590 1,840 1,840 1,840 新高岡 金沢 6,260 6,050 6,050 5,520 5,520 5,520 5,520 5,520 4,770 4,770 4,440 3,240 2,590 2,590 1,840 1,840 1,840 金沢 （参考）上記特急料金を含む通常期の大人指定席特急料金等は「別紙」のとおり。 ※「別紙」は、添付画像でご覧下さい。 ○路線の概要 工事延長： 231.1km 路 盤： 3.9km （約2%） 高 架 橋： 92.4km （約40%） 橋りょう： 31.7km （約14%） トンネル： 103.1km （約44%） ・主要な構造物 橋りょう： 第5千曲川橋りょう（742m） 黒部川橋りょう （759m） 庄川橋りょう （594m） トンネル： 飯山トンネル (約22.3km) 新親不知トンネル(約7.3km) 朝日トンネル (約7.6km) ○運転計画 ・運転本数：速達タイプ「かがやき」東京・金沢間10往復/日 各駅タイプ「はくたか」東京・金沢間14往復/日 長野・金沢間 1往復/日 「つるぎ」 富山・金沢間18往復/日 ・所要時間：東京・金沢間2時間28分 （現行：東京・金沢間（ほくほく線経由）3時間47分 約△79分） 東京・富山間2時間08分 （現行：東京・富山間（ほくほく線経由）3時間11分 約△63分） |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2014-12-16 22:16:35 |
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［出典：国土交通省ホームページ］
国土交通省 Press Release Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 平成26年12月16日 運輸審議会審理室 運輸審議会発表案件 東日本旅客鉄道株式会社及び西日本旅客鉄道株式会社 からの鉄道の特別急行料金の上限設定認可申請事案に関 する答申について ┌──────────┬───────────┬──────────────┐ │ 事案の種類 │ 申請者 │ 決 定 │ ├──────────┼───────────┼──────────────┤ │鉄道の特別急行料金の│東日本旅客鉄道株式会社│申請どおり認可することが適当│ │上限設定認可 │ │ │ ├──────────┼───────────┼──────────────┤ │鉄道の特別急行料金の│西日本旅客鉄道株式会社│申請どおり認可することが適当│ │上限設定認可 │ │ │ └──────────┴───────────┴──────────────┘ 平成２６年１０月７日付けで国土交通大臣から運輸審議会に対し諮問がありました東日本旅客鉄道株式会社及び西日本旅客鉄道株式会社からの鉄道の特別急行料金の上限設定認可申請事案について、運輸審議会は審議の結果、本件については申請どおり認可することが適当であるとの結論に達し、本日、国土交通大臣に対して答申しましたので、お知らせします。 なお、運輸審議会での審議概要についてはＨＰで公表しております。 国運審第３３号 平成２６年１２月１６日 国土交通大臣 太田昭宏 殿 運輸審議会会長代理 鷹箸 有宇壽 答 申 書 東日本旅客鉄道株式会社からの鉄道の特別急行料金 の上限設定認可申請について 平２６第３００１号 平成２６年１０月７日付け国鉄事第１４５号をもって諮問された上記の事案については、平成２６年１１月１３日石川県において公聴会を開催したほか、諮問された上記の事案について審議した結果、次のとおり答申する。 主 文 東日本旅客鉄道株式会社の申請に係る北陸新幹線の特別急行料金の設定については、別表に掲げる額を上限として認可することが適当である。 理 由 申請者は、全国新幹線鉄道整備法に基づき独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧日本鉄道建設公団）により、平成１０年３月に着工され建設が進められてきた北陸新幹線の長野駅〜金沢駅の区間について、平成２７年３月１４日に運輸営業が開始できる見込みとなったので、新幹線の特別急行料金の上限を、北陸新幹線の既開業区間の特別急行料金体系と同額（東日本旅客鉄道株式会社及び西日本旅客鉄道株式会社の営業区間を跨って乗車する利用者については一定の料金をこれに加算した金額）で設定しようとして、本申請を行ったものである。 当審議会に提出された資料、所管局から聴取した説明等に基づいて検討した結果、北陸新幹線に係る平年度である平成２７年度から２９年度までの３年間の運賃算定の基礎となるべき適正な総括原価（能率的な経営の下における適正な原価に適正な利潤を加えたもの）及びこれに基づく収支状況の見通しは、次のとおりである。 適正な総括原価は、人件費・経費１４７億円、貸付料等５２４億円、減価償却費５２億円、諸税３億円、事業報酬９億円、合計７３５億円と推定され、これに対し今回の北陸新幹線の開業による他の交通機関からの転移等を考慮して推定した輸送需要に基づいて算定された総収入は、運賃収入３２３億円、料金収入２８９億円、運輸雑収入３０億円、合計６４２億円と推定され、差引き９３億円の不足を生ずるものと見込まれるものの、経営努力により鉄道事業を継続することはできるものと認められる。 以上のように、総収入が適正な総括原価を超えるものではないので、この申請は、鉄道事業法第１６条第２項に掲げる基準に適合するものと認める。 別表 （単位：円） 駅名 東京 上野 大宮 熊谷 本庄 高崎 安中 軽井 佐久 上田 長野 飯山 早稲田 榛名 沢 平 飯山 3,680 3,470 3,470 2,590 2,590 2,590 2,590 2,590 1,840 1,840 1,840 − 上越妙高3,680 3,470 3,470 3,470 2,590 2,590 2,590 2,590 2,590 1,840 1,840 1,840 糸魚川 5,080 4,870 4,120 4,120 4,120 4,120 3,240 3,240 3,240 3,240 2,490 2,490 黒部宇奈5,400 5,190 5,190 4,440 4,440 4,440 4,440 4,440 3,560 3,560 3,560 3,240 月温泉 富山 5,730 5,520 5,520 5,520 5,520 4,770 4,770 4,770 4,770 4,770 3,560 3,240 新高岡 6,260 6,050 5,520 5,520 5,520 5,520 4,770 4,770 4,770 4,770 3,560 3,240 金沢 6,260 6,050 6,050 5,520 5,520 5,520 5,520 5,520 4,770 4,770 4,440 3,240 要望事項 １．国土交通大臣は、北陸新幹線の長野駅〜金沢駅間の区間の開業に伴い、東日本旅客鉄道株式会社及び西日本旅客鉄道株式会社が共同で当該新幹線を運営することとなることに鑑み、両社に対し、必要に応じて次の助言・指導を行っていただきたい。 （１）日本有数の豪雪地帯を高速で走行するという環境を踏まえ、日常の安全対策はもとより、地震・事故等の緊急時の対応においても、両社が緊密に連携して安全かつ円滑な輸送を確保するための体制を整備すること。 （２）首都圏と北陸地域の間の鉄道利用者が大幅に増加する見込みであることを踏まえ、各種割引や宿泊切符など、両社の共同企画商品の設定に努め、利用者の利便性・快適性を一層向上させること。 ２．国土交通大臣は、北陸新幹線の長野駅〜金沢駅間の区間の開業に伴い、他の路線における利用者の利便性に影響が発生する可能性があることに鑑み、両社に対し、必要に応じて次の助言・指導を行っていただきたい。 （１）大阪駅〜富山駅間の区間など一部の路線において新幹線と在来線の乗換えが必要となることを踏まえ、乗換改札の整備、乗継割引料金の設定など、乗継利便性や料金面について配慮すること。 （２）東京駅〜大宮駅間の区間で東北新幹線と、東京駅〜高崎駅間の区間で上越新幹線と線路を共用することを踏まえ、各路線の利用実態に即して、利用者の利便性に最大限配慮されたダイヤ編成とすること。 ３．国土交通大臣は、複数の鉄道会社の営業区間を跨って乗車する場合の新幹線の特別急行料金について、平成２７年度には北海道新幹線の開業が予定されていることから、既存の料金との整合、路線の特性等を踏まえて適切に設定されるよう、設定方法等について検討・整理していただきたい。 国運審第３４号 平成２６年１２月１６日 国土交通大臣 太田昭宏 殿 運輸審議会会長代理 鷹箸有 宇壽 答申書 西日本旅客鉄道株式会社からの鉄道の特別急行料金 の上限設定認可申請について 平２６第３００２号 平成２６年１０月７日付け国鉄事第１４５号をもって諮問された上記の事案については、平成２６年１１月１３日石川県において公聴会を開催したほか、諮問された上記の事案について審議した結果、次のとおり答申する。 主 文 西日本旅客鉄道株式会社の申請に係る北陸新幹線の特別急行料金の設定については、別表に掲げる額を上限として認可することが適当である。 理 由 申請者は、全国新幹線鉄道整備法に基づき独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧日本鉄道建設公団）により、平成１０年３月に着工され建設が進められてきた北陸新幹線の長野駅〜金沢駅の区間について、平成２７年３月１４日に運輸営業が開始できる見込みとなったので、新幹線の特別急行料金の上限を、北陸新幹線の既開業区間の特別急行料金体系と同額（東日本旅客鉄道株式会社及び西日本旅客鉄道株式会社の営業区間を跨って乗車する利用者については一定の料金をこれに加算した金額）で設定しようとして、本申請を行ったものである。 当審議会に提出された資料、所管局から聴取した説明等に基づいて検討した結果、北陸新幹線に係る平年度である平成２７年度から２９年度までの３年間の運賃算定の基礎となるべき適正な総括原価（能率的な経営の下における適正な原価に適正な利潤を加えたもの）及びこれに基づく収支状況の見通しは、次のとおりである。 適正な総括原価は、人件費・経費３９８億円、貸付料等３７８億円、減価償却費２８８億円、諸税１４億円、事業報酬４２億円、合計１，１１９億円と推定され、これに対し今回の北陸新幹線の開業による他の交通機関からの転移等を考慮して推定した輸送需要に基づいて算定された総収入は、運賃収入３７７億円、料金収入４７４億円、運輸雑収入１４億円、合計８６６億円と推定され、差引き２５４億円の不足を生ずるものと見込まれるものの、経営努力により鉄道事業を継続することはできるものと認められる。 以上のように、総収入が適正な総括原価を超えるものではないので、この申請は、鉄道事業法第１６条第２項に掲げる基準に適合するものと認める。 別表（単位：円） 駅名 東京 上野 大宮 熊谷 本庄 高崎 安中 軽井 佐久 上田 長野 飯山 上越 糸魚 黒部 富山 新 早稲田 榛名 沢 平 妙高 川 宇奈月 高岡 温泉 糸魚川 5,080 4,870 4,120 4,120 4,120 4,120 3,240 3,240 3,240 3,240 2,490 2,490 1,840 − − − − 黒部宇奈5,400 5,190 5,190 4,440 4,440 4,440 4,440 4,440 3,560 3,560 3,560 3,240 1,840 1,840 − − − 月温泉 富山 5,730 5,520 5,520 5,520 5,520 4,770 4,770 4,770 4,770 4,770 3,560 3,240 2,590 1,840 1,840 − − 新高岡 6,260 6,050 5,520 5,520 5,520 5,520 4,770 4,770 4,770 4,770 3,560 3,240 2,590 1,840 1,840 1,840 − 金沢 6,260 6,050 6,050 5,520 5,520 5,520 5,520 5,520 4,770 4,770 4,440 3,240 2,590 2,590 1,840 1,840 1,840 要望事項 １．国土交通大臣は、北陸新幹線の長野駅〜金沢駅間の区間の開業に伴い、東日本旅客鉄道株式会社及び西日本旅客鉄道株式会社が共同で当該新幹線を運営することとなることに鑑み、両社に対し、必要に応じて次の助言・指導を行っていただきたい。 （１）日本有数の豪雪地帯を高速で走行するという環境を踏まえ、日常の安全対策はもとより、地震・事故等の緊急時の対応においても、両社が緊密に連携して安全かつ円滑な輸送を確保するための体制を整備すること。 （２）首都圏と北陸地域の間の鉄道利用者が大幅に増加する見込みであることを踏まえ、各種割引や宿泊切符など、両社の共同企画商品の設定に努め、利用者の利便性・快適性を一層向上させること。 ２．国土交通大臣は、北陸新幹線の長野駅〜金沢駅間の区間の開業に伴い、他の路線における利用者の利便性に影響が発生する可能性があることに鑑み、両社に対し、必要に応じて次の助言・指導を行っていただきたい。 （１）大阪駅〜富山駅間の区間など一部の路線において新幹線と在来線の乗換えが必要となることを踏まえ、乗換改札の整備、乗継割引料金の設定など、乗継利便性や料金面について配慮すること。 （２）東京駅〜大宮駅間の区間で東北新幹線と、東京駅〜高崎駅間の区間で上越新幹線と線路を共用することを踏まえ、各路線の利用実態に即して、利用者の利便性に最大限配慮されたダイヤ編成とすること。 ３．国土交通大臣は、複数の鉄道会社の営業区間を跨って乗車する場合の新幹線の特別急行料金について、平成２７年度には北海道新幹線の開業が予定されていることから、既存の料金との整合、路線の特性等を踏まえて適切に設定されるよう、設定方法等について検討・整理していただきたい。 |
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