NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2013-09-26 22:12:40 |
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ＪＲ東海 ニュースリリース
┃2013.09.26 ┃【社長会見】東海道新幹線Ｎ７００系車両の改造工事の進捗 本年２月８日、東海道新幹線では最新・最高の車両であるＮ７００Ａをデビューさせました。平成２８年度末までに３１編成の投入を予定しており、現時点で９編成の運用を開始しています。本年４月からは、Ｎ７００系全８０編成についても、安全性と安定運行のサポート機能を強化するため、Ｎ７００Ａに採用されている機能の一部を取り込む改造工事を実施しています。 東海道新幹線においては、これまでにない大掛かりな車両改造工事であるため、当社「浜松工場（浜松市南伊場町）」では専門チームを設け、平成２７年度までの３年間、約２３０億円をかけて実施しています。現時点で１２編成の改造を完了しています。 １．主な改造内容 （１）安全性の向上 ・中央締結ブレーキディスク・・・ブレーキ力を約１５％向上 ・地震ブレーキシステム・・・地震発生時に停止に要する距離を１割程度短縮 （２）安定性の向上 ・定速走行装置・・・列車ダイヤが乱れた時の運行をサポート（遅れの早期回復） （３）その他 ・空気タンクや付随する配管類など、１編成あたり１万点を超える部品を取り付け ２．改造計画と現在の進捗状況 ２５年度 ３２編成 ２６年度 ３７編成 ２７年度 １１編成 計 ８０編成 ※浜松工場での全般検査に合わせ、約１カ月弱の工期で改造実施 ※平成２５年９月２６日現在、９編成を運用中。 Ｎ７００系改造 Ｎ７００→Ｎ７００Ａ ┌────┬──────────────────┬───────┬───┐ ｜ ｜ 機能 ｜ N700系 ｜N700A ｜ ｜ ｜ ├───┬───┤ ｜ ｜ ｜ ｜ 現行 ｜改造後｜ ｜ ├────┼──────────────────┼───┼───┼───┤ ｜安全性 ｜中央締結ブレーキディスク ｜ − ｜ ○ ｜ ○ ｜ ｜ ├──────────────────┼───┼───┼───┤ ｜ ｜地震ブレーキ ｜ − ｜ ○ ｜ ○ ｜ ├────┼──────────────────┼───┼───┼───┤ ｜安定性 ｜定速走行装置 ｜ − ｜ ○ ｜ ○ ｜ ｜ ├──────────────────┼───┼───┼───┤ ｜ ｜台車振動検知システム ｜ − ｜ − ｜ ○ ｜ ├────┼──────────────────┼───┼───┼───┤ ｜快適性 ｜車体傾斜区間増(乗り心地向上) ｜ − ｜ ○ ｜ ○ ｜ ├────┼──────────────────┼───┼───┼───┤ ｜省エネ ｜消費電力量削減（対７００系△１９％）｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜ ｜ ├──────────────────┼───┼───┼───┤ ｜ ｜トイレ、洗面所の調光機能 ｜ − ｜ − ｜ ○ ｜ ├────┼──────────────────┼───┼───┼───┤ ｜室内設備｜腰掛 ｜ − ｜ − ｜ ※ ｜ ｜ ├──────────────────┼───┼───┼───┤ ｜ ｜緊急通報装置（デッキ部） ｜ − ｜ − ｜ ○ ｜ ｜ ├──────────────────┼───┼───┼───┤ ｜ ｜ドア開閉表示灯（デッキ部） ｜ − ｜ − ｜ ○ ｜ └────┴──────────────────┴───┴───┴───┘ ※モケットデザイン変更 |
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