NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2007-10-19 19:42:16 |
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２００７年１０月１９日 小田急電鉄株式会社 東京地下鉄株式会社 特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画について 小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区 社長：大須賀 頼彦※）と、東京地下鉄株式会社 （本社：東京都台東区 社長：梅崎 壽※）では、特急ロマンスカーの東京メトロ千代田線への 乗り入れについて合意しておりましたが、このほど運転計画の概要が決定しましたのでお知らせします。東京メトロ線内での座席指定制特急の運行は初めてのものです。 小田急電鉄では、メトロ線内の運行に必要な設備を備えた新型ロマンスカー・ＭＳＥを製造し、２００８年３月より直通運転を開始する予定です。 特急ロマンスカーの直通運転計画の概要は、下記のとおりです。 記 １．実施時期 ２００８年３月（予定） ２．直通運転計画の主なポイント（資料１参照） (1) 停車駅 【千代田線内】 「北千住」「大手町」「霞ケ関」「表参道」の４駅です。 【小田急線内】 現在の特急停車駅に加え、新たに「成城学園前」に一部の列車が停車します。 (2) 平日ダイヤ 通勤・会社帰りに便利な時間帯に、「ビジネス特急」を計４本（上り１本、下り３本）運転します。 【朝方】本厚木発⇒北千住行き（上り１本） 【夕方】北千住発⇒唐木田行き（下り１本） 【夜間】大手町発⇒本厚木行き（下り２本） (3) 土休日ダイヤ 日中に北千住⇔箱根湯本間を直通で結ぶ「観光特急」ほか、計６本（上り３本・下り３本）を運転します。 【朝方】本厚木発⇒北千住行き（上り１本） 【日中】北 千 住⇔箱根湯本間（上り２本、下り２本） 【夜間】北千住発⇒本厚木行き（下り１本） (4) 有楽町線への乗り入れ（臨時列車として、土休日のうち年間３０日程度） 【土休日・朝方】年間３０日程度、北千住行きの列車が、有楽町線への連絡線を経由し、新木場まで乗り入れます（本厚木発⇒新木場行き）。 【土休日・夜間】同様に年間３０日程度、土休日の夜間に運転する本厚木行きの列車についても、始発駅が新木場に変更となります（新木場発⇒本厚木行き）。 〔千代田線内停車駅：表参道、有楽町線内停車駅：豊洲・新木場〕 ３．特急料金（資料２参照） 特急料金については、東京メトロ線内の料金（一律２００円※）と、小田急線（一部箱根 登山線含む）内の料金の合算額となります。 ※東京メトロ線内のみの乗車はできません。 【特急料金一例】 大手町・霞ケ関〜町田 ６００円 北千住〜箱根湯本１，０７０円 ※小田急多摩線内の停車駅「小田急永山」「小田急多摩センター」「唐木田」についてもすべて６００円です。 ４．列車名 (1) 「メトロホームウェイ」 夕方１８時以降にメトロ線⇒小田急線に乗り入れる下り列車（平日３本、土休日１本）。 (2) 「メトロはこね」 土休日にメトロ線⇔箱根湯本駅を運転する列車（土休日上り２本・下り２本）。 (3) 「メトロさがみ」 朝方に小田急線⇒メトロ線に乗り入れる上り列車（平日１本・土休日１本）。 (4) 「ベイリゾート」※ 土休日に小田急線⇔有楽町線新木場駅を結ぶ列車（土休日上り１本、下り１本）。 ※「ベイリゾート」は、土休日に運転する「メトロさがみ」「メトロホームウェイ」が、年間３０日程度、メトロ線内の発着駅を千代田線北千住駅⇒有楽町線新木場駅に変更して運転する臨時列車です。 ５．特急車両（資料３参照） (1) 名称 ロマンスカー・ＭＳＥ（Multiマルチ Super Express） (2) 編成 ６両編成２本、４両編成１本 ※６両編成と４両編成の併合・分割が可能です。 (3) 定員 １０両編成時５７８名（６両編成：３５２名、４両編成：２２６名） (4) デザイン設計 岡部憲明アーキテクチャーネットワーク代表 岡部憲明氏（神戸芸術工科大学教授） ※「頼」の旁(つくり)は、正しくは「刀」の下に「貝」 ※「崎」の旁(つくり)の上部は、正しくは「立」 |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2007-10-19 19:44:51 |
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【資料１】 ●平日ダイヤ 通勤・会社帰りに便利な時間帯に、「ビジネス特急」を計４本（上り１本、下り３本）運転します。 1)【朝方】本厚木発⇒北千住行きの上り列車「メトロさがみ」を１本運転します。 〔停車駅：本厚木、町田、表参道、霞ケ関、大手町、北千住〕 2)【夕方】北千住発⇒唐木田行きの下り列車「メトロホームウェイ」を１本運転します。 〔停車駅：北千住、大手町、霞ケ関、表参道、成城学園前、新百合ヶ丘、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田〕 3)【夜間】大手町発⇒本厚木行きの下り列車「メトロホームウェイ」を２本運転します。 〔停車駅：大手町、霞ケ関、表参道、町田、本厚木〕 ●土休日ダイヤ 日中に北千住⇔箱根湯本間を直通で結ぶ「観光特急」ほか、計６本（上り３本・下り３本）を運転します。 なお、臨時列車として年間３０日程度、連絡線を使用して有楽町線の新木場まで乗り入れます。 1)【朝方】本厚木発⇒北千住行きの上り列車「メトロさがみ」を１本運転します。 〔停車駅：本厚木、町田、新百合ヶ丘、成城学園前、表参道、霞ケ関、大手町、北千住〕 2)【日中】北千住⇔箱根湯本間を直通で結ぶ「メトロはこね」を２往復運転します。 〔停車駅：北千住、大手町、霞ケ関、表参道、町田、小田原、箱根湯本〕 3)【夜間】北千住発⇒本厚木行きの下り列車「メトロホームウェイ」を１本運転します。 〔停車駅：北千住、大手町、霞ケ関、表参道、成城学園前、新百合ヶ丘、町田、本厚木〕 −東京メトロ有楽町線への乗り入れについて− 4)【朝方】年間３０日程度、1)の北千住行きの「メトロさがみ」が、連絡線を経由して、有楽町線の新木場駅まで乗り入れる「ベイリゾート」になります。 〔停車駅：本厚木、町田、新百合ヶ丘、成城学園前、表参道、豊洲、新木場〕 5)【夜間】同様に年間３０日程度、3)の本厚木行き「メトロホームウェイ」は、有楽町線 新木場駅始発の「ベイリゾート」になります。 〔停車駅：新木場、豊洲、表参道、成城学園前、新百合ヶ丘、町田、本厚木〕 |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2007-10-19 19:46:48 |
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【資料２】 ●特急料金・運賃表（上段＝特急料金・下段＝運賃） ※東京メトロ線内のみの乗車はできません。 ※代々木上原駅での乗車または降車はできません。 |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2007-10-19 19:48:35 |
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【資料３】 ●新型ロマンスカー・ＭＳＥの概要について １．車両形式 ６００００形 ２．愛称 ＭＳＥ（Multi Super Express）※多彩な運行が可能な特急列車の意。 ３．編成 ６両編成２本、４両編成１本 ※６両編成と４両編成の併合・分割が可能です。※１両２０mのボギー車。 ４．編成定員 １０両編成時・・・５７８名 （６両編成・・・３５２名、４両編成・・・２２６名） ５．製作費用 約３８億円 ６．製作会社 日本車輌製造株式会社 ７．デザイン設計 岡部憲明アーキテクチャーネットワーク代表 岡部憲明氏（神戸芸術工科大学教授） ８．主な特徴 (1) 車体外観 1) 先頭車両には、ロマンスカーの伝統である流線型のデザインを採用。 2) 外観の色彩は、地下でも明るさを感じさせる「フェルメール・ブルー※」を基調とし、ロマンスカーの継承してきたカラーである「バーミリオン・オレンジ」の鮮やかな帯を窓下の高い位置に配置。 ※１７世紀のオランダの画家、フェルメールが作品の中で用いた青色。その美しさは「フェルメール・ブルー」と 称えられ、高く評価されています。 (2) 居住性 1) ２．３mの天井高の採用など、ゆとりある居住空間を確保。 2) 蛍光灯による間接照明に加えて、電球色のＬＥＤ式直接照明を採用し、落ち着きのある空間を演出。 (3) バリアフリー 1) 車いすやオストメイト※のお客さまにも安心してご利用いただける多目的トイレを設置。 ※人工肛門や人口ぼうこうをお持ちの方。 2) 車いす対応型の座席や車いすスペースを設置。 (4) 環境面への取り組み 1)主電動機（モーター）は全密閉式とするほか、コンプレッサー等各種機器についても 低騒音型のものを採用。 2)アルミ車体による車両軽量化で、走行音・振動を低減。 以上 |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2007-10-30 22:56:58 |
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※入力機器のトラブルでご報告がすっかり遅れてしまいましたことをまずお詫び申し上げます。
リリース文以外の発表資料を掲載させていただきますので、ぜひご覧ください。 *リリース文 担当 堀内 聡 小田急電鉄株式会社 運転車両部 ６００００形特急車 主要諸元表 １ 車両編成図 ＞ ＞ ┌┬────┐┌─────┐┌─────┐┌────┬┐ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ └┴────┘└─────┘└─────┘└────┴┘ ○○ ○○ ●● ●● ●● ●● ○○ ○○ Ｔｃ１ Ｍ１ Ｍ２ Ｔｃ２′ ＜ ＜ ┌┬────┐┌─────┐┌─────┐┌─────┐┌─────┐┌────┬┐ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ └┴────┘└─────┘└─────┘└─────┘└─────┘└────┴┘ ○○ ○○ ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ○○ ○○ Ｔｃ１′ Ｍ１′ Ｍ２’ Ｍ３ Ｍ４ Ｔｃ２ 凡例 ＜：パンタグラフ ○：T軸 ●：M軸 （※記載都合上、２段に分けさせていただきました） ２ 記号番号 Ｔｃ１ クハ６００５１ Ｍ１ デハ６０００１ Ｍ２ デハ６０１０１ Ｔｃ２′ ク八６０１５１ Ｔｃ１′ ク八６０２５１ Ｍ１′ デ八６０２０１ Ｍ２’ デハ６０３０１ Ｍ３ デハ６０４０１ Ｍ４ デハ６０５０１ Ｔｃ２ クハ６０５５１ ３ 車体 全アルミ合金製優等電動客車 空車重量（t） Ｔｃ１ ３１．８ Ｍ１ ３８．５ Ｍ２ ３８．８ Ｔｃ２′ ３３．１ Ｔｃ１′ ３２．３ Ｍ１′ ３６．４ Ｍ２’ ３８．３ Ｍ３ ３８．９ Ｍ４ ３９．６ Ｔｃ２ ３２．１ 編成合計 ３５９．８ｔ（計画重量） ４ 定員 座席（人） Ｔｃ１ ５６ Ｍ１ ５６ Ｍ２ ５４ Ｔｃ２′ ６０ Ｔｃ１′ ６０ Ｍ１′ ５２ Ｍ２’ ６８ Ｍ３ ５６ Ｍ４ ６０ Ｔｃ２ ５６ 編成定員（人〕 ５７８ ５ 最大寸法 長さ Ｔｃ１ ２０，２２０ｍｍ Ｍ１ ２０，０００ｍｍ Ｍ２ 〃 Ｔｃ２′ 〃 Ｔｃ１′ 〃 Ｍ１′ 〃 Ｍ２’ 〃 Ｍ３ 〃 Ｍ４ 〃 Ｔｃ２ ２０，２２０ｍｍ 編成全長 ２００，４４０ｍｍ 幅 ２，８５０ｍｍ 高さ ４，１４０ｍｍ パンタ折りたたみ高さ：４，０９０ｍｍ ６ 客室寸法 長さ Ｔｃ１，Ｍ１，Ｍ２，Ｍ１’Ｍ３，Ｔｃ２：１４，４９９ｍｍ Ｔｃ１’，Ｔｃ２’，Ｍ４：１５．４８２ｍｍ Ｍ２’：１７，４４８ｍｍ 床面幅 ２，６００ｍｍ 出入口幅 出入口：９００ｍｍ 貫通路：８５０ｍｍ 客室高さ ２，３４０ｍｍ ７ 軌条面上床面高さ １，１５５ｍｍ ８ 側出入口高さ １，１４０ｍｍ ９ 台車中心距離 １３，８００ｍｍ １０ 連結器高さ ８８０ｍｍ １１ 連結装置 連結器 密着連結器、半永久連結器 緩衝装置 ＮＲＷ６０−３Ｔ １２ 台車 材質及び構冶 鋼板溶接構造、積層ゴム軸箱片支持式ボルスタレス台車 固定軸距 ２，１００ｍｍ 車輪直径 先頭台車８１０ｍｍ、中間台車８６０ｍｍ ユニットブレーキ方式 Ｔ台車：ディスクブレーキ付 ６０５５１号車：セミアクティブ制震装置搭載 １３ 主電動機 形式 全密閉外扇式三相誘導電動機ＭＢ−５１２３−Ａ２（センサーレス） 定格 １９０ｋＷ １４ 駆動装置 平行カルダン、ＷＮカップリング継手 １５ 歯車比 ７９：１９＝４．１６ １６ 制御装置 Ｍ２，Ｍ２’，Ｍ４車：ＩＧＢＴ２レベルＶＶＶＦインバータ制御装置（１Ｃ８Ｍ制御４ＭＭ力ット可能） 応荷重、回生ブレーキ（全電気ブレーキ）、抑速制動機能付 ＦＬ冷却：強制通風式 １７ 制動装置 電気指令式、応荷重・電空演算装置付・遅れ込め方式・Ｔ車滑走防止弁付・編成滑走制御付 １８ 集電装置 Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４車：シングルアーム ＰＴ−７１１３−Ｂ 編成４台 １９ 電動空気圧縮機 電動機直結駆動スクロール回転圧縮方式 Ｍ１’，Ｔｃ２：１，６００ＮＬ／ｍｉｎ Ｔｃ１，Ｔｃ２’：１，１００ＮＬ／ｍｉｎ ２０ 補助電源装置 Ｍ１，Ｍ３車：ＩＧＢＴ静止形インバータ ４４０Ｖ ６０Ｈｚ 待機２重系 ２６０ｋＶＡ ２台 素子冷却：自冷式（水冷媒） ２１ 戸閉装置 空気式ドアエンジン Ｙ６型 ２２ 冷房装置 ＣＵ−７３３ ２３．２６ｋＷ（２０，０００ｋｃａｌ／ｈ）×２／両 ２３ 暖房装置 座席下ＨＴ ２５４Ｖ−１６５Ｗ空調レヒートヒーターによる急速暖房機能付 ２４ 客室換気扇 排気扇方式 ２５ 非常通報装置 対話式（車いすスペースも対応） ２６ 放送通話装置 アナログ式 ２７ 照明装置 天井： 電球色蛍光灯間接照明 ＡＣ２５４Ｖ４０Ｗ、ＡＣ２５４Ｖ２０Ｗ、 予備灯ＤＣ１００Ｖ４０Ｗ、ＤＣ１００Ｖ２０Ｗ 荷棚下： 電球色ＬＥＤ式直接照明ＤＣ１００Ｖ ２８ 客室腰掛 肘テーブルリクライニングシート リクライニング角度１１° 座席幅：４６５ｍｍ シートピッチ：９８３ｍｍ Ｍ２，Ｍ１’：身障者席 （Ｍ１′：車いすスぺ−ス有） ２９ 便所 Ｍ２，Ｍ１′：ゆったりトイレ、男子トイレ、女子トイレ Ｍ４：共用トイレ、男子トイレ、女子トイレ ゆったりトイレはオストメイト権能付 ３０ 売店 Ｍ１，Ｍ３車：シンク（浄水器付）、湯沸器、冷蔵庫、ビールサーバー、コーヒーマシン、電子レンジ、自動販売機 主にワゴン販売 ３１ 性能 最高速度 １１０ｋｍ／ｈ 設計最高速度 １２０ｋｍ／ｈ 加速度 小田急線 ２．０ｋｍ／ｈ／ｓ， 東京メトロ線・箱根登山線 ２．４ｋｍ／ｈ／ｓ 実減速度 常用最大：４．０ｋｍ／ｈ／ｓ 非常：１．７ｋｍ／ｈ／ｓ 初速１２０ｋｍ／ｈ時 ３２ 保安装置 列車無線 ＯＥＲ無線（Ｔｃ１，Ｔｃ２’，Ｔｃ１’，Ｔｃ２） ＩＲ無線（Ｔｃ１，Ｔｃ１’，Ｔｃ２） 自動列車停止装置 ＯＭ−ＡＴＳ／Ｄ−ＡＴＳ−Ｐ（Ｔｃ１，Ｔｃ２’，Ｔｃ１’．Ｔｃ２） ＡＴＣ（Ｔｃ１，Ｔｃ１’，Ｔｃ２） 非常プレーキ装置 ＥＢ装置（各運転台） ３３ 伝送方式 ＴＩＯＳ伝送指令方式 ３４ 表示装置 室内 フルカラーＬＥＤ方式（各妻面こ設置） 室外 フルカラーＬＥＤ方式（出入口直近の側窓上部２台設置／両） ３５ 自動ホロ 全自動分割・併合機構付 貫通幅６００ｍｍ |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2007-10-30 22:58:27 |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2007-10-30 22:59:57 |
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