| ほりうち(ccbu8181) 2007-09-22 16:27:00 |
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■ＪＲ東海 ニュースリリース
平成１９年９月１９日 主要駅及び運輸区・車両区の電子連動化の完了について 当社では、駅及び運輸区・車両区の進路構成を可能な限りシステム化し、一層の安全・安定輸送を図るため、主要駅（運転取扱駅）及び運輸区・車両区の電子連動化に取り組んできました。 平成２０年２月、浜松駅及び浜松運輸区の電子連動装置の使用開始により、当社管内の在来線の主要駅及び運輸区・車両区の電子連動化が完了することになります。 １．電子連動装置の概要 ・従来から設置されている、リレー回路による継電連動装置とは異なり、マイクロコンピュータを活用した連動装置である。 ・電子連動化により、進路設定の正確性向上や簡素化、設備保守面では保全性の向上が図れる。 ２．電子連動化の経緯 ・平成４年に多治見駅の電子連動装置の使用開始を皮切りに、これまでに１３駅、９運輸区・車両区が完了し、平成２０年２月に浜松駅と浜松運輸区の使用開始をもって、当社管内の主要駅及び運輸区・車両区の電子連動化が完了する。 ３．投資額 ・浜松駅・浜松運輸区：１１．４億円 |
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| ほりうち(ccbu8181) 2007-09-22 16:27:01 |
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[別紙] 主要駅及び運輸区・車両区電子連動装置の使用開始時期 ┌────────┬────────┬────┐ ｜駅・区 ｜ 使用開始時期 ｜ 備考 ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜多治見駅 ｜平成 ４年 ２月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜名古屋駅 ｜平成 ４年１０月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜岡崎駅 ｜平成 ６年 ７月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜大垣駅 ｜平成 ６年１２月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜豊橋駅 ｜平成 ７年 ３月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜大府駅 ｜平成 ７年 ４月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜沼津駅 ｜平成 ７年１０月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜岐阜駅 ｜平成 ８年 ２月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜富士駅 ｜平成１０年１０月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜富士運輸区 ｜平成１１年 ３月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜大垣車両区 ｜平成１１年１２月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜静岡車両区 ｜平成１２年１０月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜伊那松島駅※ ｜平成１２年１０月｜連動統合｜ ｜伊那松島運輸区 ｜ ｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜高山駅 ｜平成１２年１２月｜連動統合｜ ｜高山運輸区 ｜ ｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜美濃太田車両区 ｜平成１３年 １月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜神領車両区 ｜平成１４年 ６月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜亀山駅 ｜平成１６年 １月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜名古屋車両区 ｜平成１７年 ６月｜連動統合｜ ｜名古屋駅（客操）｜ ｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜美濃太田駅 ｜平成１８年 ６月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜静岡駅 ｜平成１９年 ５月｜ ｜ ├────────┼────────┼────┤ ｜浜松駅 ｜平成２０年２月 ｜連動統合｜ ｜浜松運輸区 ｜ 予定｜ ｜ └────────┴────────┴────┘ ※伊那松島駅は主要駅（運転取扱駅）ではない。 |
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