NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2010-04-22 19:08:09 |
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ＪＲ東海 ニュースリリース
┃2010.04.22 ┃自動列車停止装置（ＡＴＳ−ＰＴ形）導入の進捗について 当社では平成１８年度に、より高機能な自動列車停止装置（ＡＴＳ−ＰＴ形）を在来線全線区に導入することを決め、平成２３年度内までに順次使用開始できるよう工事を進めています。これまで順調に工事が進み、このたび最初の使用開始箇所における地上装置の設置が完了しました。 引き続き、全線にわたるＡＴＳ−ＰＴの設置を確実に実施していきます。 １．工事の進捗状況 （1）地上装置 今回設置が完了した区間 ・中央線 山王信号場（金山駅）〜新守山駅間 ４月２４日よりＡＴＳ−Ｐ搭載の貨物列車を対象に使用開始 ・関西線 八田駅〜桑名駅間 ６月までに使用開始予定 （2）車上装置 ・整備対象７５９両のうち、平成２２年３月末時点で５５７両（約７３％）への設置が完了 ・今年度中に一部の気動車を除く全ての車両への設置を完了予定 ２．導入スケジュール 旅客列車については、以下のスケジュールで当該区間すべての地上装置及び車上装置が共に使用開始となった箇所からＡＴＳ−ＰＴに切替えます。 （1）平成２２年度内導入線区 ※平成２３年１月から順次使用開始予定 ・中央線（名古屋駅〜中津川駅間） ・関西線（名古屋駅〜河原田駅間） ・東海道線（熱海駅〜米原駅間、大垣駅〜美濃赤坂駅間） ・高山線（岐阜駅〜美濃太田駅間） ・飯田線（豊橋駅〜小坂井駅間） （2）平成２３年度内導入線区 ・上記以外の全線区 ※詳細は別紙をご覧下さい。 |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2010-04-22 19:14:59 |
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平成２２年４月２２日 自動列車停止装置（ＡＴＳ−ＰＴ形）導入の進捗について 当社では平成１８年度に、より高機能な自動列車停止装置（ＡＴＳ−ＰＴ形）を在来線全線区に導入することを決め、平成２３年度内までに順次使用開始できるよう工事を進めています。これまで順調に工事が進み、このたび最初の使用開始箇所における地上装置の設置が完了しました。 引き続き、全線にわたるＡＴＳ−ＰＴの設置を確実に実施していきます。 １．工事の進捗状況（別紙参照） (1) 地上装置 今回設置が完了した区間 ・中央線 山王信号場（金山駅）〜新守山駅間 ４月２４日よりＡＴＳ−Ｐ搭載の貨物列車を対象に使用開始 （※旅客列車は 平成２３年１月から順次使用開始予定） ・関西線 八田駅〜桑名駅間 ６月までに使用開始予定 (2) 車上装置 ・整備対象７５９両のうち、平成２２年３月末時点で５５７両（約７３％）への設置が完了 ・今年度中に一部の気動車を除く全ての車両への設置を完了予定 ２．導入スケジュール 旅客列車については、以下のスケジュールで当該区間すべての地上装置及び車上装置が共に使用開始となった箇所からＡＴＳ−ＰＴに切替えます。 (1) 平成２２年度内導入線区・・・平成２３年１月から順次使用開始予定 ・中央線（名古屋駅〜中津川駅間） ・関西線（名古屋駅〜河原田駅間） ・東海道線（熱海駅〜米原駅間、大垣駅〜美濃赤坂駅間） ・高山線（岐阜駅〜美濃太田駅間） ・飯田線（豊橋駅〜小坂井駅間） (2) 平成２３年度内導入線区 ・上記以外の全線区 |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2010-04-22 19:16:22 |
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参考資料 ＡＴＳ−ＳＴとＰＴの機能比較 ＜参考＞ ＡＴＳ−ＰＴの概要 ・現在のＡＴＳ−ＳＴのように地上装置による点制御ではなく、ブレーキパターンによる連続制御を行うものです。 ・地上装置の情報から、車上装置で信号機や速度制限箇所までの距離に対応したブレーキパターンを発生します。 ・列車速度がこのパターンを超過した場合は、自動的に非常ブレーキが作動し、列車を信号機や速度制限箇所の手前までに停止させます。 |
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NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３
| ほりうち(ccbu8181) 2010-04-22 19:17:42 |
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別紙１、別紙２
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