| 1巻001ページ〜140ページ | 1巻141ページ〜189ページ | 1巻190ページ〜254ページ | 1巻255ページ〜798ページ |
| 2巻001ページ〜130ページ | 2巻131ページ〜214ページ | 2巻215ページ〜334ページ | 2巻335ページ〜386ページ |
| 2巻387ページ〜526ページ | 2巻527ページ〜630ページ | 2巻631ページ〜804ページ | 2巻805ページ〜990ページ |
| 梁号数 | 巻ページ | 内容 |
|---|---|---|
| 001 | 2013 | ■2-013 駅番0022平沼 記事欄 Ｍ27.12下旬 → Ｍ27.９下旬 が正当 |
| 007 | 2020 | ■2-020 駅番0088<貨>静岡貨物の次に、駅番9336 東静岡 を追加 Ｈ10（1998）.10.30＋ [海] ひがししずおか 静岡市長沼584番地8 草薙3.5+2.5静岡 ○客 |
| 009 | 2020 | ■2-020 駅番0094磯浜（仮信号所） M44（1911）.03.09廃止 ※実態はM44（1911）.03.10廃止らしい |
| 011 | 2021 | ■2-021 駅番0105堀ノ内 Ｓ09（1934）.12.15 の記事に追加 ※『停Ｓ９』原文の「堀ノ内町」は誤り |
| 001 | 2024 | ■2-024 <<新情報>>駅番0133<貨>豊橋 Ｈ10（1998）.10.３ ※コンテナをトラック代行輸送（西浜松まで） |
| 013 | 2025 | ■2-025 <<補足>>駅番0137三河大塚（仮停車場） 開業日 公示上はＳ28.07.08だが、実態はＳ28.07.16から開業 ＜典拠：朝日新聞Ｓ28.07.16夕刊３面（地元版）＞ |
| 009 | 2029 | ■2-029 駅番0181木曽橋（信号所） M42（1909）.06.11設置 ※実態はM42（1909）.06.15設置（木曽橋〜岐阜複線化） ＜典拠：『百年史 年表』＞ |
| 009 | 2029 | ■2-029 駅番0187長良（信号所） M42（1909）.06.11廃止 ※実態はM42（1909）.06.15廃止（長良〜穂積複線化） ＜典拠：『百年史 年表』＞ |
| 012 | 2033 | ■2-033 駅番0221栗東 H03（1991）.03.16 ＜典拠：H03.02.15<西>74号＞ 駅番0224南草津 H06（1994）.09.04 ＜典拠：H06.08.04<西>22号＞ |
| 012 | 2035 | ■2-035 駅番0247長岡京 H07（1995）.09.01 ＜典拠：H07.08.11<西>22号＞ |
| 012 | 2039 | ■2-039 駅番0294甲南山手 H08（1996）.10.01 ＜典拠：H08.08.26西>21号＞ |
| 006 | 2040 | ■2-040 <<補足>>駅番0305三ノ宮 Ｓ５（1930）.４.１ この日改キロしたことになっているが、実際は、 Ｓ６（1931）.10.10、灘〜鷹取の高架化実施と同時に、 駅を移転している。 ※先取りして改キロしていたことになる ＜典拠：神戸新聞S06.10.10＞ ※Ｓ９（1934）.７.20、旧場所付近に元町開駅 ※駅番0715（横浜）は、あとから改キロした例 |
| 011 | 2049 | ■2-049 駅番0386海神奈川 Ｓ09（1934）.12.15 の記事に追加 ※『停Ｓ９』原文の「東神奈川区」は誤り |
| 008 | 2051 | ■2-051 駅番0408ナゴヤ球場正門前 Ｈ06（1994）.10.08 は Ｈ06（1994）.10.09廃止 が正当 ※ラスト営業はH06.10.08で、優勝をかけた中日･巨人戦 |
| 008 | 2054 | ■2-054 駅番0435<貨>深谷 記事に追加 ※現在は「ふかや」と読むようだ |
| 016 | 2054 | ■2-054 駅番0435<貨>深谷 「梁008号」の記事追加は削除が正当 ※現在も「ふかたに」と読むのが正当らしいため ＜開業時の「ふかたに」の読みの典拠は、鉄道庁『明治二 十五年二月調 日本鉄道一覧表』の「開業線路」の表の 中に「NAGAHAMA TO FUKATANI（GOODS LINE）」（『鉄道 史料第76号』1994.11）、『鉄道局事務書類 巻５』の 雇英人運輸長 Page の自筆建議書（1889.07.31）の中に 「the Fukatani pass」 の記述があることによる＞ |
| 011 | 2056 | ■2-056 駅番0460宮原（操車場） に２行追加 Ｈ08（1996）.06.01 宮原電車区は宮原客車区と統合、 宮原運転所と変更 Ｈ10（1998）.06.01 宮原運転所は宮原操駅[原文]と統 合、宮原総合運転所と変更 （電略は「大ミハ」のまま） ＜典拠：ジェー･アール･アール『ＪＲ電車編成表 '99冬号』ｐ130＞ ※これにより、停車場としての「宮原（操車場）」は、 Ｈ10（1998）.06.01廃止された、と考えられる |
| 008 | 2057 | ■2-057 駅番0474（六甲道） と 駅番477（東灘（信号場）） Ｓ62（1987）.04.01 の記事中、 「灘（信）」 は 「東灘（信）」 が正当 |
| 008 | 2058 | ■2-058 駅番0490三島の前に、駅番9337三島（信号場）を追加 Ｓ40（1965）.２.１新設 ※保守基地との分岐点。のち電留線設置→駅として独立 ＜典拠：『東海道山陽新幹線二十年史』ｐ181（日本国 有鉄道新幹線総局編）1985.３.14発行＞ |
| 011 | 2066 | ■2-066 駅番0549グラウンド前 Ｓ09（1934）.12.15 の記事を変更 ※『停Ｓ９』原文の駅名「グランド前」、旧かな「ぐら んどまへ」、所在地「橘樹郡中原村」は誤り（中原村 →T14.05.10中原町→S08.08.01川崎市に編入） |
| 011 | 2066 | ■2-066 駅番0554武蔵溝ノ口 Ｓ09（1934）.12.15 の記事に追加 ※『停Ｓ９』原文の「高津村」は誤り（S03.04.17町制） |
| 011 | 2067 | ■2-067 駅番0559宿河原 Ｓ09（1934）.12.15 の記事に追加 ※『停Ｓ９』原文の「稲田村」は誤り（S07.06.01町制） |
| 011 | 2069 | ■2-069 駅番0589<貨>川崎河岸 Ｓ09（1934）.12.15 ※『停Ｓ９』 原文に「同 同→川崎市南河原」の【正誤】あり |
| 011 | 2070 | ■2-070 駅番0591<貨>市ノ坪 Ｓ09（1934）.12.15 の記事に追加 ※『停Ｓ９』原文の「橘樹郡中原町」は誤り （S08.08.01川崎市に編入） |
| 011 | 2070 | ■2-070 駅番0597本山 Ｓ09（1934）.12.15 の記事を変更 ※『停Ｓ９』原文の旧かな「もとやま」は誤り |
| 016 | 2071 | ■2-071 駅番0609海水浴前（臨時停車場） 廃止日を訂正 「Ｓ16（1941）.06.25認可」は「Ｓ18（1943）.06.25 認可」が正当。記事欄は「廃止」とのみする |
| 011 | 2077 | ■2-077 駅番0691菊名 Ｓ09（1934）.12.15 の記事に追加 ※『停Ｓ９』原文の「東神奈川区」は誤り |
| 011 | 2085 | ■2-085 駅番0787山北 Ｍ30（1897）.10.02〜10.15 の行を追加 ※Ｍ30鉄作年報：破損の著大なるものは山北小山間に於 ける第一号隧道附近築堤の陥落にして他の七箇所は翌 月[10月]二日悉く開通するを得たるも該所の復旧工事 は越て十五日に渉り（中略）他開通すると同時に各列 車を損所迄進行せしめ仮「プラットホーム」を設け山 腹に便路を開き乗客を徒歩せしむる等相等[原文]の設 備をなし漸く東海道線の連絡を通することを得たり （仮プラットホームの位置未解明） |
| 011 | 2087 | ■2-087 駅番0809下土狩 Ｓ09（1934）.12.15 の記事に追加 ※『停Ｓ９』原文の駅名「下戸狩」は誤り |
| 013 | 2096 | ■2-096 <<補足>>駅番0897東都筑（仮停車場） 開業日 公示上はＳ28.07.08だが、実態はＳ28.07.12から開業 ＜典拠：静岡鉄道管理局沿革年表３−４＞ |
| 011 | 2100 | ■2-100 駅番0928鳳来寺口 「Ｓ04（1929）.05.22？」の改称日は、 「Ｓ04（1929）.03.15届出」 が正当。少なくとも、 Ｓ04（1929）.04.03には、既に鳳来寺口と称していた ＜典拠：鳳来寺鉄道営業報告書＞ |
| 013 | 2101 | ■2-101 駅番0936池場（停留場） 記事に追加 『停Ｓ12』の「Ｓ11.11.01開業」は誤り 地名としては「池端」の表記も使われていたようだ 駅番0938三信三輪 Ｓ08（1933）.12.21開業時は 三輪村（みわむら）正当 ＜典拠：Ｓ08.12.29官報ｐ756 のとおり＞ Ｓ09（1934）.04.23届出 の１行を追加 三信三輪 さんしんみわ △般 改称 ＜典拠：三信鉄道営業報告書＞ <<補足>>駅番0940三信上市場（停留場） 開業日記事に、 Ｓ10（1935）.06.01「停留場新設届」届出 を追加 ＜典拠：鉄道省文書「三信鉄道」＞ ※「Ｓ10.６.12認可」は事典のままで正当 ※『停Ｓ12』には駅名の記載ナシ |
| 013 | 2102 | ■2-102 駅番0946佐久間〜中部天竜 Ｓ17（1942）.03.24届出 の１行を追加 中部天竜 ちゅうぶてんりゅう △般 改称 ＜典拠：三信鉄道営業報告書＞ Ｓ18（1943）.08.01 ◎△般 は ◎般 が正当 駅番0947佐久間水窪口〜佐久間 Ｓ13（1938）.01.16 の行は削除 Ｓ16（1941）.02.07認可（停留場→停車場）の駅名は、 「佐久間水窪口」が正当 ＜典拠：鉄道省文書＞ Ｓ16（1941）.11.15届出 の１行を追加 佐久間 さくま △般？ 改称 ＜典拠：三信鉄道営業報告書＞ |
| 016 | 2102 | ■2-102 駅番0952大嵐 隣接駅間距離「大嵐3.0小和田」、 典拠「Ｓ12.09.08ｐ210」 を追加 |
| 011 | 2104 | ■2-104 駅番0968天竜峡 Ｓ09（1934）.12.15 の記事に追加 ※『停Ｓ９』原文の「同 同 大ノ」は「同 同 同 大ノ」が正当 |
| 011 | 2107 | ■2-107 駅番0989上片桐 Ｓ09（1934）.12.15 の記事に追加 ※『停Ｓ９』原文の「上伊那郡」で正当（S31.09.20下 伊那郡大島村＋上伊那郡上片桐村→下伊那郡松川町） |
| 013 | 2112 | ■2-112 駅番1043北東門（乗降場） 記事欄 「※「北東門」という門があったのではなく、 「北門」「東門」の２つを指す」 は 「※「北東門」 という門は実在した」 とするのが正当 ＜典拠：豊川市史、吉川利明氏の実見＞ 開業日 Ｓ17（1942）.05.12 は Ｓ17（1942）.10.01 以降 （正確な日付は未解明） が正当 ＜典拠：鉄道省文書「豊川鉄道」＝「工廠工員列車ヲ 直接工廠内ニ直通運転スル」Ｓ17.08.12付け工事方法 変更許可申請を、鉄道省ではＳ17.10.01付けで決裁＞ 廃止日 Ｓ------ は Ｓ20（1945）.08.16? が正当 ※少なくも、Ｓ20.08.07豊川海軍工廠空襲の日までは 毎日運転していたし、翌日頃から終戦の８／15まで も、動いていたはず＜典拠：吉川利明氏の実見＞ |
| 012 | 2118 | ■2-118 駅番1118比叡山坂本 H06（1994）.09.04 ＜典拠：H06.08.04<西>23号＞ 駅番1121小野 S63（1988）.12.04 ＜典拠：S63.11.27<西>80号＞ |
| 011 | 2120 | ■2-120 駅番1144（今宮） 記事に「※今宮〜新今宮1.2が関西本線 と大阪環状線の二重戸籍となる」 を追加 |
| 012 | 2120 | ■2-120 駅番1144（今宮） H09（1997）.03.08 ＜典拠：H09.02.07<西>39号＝関西本線今宮駅の大阪 環状線ホーム増設に伴い、大阪環状線芦原橋・新 今宮間に駅間キロ数を次により設定します＞ |
| 012 | 2123 | ■2-123 駅番1173安治川口 H11（1999）.04.01 改キロ を追加 西九条2.4+1.7桜島 ＜典拠：H11.03.09<西>43号＞ |
| 012 | 2124 | ■2-124 駅番1175桜島 H11（1999）.04.01 移転改キロ を追加 大阪市此花区桜島一丁目2番 安治川口1.7桜島 ＜典拠：H11.03.09<西>43号＞ 駅番1181大阪城北詰〜駅番1187加島（ＪＲ東西線） H09（1997）.03.08 ＜典拠：H09.02.07<西>36号＞ ※公告では所在地の「○丁目」の○部分のみは漢数字 |
| 011 | 2127 | ■2-127 駅番1210草野／駅番1211古市／駅番1212南矢代／ 駅番1213篠山口／駅番1214丹波大山 Ｈ11（1999）.04.01 多紀郡丹南町→篠山市（市制） |
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